Когда фуры, начнут осматривать, как самолет перед полетом?

Количество погибших в ДТП за год только России в несколько раз больше чем погибших в авиакатастрофах во всем мире за тот же год.

Это уже самый крайний случай, если произойдёт обрыв шланга энергоаккумулятора. Глушится энергоаккумулятор, верхняя камера продолжает работать в обычном режиме.

Вижу, есть случаи когда и на прямике отказывают. Может кто шланги перерезает?

Шланги могут быть дерьмовые, армянских кооперативов. У меня на гидроусилке раз в месяц рвало шланги, пока не купил индийский. Гидроусилок с насосом поставил вездеходовский, 4310. Руль крутился как на легковой.

я вот не пойму, нельзя разве закон принять чтоб запретить производить авто с такими системами где вышел воздух и пиздец? ну кто не понял чтоб воздух сжимал пружины и когда он выйдет чтоб тормоза сработали, а не наоборот! понимаю что это затратнее, но тогда не было катящихся вот так авто, пружины бы просто прижали бы колодки и машина бы встала сразу.

Меня давно интересовал термин- отказали тормоза.
И вот что мне рассказал водитель, который попал в такую ситуацию.
Тягач ДАФ, 6 лет.
Проехал весь город, и на последнем светофоре педаль тормоза просто провалилась, ни какой реакции на ручной тормоз!
Всё обошлось, он на пониженных передачах заехал на стоянку в чужом городе.
Осмотр ни чего не дал.Воздух -есть, колодки целы.
Обзвон механиков и авто электриков. Консультации. Много версий.
И когда он стал осматривать, ощупывать один из датчиков эл. разьём развалился у него в руках!
Припаял провода и тормоза начали работать!
Для меня было шоком узнать что на педали тормоза и ручника нет воздуха, чистая электрика управляет клапанами.
И когда от одного из датчиков перестал поступать сигнал, "мозги " перестали давать сигнал на торможение!
Про современные мазы, камазы не знаю.

Это сообщение отредактировал toriki2 - 6.11.2018 - 11:16

Тут сплошная жадность. Убитые в хлам машины, которые практически никак не обслуживаю, потому что это ж деньги платить надо. Едут всегда с перевесом, разбивая и дороги, и добивая окончательно свой грузовик. Опять же из-за жадности. Едут с нарушением всех норм охраны труда. 8-12-24 часа без остановки. Опять же жадность.
Жалко только обычных людей, которые становятся инвалидами или погибают из-за таких уебанов-дальнобойщиков.
А этим горе-водителям нет никакого оправдания.

Когда покупали новый ЗиЛок в 93-м году, там уже стояли камазовские энергоаккумуляторы. До этого там были камеры с механическим ручником, пока не накачаешь воздух, тормозов не будет.

а прикинь, на китайском заводе ктото плохо обожмет проводок штекера и воткнет его в разъем и этот датчик поставят на грузовик и потом хкяк и вот такая ситуация...

Ты опоздал на тридцать лет.Всё уже придумали до тебя.

я про это и говорю, чтоб воздух сжимал пружины а при его выходе пружины бы и тормозили...странно что от этого отказались.

так а что придумали? я знал что это было раньше а сейчас нет...

Найти этого китайца и наказать!

А подскажи, что дешевле? уверенность в том, что из легковушки ты не сделаешь коробок с трупами или (скорее всего) застрахованный угробленный груз?

Краны нужно менять каждые 2 года, вне зависимости от износа. Как только грузовики ушли в частные руки то на ЕО и осмотр у механиков забили. Все ТО сводятся к замене масла, ездят до первой поломки.

Да большая часть из водил на этих фурах обычные долбаны, не умеющие ездить. Плюс сами машины в большинстве своём давно должны гнить на свалке. К нам периодически латыши приезжают грузиться-машин старше 3-х лет просто нет. Их продают или с тейд-ин меняют на новую, как и с легковыми ситуация. Соответственно самые современные тягачи и прицепы плюс должное обслуживание у официалов. У нас говно старое по дорогам катается. Отсюда и отказы тормозов. И мозгов у водил тоже. Фуристы конечно зло полнейшее, сейчас ещё зима начнётся и будут по канавам валять эти "профессионалы" на лысой резине и с отказавшими тормозами. Ебать их всех надо на тех.осмотрах и за тахограф нагибать ещё жёстче. Так же как и автобусников, те ещё пидорги тоже.

"Коктейль Лужкова" все контакты и лягушки сжирает. Приходится переделывать контакты на посеребрённые переобжимать и на термоусадку, те подольше ходят.

В крупных транспортных компаниях и так все есть, даже ежедневный медосмотр есть. Только ведь половину перевозок в стране делают ипэшники, а у них бизнес план таков: наторговал на шаурме за лето 1 млн, купил ра*ъебаный в хлам тягач, посадил за руль наемного водилу, такого который готов за копейки работать (в приличное место не берут уже) и стал грузоперевозчиком. Если машина сломалась, нужно водилу кинуть на зп и за его счет ремонтировать, а потом нового взять. Или сам водила - не хочет он на "дядю" за 60 тыс корячица, продает гараж и ласточку свою китайскую - покупает, на что денег хватает и тоже - грузоперевозчик стал. И докатывает бедного американца, который тока на синей изоленте и жив до сих пор, пока тот не встанет колом - денег то на ремонт нет нихера и не предвидется... Из новостей - с 1 марта все перевозки пассажиров в автобусах более 8 чел лицензируются! Призидент 30 числа указ подписал. Думаете безопаснее будет? Хуйтам, люди которые эти лицензии выдают автобус то ниразу не видели, 7500 госпошлина + тридцаточка за "получить" (а станет полтосик) вот и вся безопасность. Автоматический весовой контроль ввели - с камерой, это для сохранности дорог? Это что бы не допустить перегруз? Хуйтам, это что бы бабла собрать на штрафах! А хер ты с ипешника возьмешь - нет у него нихуя, даже адреса нет, куда повестку прислать.

Однако добавлю, легковые бьются и бьют значительно чаще, просто не так эффектно. Автомобильный транспорт он вообще источник повышенной опасности.

Это сообщение отредактировал MaIIIbIHucT - 6.11.2018 - 11:30

Погловно на всех машинах, и отечественных и импортных стоят энерго аккамуляторы.
Приходишь утром и пока не накачаешь воздух в систему , с места не тронешься!
Этому изобретению 50 лет и 30 лет оно уже на всех отечественных авто!

Сейчас тахографы ставят. и за езду более 9 часов подряд гайцы ебут беспощадно.

ДАФ это вообще загадка для механиков.

А че эти пидоры в кувет фуры не кладут?

им проще собрать бутерброды из железа оформить ДТП, чем заморачиваться с похеренным грузом.

ну как то так оно и есть.
в современных машинах.
а не тех, что 15 лет назад из под забора собирать приходилось.

четыре непосредственно тормозных.
основная (или, как ее еще называют, «рабочая»), запасная, стояночная и вспомогательная. Все они имеют общее строение (включая механизмы и детали), однако работают отдельно друг от друга. Таким образом, даже при полном выходе из строя одной из систем, водитель все равно сможет остановить многотонное транспортное средство практически в любых условиях.

ссылка.

ну и пятая это ретардер, стоит на КПП, бывает разных типов, гидравлический и электрический.

и что бы все отказали, ну это надо очень уж постараться.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 6.11.2018 - 11:36

Ага, прямо насмерть! 500 руб.