Внезапное ускорение

На видео четко слышно что переключаются передачи!
Если это не делает водитель, значит коробка-автомат.
Причем рванул так, что ощущение будто он вообще в режиме "спорт" стоял на светофоре.

Следовало выбивать в нейтраль...либо пониженную.

Началось!

это то о чем предупреждают при покупке авто в салоне, а именно не оригинальные коврики, которые могу съехать и зацепиться за педаль газа, как то раз чуть не рассадил мазду подруги,на тормоз жму а она едет, в итоге остановился движек ревет, машину аж тресет

Чисто теоретически такое может случиться.Но для чего ему ключ зажигания?Он наверное забыл:Для его выключения!
И всё,больше ничего не надо было.

иногда втаких случаях помогает зажигание..если конено моСг на месте))

Хм, конечно тут и зажигание выключить и тормоза должны с ручником спасти сразу по идее, но прикиньте, не с того не с сего клинит что то в мозгах машины и она во всю газует, первое о чем ты подумаешь, как бы не уебаться во что нибудь, что и начал делать водила....хотя затормозить уже пора было в конце))

Что-то сразу подумал про покатушки местных эвакуаторщиков (недавно видел ролик, они там гоняют не хуже, причем, часто нарушая).

лучше бы не начинал обруливать..

Почему не выключил зажигание?
Врезаться нужно было в стену, а не автомобиль.
короче рукалицо.

Добавлено в 19:28

сдетонирует двигатель и все корейцы помрут.

Вы хотите сказать, что машина выжатыъ на тормозах так полетела??? Да ну на хуй. Не поверю никогда.

Вспомнился тест Hyunday grenadeur (кажись так пишется) в Авторевю. Когда проверяли максималку на полигоне, машина не отреагировала на сброс газа. 3 секунды автомобиль шел на максималке несмотря на то, что газ был отпущен. Потом опомнился. Максималка проверяется дважды, поэтому заезд повторили. И такая же реакция автомобиля! 3 сек непослушания.
Электроника все больше решает за нас, и, видимо, ей тоже свойственно ошибаться...

VovanNN55

Тойота Королла, 2008 год

Ручника не может не быть. Либо ручник, либо педаль, которая называется ножник или как-то так

Если бы он растерялся, он бы сразу въебся еще в пробке.
Кстати, подозрительно, почему он стоит на расстоянии метров в пять от машины спереди.
У нас так не стоят) Я лично подъезжаю на 30-40 см.))

Причем тут коврик? Они СТОЯЛИ, педаль не нажимали. Если автомат, то нога давила тормоз, иначе машина будет тихонько ехать. Налицо неисправность электронной педали - или датчик сломался или ошибка в прошивке. Коврик может не дать отжаться педали, но нажать её он не сможет.

ИМХО, вообще невъебенно бестолково само то, что машины с завода не комплектуются ковриками.
Это что, такой девайс особенный и не всем нужный, чтобы его не включать в стандартную комплектацию.
Или кто то всегда ездит подкладывая под ноги газетку?
Почему я должен, покупая автомобиль за нехилую цену, еще и коврики отдельно искать?

Ну и зря. Дистанция должна:
1. дать возможность объехать впереди стоящее транспортное средство, если оно вдруг заглохнет и не сможет двигаться.
2. дать время среагировать водителю впереди стоящего транспортного средства остановиться, если она вместо первой передачи воткнет заднюю
3. давать некоторый тормозной путь, если водила приближающегося сзади транспортного средства "провтыкает" и затормозит позже чем нужно - есть шанс спасти собственный передок.

Это сообщение отредактировал Margolis - 10.05.2012 - 19:59

А я как-то другого результата и не ожидал. "Ускорялы", блин.

А я думаю, что надо было ехать не в переднюю машину, а в дерево. После слабого толчка впередистоящей тачилы ускорение могло и не закончиться. Судя по тому, как шустро набираются обороты, он мог всю колонну на встречку вытолкнуть.

Ну да, ну да. Твоя правда.
Только у нас если в пробке за 3 метра останавливаться, перед тобой обязательно какая-нибудь сука влезет.
И так стоишь вечно, боишься поздно стартануть, момент чуть промохаешь - кто-нибудь нос засунет перед тобой)

Не он не?

Да какие три метра? Видишь асфальт под впереди стоящей машиной? Значит выкручивай руль до упора стоя на месте, трогайся и объедешь. Это обычно где-то метр-полтора, зависит от машины.

В теории такое возможно но с автоматической коробкой.
действия для избежания аварии в таких случаях:
1) наглухо выдернуть ручник чтоб машина меньше получала ускорение
2) перевести коробку на парковку если невозможно то на минимальную макс скорость
3) если есть обо что (желательно отбойник) потереться до полной остановки (в случае если машину не остановить)
4) если потереться не обо что то лучше въехать в первую машину перед собой (оно дешевле)

П.С.
А вообще я люблю механику (ну в смысле никакой электроники), такие машины служат обычно дольше , потому что всегда знаешь где ее чинить.

так походу автомат там...

По поводу возможного западания педали. Вспомнил.
Я когда вождению учился, у меня была забавная машинка - пятерка.
На ней традиционно педаль сцепления и педаль тормоза дублировались штангами на инструктора, который сидел справа.
Ну вот отверстия под штанги были пропилены криво, и штанга, которая дублировала сцепление терлась о стенки.
В результате чего педаль сцепления после нажатия оставалась в полу.
Картина маслом: я разгоняюсь, переключаю передачу, а машина не едет, скорости нет.
Инструктор орет: "Газу, газу давай!!!!"
Я ему в ответ: "Да даю я, даю!" Педаль газа втапливаю по самое не могу. Машина ревет, а ехать не хочет. Инструктор орет.
Через некоторое время педаль сцепления отстреливала из пола и машина судорожно дергалась вперед, при полностью выжатой педали газа. Я получал заряд бодрости от инструктора: "Че творишь...?"
Вскоре я понял в чем дело (инструктор кстати не прочухал) и у меня выработался навык носком левой наги, после переключения передачи, выковыривать педаль сцепления из пола вверх.
Этот навык оставался некоторое время даже когда перешел на другую машину.
Интересно, что думал гаец во время экзамена, когда я ногой дублировал ход педали сцепления.

Это сообщение отредактировал EFgen - 10.05.2012 - 20:28