Двойной выжим, олды помнят

Помню помню… два раза сцепление выжимать, тормоз со второго нажатия начинал работать… ГАЗ-51

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так 52 это и есть 51, только с другой кабиной. А вот у 53 с 52 как раз ничего общего кроме кабины. Но, сука, новую коробку тоже сделали без синхронизаторов А ведь почти 60 лет прошло с момента, когда Генри Ройс впервые установил синхронизаторы на КПП. Да и Волга их уже имела. Правда, у Волги не было синхронизаторов на первой передаче. Считалось что трогаешься все равно при неподвижном карданном вале, и так воткнется. Но нахрена такая экономия, при торможении двигателем со второй на первую тоже бывает перейти надо.

Вела машину девушка шофёр

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этом случае лучше на шофера, чем под машину

Если подобрать обороты и снять нагрузку с коробки, можно вообще без сцепления. Сноровка нужна, однако
Год на 130м так проработал в конце 70-х.

Я в 1982 в 16 лет сдавал на права именно на ГАЗ-53. Правда не УПК от школы, а ДОСААФ.

На пониженную с перегазовкой переключают, а с двойным выжымом - всегда.

Перегазовка с повышенной на пониженую!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помнят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А перегазовка где?
Двойной Вадим с перегазовкой с повышенной на пониженную.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У неё брЕкеты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Старое, но вошло в историю, инструктор от бога, особенно когда "филимона" упоминает.
Двойной выжем тормоза, тупо накачивает давление и в зилках вроде на пневмосистеме все реализовано, а для переключения передач, а точнее для их быстрого переключения и без хруста, в ряде случаев необходима перегазовка, но это для коробок где некоторые передачи не имеют синхронизатора и желательно уравнять обороты первичного вала с валом в коробке ( не уверен , вторичным)для корректного переключения.

Сосредоточенная просто ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ошибка №1 - смотрит на ручку КПП - теряет контроль дороги.
Ошибка №2 - выжала сцепление и оттормаживается тормозом - чревато тем, что на "ХХ и нейтралке" велика вероятность того, что мотор заглохнет, а значит потеряются и тормоза и усилитель руля .

Это сообщение отредактировал PaintBallMan - 19.01.2023 - 10:48

Спасибо "механик75" за разъяснения про перегазовку ради синхронизации и топтание тормоза ради увеличения усилия торможения. Теперь может кто прояснит нахуя 2раза сцепление жать? Не могу сообразить. Ну разорвал ты дважды связь двигателя с трансмиссией, а ради чего, что это даёт?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯП обсерился, в городе , при таком оживлённом движении ещё и в горку тронуться с перегазовкой, молодец девушка

У меня батя на таком работал - бортовой-самосвал на 3 стороны. Давал порулить иногда...
Как же у него коробка на третьей "поёт"! Даже звук двигателя перекрывает.

На 52ом работал без всякокого двойного выжима

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в 53-м усилитель руля . да его там отродясь не было.

мальвина. девочка с голубыми волосами.

В той коробке нет синхронизатора. Нейтралка позволяет синхронизировать скорость вращения валов.

это зубы такие

Ещё лючок в полу и два ключа чтобы все время лапки на корзине регулировать. А то и три нажатия не помогают.

в 2000 достался мне в пользование зил, хер помню модель, как 130 только самосвал. притащили на сцепке, типа говно не рабочее. а я на упк учился на водителя, там все эти карбюраторы изучали. ну я от делать нехуй привел его в порядок, оказался относительно целый аппарат. потом гонял на нем по окрестным полям. права были, доков на зил не было. вернее были на хуй знает какую еще советскую организацию и советские же номера. все эти двойные выжимыпрекрасно помню. довелось еще пошабашить слегка - грунт в поле с одного места на другое возить. потом доверил долбоебу воду слить перед морозами они слил. с одного контура. а там их три. ну и пиздец. в итоге сдали на металл.

на форточку двери посмотри

Размещено через приложение ЯПлакалъ