Отказали тормоза

я, положа руку на сердце, отвечу честно:

я никогда бы не экономил на тормозах, их проверке и обслуге.
как я понял, из пояснений некоторых отмороженных здесь, это может произойти только от того, что владелец забивает на обслуживание в целях экономии.
поэтому, как частник, я бы этого просто не допустил, а если бы был наймитом, то нахуй бы послал такого работодателя, который не следит за машиной.
и только не надо оправдывать это низкой маржинальностью в перевозках, потому как во-первых это - враньё (сам лично месяц назад оплачивал фуру с Кирова на Липецк, 55000, 15000 на соляру, 10000 логисту, в сухом остатке 30000... за 2 дня работы), во-вторых, если правда, то какого хуя люди осознано работают работу, которая представляет опасность.
по мне лучше без заработка оставаться и жить впроголодь, чем сознательно допускать возможность лично убить людей на дороге.

а рефлексы далбнобоя тем более не оправдание для давки легковушек.

Потому что в Россию продают то, что в США надо в утиль отправлять. Надо тупо запрещать такие старые авто. Хотя тут же, на ЯПе поднимется вой, что опять запрещают.

Автоподвод колодок вроде был на всех отечественных автомобилях годов где-то с 60-х и может раньше. Эксцентриками регулировалось положение колодки для равномерного износа. В Москвичах например были плавающие колодки без эксцентрика. Регулировать нужно было только положение ручника.
Толи дело иномарки - у иномарок механизм автоподвода был совмещен с механизмом ручняка. При езде зимой по солёным дорогам этом механизм ржавел и ломался. При этом автомобиль оставался не только без ручняка, но и без подвода колодок и соответственно без тормоза задней оси.
Но, самое интересное что такой грубый прокол в безопасности иномарок никого не заинтересовал. Иномарки всегда были на словах качественные, а отечественные машины где к безопасности отнеслись по человечески - так вот эти безопасные машины всегда были "говно".