Главный минус велосипеда за 800 тысяч рублей

Пфф ...а по снегу метровому он может ехать...?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главный минус этого велика, его всегда надо носить с собой. Хотя он и не особо тяжелый, это плюс!

Карбон
Вилки-тормоза тоже непростые, и т.д.

Огромный плюс карбона - в его легкости. Обычный велосипед весит 15-16кг, а этот 9. Эти 6-7кг разницы для спорта очень важны.

Если ты так считаешь, то ты уже долбоёб.

Аргументирую:
Такие велосипеды - это профессиональное спортивное снаряжение. Они делаются для профессиональных спортсменов. Не ради просто покататься, а чтобы заработать деньги. Таких людей мало. То есть, объёмы выпуска небольшие, а это всегда отражается на цене: массовый выпуск дешевле.
При этом на разработку нужно потратить сильно больше денег, чем на какой-нибудь Стелс. Нужно использовать специальные станки и первоклассное сырьё. Это тоже бабло. Нахуя это всё надо? А чтобы улучшить аэродинамику и снизить вес. Это дядя Вася перед гонкой может просто посрать, чтобы стать на килограмм легче. Профессиональный спортсмен и так уже выжал из своего тела максимум, ему почти некуда развиваться. Значит, надо развивать велосипед. И тут любая мельчайшая хуйня может вылиться или в выигрыш (приз Tour de France 3,5 миллиона евро) или в просёр. Поэтому в топовом спортивном сегменте отказались сперва от тросов переключения передач, заменив их на провода, а потом и то проводов, заменив на радиоканал. Граммы решают!
А дальше самое весёлое - сертификация! Серьёзные соревнования - это не езда наперегонки вокруг школы. Там крутятся реальные бабки, на фоне которых цена такого велосипеда - ничто. Чтобы участвовать в конкретной гонке, необходимо соответствие велосипеда положенным требованиям. И чем серьезнее велосипед, тем большим числом сертификатов он защищён прямо от производителя. То есть, он заведомо допущен к большинству соревнований - производитель гарантирует, ибо проводил официальные испытания.
И снова про сертификацию. На этот раз про страховку. Ясен хуй, спортсмен застрахован на немалые бабки. Он же может уебаться с велосипеда и стать инвалидом - хоть какое-то утешение будет. В общем, если ты на дешманском велике в Tour de France приедешь, тебя никто не застрахует. Нет сертификата на подседельный штырь - а вдруг он пробьёт сиденье и пропорет тебе ещё одно очко? Нафиг-нафиг, страхуйся сам! А без страховки хуй тебе, а не допуск к соревнованиям!

И вишенка на торте. Профессиональному спортсмену велосипед покупает клуб, спонсор, организатор, кто угодно, но крайне редко он сам. Так что цена велосипеда - дело десятое.

у меня мерида алюминевая 12 кг ну и 3 кг это большая разница?!

странно, что скорости на звездах, почему не многорядный планетарный редуктор в фтулке?

Ну смотря где покупать? У моего друга два велика, покупал за 15 000 и 8 000$ не в России. У нас в три раза дороже. Но он профессиональный спорсмен и в велика не слезает. Я проехался на его велике, кайф, педали крутить не надо, оталкнуся и едешь. На вес велик как пушинка.

В спорте больших достижений - большая.
На дистанции она даст вам большой проигрыш только за счет этих лишних 3кг

RM17

Да где ж ты тут проффесиональный велосипед увидел? Неплохой гравел для покатушек.
Если таблицу глянуть - там начальная цена почти в половину ниже, остальное не совсем нужные приблуды, типа спец. масл, очков, трусов

Не только. Это материал, у которого есть внутреннее трение. Он может поглощать вибрации, в разной степени - в зависимости от характера плетения волокон. Карбоновая передняя вилка не только легче стальной, она ещё умеет сглатывать небольшие неровности дороги. С другой стороны, ошибки проектирования могут заставить карбоновую раму "красть накат". Но это присуще только хуеватым производителям.

Самое мерзкое свойство карбона - недолговечность. Синтетическая смола, которой пропитана ткань, с годами становится всё более твердой и хрупкой. Уже через 5-7 лет, даже в идеальных условиях хранения, карбоновую раму, руль или вилку нельзя использовать по назначению. А хромолевый велосипед можно даже правнукам завещать.

Это всё равно, что купить F-1 и бубнить как не удобно ездить на ней в булочную, и как дорого обходится её содержание.
Подобными технологиями снабжаются велы для про-команд, спонсируемых, и потому не парящихся по поводу батареек. У которых целые супер-автобусы набитые оборудованием, комплектующими и расходниками, и целый штат техобслуги.
Глупым гражданским индивидуалам, такое тоже продадут, ну если хочется дитяте игрушку... Мне другое интересно - их показатели в Strava. Сколько они накатывают и как?

Звёзды легче. И тупо легче, и втулка - критичное место, которое утяжелять нежелательно при езде по колдобинам.

Есть втулки Rohloff, есть каретки Pinion, но в спорте они не используются, несмотря на свою неприличную цену.

В про командах высокого уровня, на значительных соревнованиях, после мало-мальски значительного удара, после завалов, ту же вилку, техники автоматом под замену отправляют. Даже без очевидных признаков повреждения.

А утильсбор на него сколько?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Страва санкции ввела, кажись, с марта 2022. Такшо со свежими данными из РФ голяк.

Конечно. Точечных нагрузок, особенно ударных, карбон не выносит. Он реально хорошо работает только на растяжение при распределенной нагрузке.

Это да, деламинация слоев и резкая потеря прочности

Главный минус у этого велика, то что он стоит 800тыр.

Помню раньше спортсмены на заднее колесо какую-то лабуду которая все колесо покрывало навешивали то есть наоборот вес добавляли на колесо, значит не просто так да и те же кроссовки есть по 1 кг а есть по 200 грамм тут немного не так оденешься и уже 2-3 кг в разнице, да даже по баллистике пуля 5-7 грамм летит 1 км, а снаряд 200-300 кг 3 км

Если бы вам дед признался о своих скелетах в шкафу, вы бы о нем подумали то же самое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуета короче..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моё спортивное ружье сейчас столько стоит... Причём оно среднего класса, не супер, не чемпионских марок... Покупал, конечно дешевле гораздо, просто давно, в 2008.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там батарей на переключателях скоростей хватает на тысячу км алё, пульсометра тысячи на 3 км хватит. Каденс метр, и датчик скорости тоже отходят тысячи 3 минимум. Велокомпьютера хватит часов на 80, а это если катать по 40 часов в неделю, а вы столько на работе проводите между прочем(8часов на 5дней), тогда хватит на 2 недели. Так что этот вброс говна на вентилятор не более чем вброс.

Это сообщение отредактировал vasilyev74 - 6.10.2023 - 20:23

За эти деньги могли бы и двигатель от Хонды поставить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, на замок и цепь, которые весят больше велика.

Ну а без шуток: если у человека свой дом, то хранить не проблема. Если квартира, то явно не хрущевка, а с подземным паркингом и кладовой, куда можно поставить хорошие замки. Такой велик не используют для езды за продуктами, за ними ездят на машине. Я когда обслуживал свой велосипед, разговорился с человеком - обладателем подобного "самолёта". Живёт за городом в своём доме, коллекционирует винтажные велосипеды, вешая их на стены.