Взлет с "последней плиты"

Что тебе не понятно? Десять раз сказали уже, что это адреса получателей телеграммы АФТН. Зачем тебе расшифровка адресов? Что оно тебе даст? Это для служебного пользования. Зачем простому обывателю информация о получателях? Сколько же у нас неадекватов...



Это сообщение отредактировал busdriver - 9.08.2019 - 14:51

Телеграмма отправлена в прошлое. Все нормально.

Всегда так делают, чтоб предки там подсуетились, приняли меры, пилота правильно обучили, самолет подготовили, полосу удлинили.

потому что телеграфная кодировка КОИ-7

15 тонн - это как бы полная загрузка, 140 пассажиров.

по твоему пилоты думали что летят с пустым салоном?

Что касается RTO, то хз что именно и как было в кабине. Не стоит раньше времени давать оценку.
Они не 3.5 км бежали. Их диспетчер спросил:
- Вы готовы взлететь от А8?
Они сказали - да, готовы.
А от А8 там всего 2200 м. Так что бежали они не всю полосу.

Просто факты. Молодой КВС (недавно ввёлся), а второй пилот совсем зелёный. Второй пилот косячит. КВС ему доверяет и не проверяет его расчёт. Взлетают от А8.



Это сообщение отредактировал busdriver - 9.08.2019 - 15:40

Закрылки просахатили , тяга пропала после точки принятия решения или перегружен был до краев ... Вот три причины такого косяка.

Ну да. были ЖЕЛЕЗНЫЕ ограничения телетайпов, из за которых придумали КОИ-5. но аппараты в 80х модернизировали до КОИ-7.

и у здоровых людей сокращения стали человеческие, а у летчиков все так и осталось.

Если бы после ВиВан двигатель отказал, он бы выработал топливо и тут сел бы, а не пошел бы по маршруту.
Может еще быть взлет на пониженном режиме ради экономии двух кружек керосина. Взлет не с начала ВПП. Хрен его, в общем, знает.

Я в вопросах пилотирования не разбираюсь, но так понимаю, что карьере пилотов теперь пизда? Тому, что служебную переписку выложил, видимо, тоже.

В отношении пилотов это было бы как минимум правильно

Если это так, то это не просто факты, это пиздец гудок про состояние дел в S7..

Ссылка голимая какая то ,тут популярно написано
https://studfiles.net/preview/4672245/

А не этот борт залетал на территорию Украины?

интересно было бы услышать запись переговоров в кабине в тот момент.

о чем пилоты думали идя на такую хуйню ??

Вы, видно, глупый человек, если разбитый катафот на собственном велосипеде сравниваете со взлётом лайнера с сотней-двумя посторонних человек на борту. Но разница даже не в масштабе происшествия, а в том, что разбив светоотражатель на велосипеде вы остановились, осмотрели повреждения, почесали репу и сказали "да и ладно, и без него нормально едется". Пилоты же не имеют возможности заглянуть под брюхо самолёта и оценить ущерб, который им нанесло столкновение. Аварийные датчики не сработали и люди продолжили полёт, глубоко втянув головы в плечи. Они продолжили полёт по двум вероятным причинам:

- Толчок при отрыве был проигнорирован;
- Пилоты поняли, что не уложились и задели что-то, но не стали докладывать именно из-за боязни ответственности (авось, ничего страшного, и никто не заметит, а так - по шапке же побьют за то, что накосячили при взлёте).

После катастроф, толпа много говорит о том, что "пилоты тоже не хотят умирать, и собственные жизни они берегут не хуже пассажирских". Вы знаете, вот конкретно эти пилоты - явно не осознают последствий своих действий. Я не желаю доверять жизнь людям, летающим "на авось". А вы что, хотите так летать? С людьми, которые плохо пилотируют самолёт, и пытаются скрыть недостаток своей квалификации?

Это сообщение отредактировал Phantomouse - 9.08.2019 - 19:14

Похоже что забыл опустить закрылки. Или тяги в двигателях небыло, один мог отказать. В любом случае после набора 100 узлов в точке принятия решения "рубеж" от второго пилота должна была последовать команда на полное торможение всех систем. Но здесь уже конец полосы и все-равно взлетный режим. При отказе механизации уж точно взлет по протоколу должен быть прерван. Ошибка экипажа на первый взгляд 99%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

737взлетает на 120 узлах чуть дальше середины полосы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как еще один из вариантов может быть очень сильный попутный нисходящий ветер. Тем более сейчас очень ветренно везде. Тогда это ошибка диспетчерской службы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А то и v1 ввели не соответствующей введенной в fmc массе. Вот и программируемая ошибка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это если механизацию не проебали поставить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Достаточно основных тормозов?
Интерсепторы, реверс?
Какой протокол на отмену взлета после команды второго пилота "рубеж"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интерсепторы и реверс включают при отказе на взлете, а не выключение двигателей и торможение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дикий перегруз, повезло что оторвались