Главный минус велосипеда за 800 тысяч рублей

Туринг под асфальт заточен, для бездорожья мало подходит.

Это просто дорожный велосипед для дальних поездок.

А гравийник - это продукт греховного совокупления МТБ и шоссейника.

Его изначально создавали под грунты.

А началось всё с того, как велотуристы начали ставить на МТБ-хардтейлы жёсткие вилки, затем рули-бабочки, лежаки, и уж совсем извращённые - шоссейные бараны.

Ну и понеслось, тема зашла и раскрутилась - вписались инженеры и маркетологи, и исторгнули из недр велопрома новое чудище - гравийник.

Честно говоря, на мой взгляд ничего путного из этого не вышло - на сложных грунтах гравийник ведёт себя неуверенно, а на асфальте - уступает и шоссеру, а часто - даже и турингу.

У меня немало знакомых, которые купили себе гравийники, поддавшись влиянию моды, и в процессе эксплуатации далеко не все из них остались довольны результатом.

Без амортизационной вилки по камням, корням и кочкам скакать не слишком комфортно.)

Очередная модная непрактичная фигня, которая через некоторая время надоест и затем просто исчезнет в прошлом.

Была уже попытка скрестить шоссейник с грунтовым велосипедом - циклокросс.

И где он? Одно время были энтузиасты, которые гоняли на них по лесам и полям, но в итоге он так и остался в своей узкой спортивной нише.

Та же участь постигла и гибриды - смесь МТБ и дорожного велосипеда.

Проблема стандартная - на асфальте слишком медленный, на грунтах - нифига не едет.

Какое-то время тоже были популярны, но потом их вытеснили туринги.

А вот МТБ и шоссеры как зашли, так и продолжают лишь развиваться и совершенствоваться.

Ну а дорожный велосипед вообще вне времени - он уже сто лет практически не меняется.

Время само покажет, какое решение более более удачным.

Greyshadow по-моему, некоторые не поняли предназначение данного типа велосипеда, как гравийник. Изначально было ясно, что везде он хорош одинаково не может быть и это компромисс. По корням, камням, непроходимой грязюке и абсолютное большинство владельцев МТБ не ездит! Начнем с этого. Про трейлы вообще молчу. Так зачем впадать в крайности? Достаточно того, чтобы удачно подобрать себе нужные покрышки и спокойно кататься по паркам, лесным тропам и утоптанным грунтовкам. Для этого амортизационная вилка не нужна. На легком бездорожье он себя отлично показывает, на среднем может проехать без особых проблем и с асфальтом плохого качества нет никаких проблем. Это отличный вариант, как для ежедневной езды, так и для туризма. Достаточное количество бонок, байкпакинг все отлично решат для этого. Ехать на туринге, полностью обвешенным сумками со всех сторон такое себе удовольствие.
На мой взгляд, многие косо смотрят на подобный тип велосипеда лишь из-за руля - людям он абсолютно непонятен и непривычен. Только в последние годы какие-то подвижки начались.

PS на счет развития и совершенствования шоссейников я бы поспорил - в этих велосипедах всегда был упор на малый вес и минимализм, а теперь упор идет на то, чтобы туда напихать кучу всякой ненужной и дорогущей херни вроде дисковой, тяжеленной гидравлики и электронных переключателей, да продать все подороже и с большим при этом весом. Уже совсем с ума посходили - с завода ставят 28-30 мм резину, которая по сути вообще нешоссейная. Сплошной регресс.

Это сообщение отредактировал ВорчунЪ - 7.10.2023 - 17:17

Тормоза гидравлика обычная здесь

Ну вот я начал с того что купил не дешёвый туринг с хромольмолибденовой рамой, потом сумки. Хотел ещё гармин взять, но слишком уж цены высокие, решил остановиться. Другие ребята, с кем общаюсь в велочате, угорают по всяким аксессуарам, дорогими вещами, вело компонентами и тд

Главный минус лисапеда за миллион рублей - это не дай боже его поцарапать.

Инфаркт обеспечен. Медицина сейчас дорогая, а все деньги уже потратил на эту красоту.

за такие бабки надрачивать на "результат", не являясь профессиональным дармое... простите, спортсменом? что бы что?

там суммарно батареек на вес обычного пауэрбанка. Прикрепил к раме, всё от него по проводам запиталось.

Хочешь страдать - сними седло, конюх.

Цена вполне себе приемлемая. Для себя я выделил недостаток в отсутствии 800 К

Ну ещё несколько дс-дс преобразователей. Но это в наше время мало кто умеет.

ЗЫ. У меня бортсеть 30-42в. Фары на лед драйверах 8-40(42), задний фонарик, телефон\навигатор дс-дс 28-42\5в. БЛДЦ мотор вообще 3 фазы с частотным регулятором. "Повербанк" 1,1квт\ч. Мне не сложно...

Ты так возмущаешься, как будто тебя заставляют его покупать в ипотеку.

Есть байдарки за миллион, например.
https://www.planetarki.ru/ru/393-planetarny...off-i-ih-chasti

Расскажи о недостатках этой модели!

Для профи рама делается индивидуально, под размеры спортсмена. Это само по себе влияет на цену. Не четыре стандартные ростовки, всё-таки.

Я тебе сейчас очень страшную вещь скажу.
Даже турнирные шахматы - штука недешевая.

Все как понтовались в Страве, так и понтуются, включая меня. VPN в помощь)

Так всегда было и будет. И дело не в велосипедах. Типичный пример - рыбалка. Один ловит на старый батин спиннинг с колебалками, а другой коллекционирует дорогущие угле-палки с модными катушками, и всемирно-известные воблеры.

Автомобильный аккумулятор на багажник и провода по всем гаджетам раскинуть через преобразователи.
А для зарядки автомобильный генератор к трансмиссии прикрутить.
Заодно и силовой тренажёр будет.

Если на такой вел деньги есть, то и на охранника быстро бегающего деньги будут

А что будет, если не нужные датчики не заряжать? Велосипед не поедет что ли?
Или, недайбох, батарейка разрядится в пути, откажут все системы и придется сажать велосипед на ближайшее кукурузное поле?

Это сообщение отредактировал point027 - 8.10.2023 - 21:23