Королевский тигр. Заводится

Ну, я, конечно, в ля-бемолях движков не особо разбираюсь, но по своей сути, так громко любой трактор работает.

Дизель на танки не ставился по причине нехватки дизтоплива. Оно было только для флота и то, не хватало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да. Не то что их внуки и правнуки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Тигр" лучший танк Второй Мировой Войны.

Сказал, блядь, как отрезал!

Думаю, ремотники панзерваффе с восточного фронта по этому поводу с вами бы мягко говоря, не согласились.

У "Тигра" полно своих недостатков: откровенно слабый двигатель для такой массы, постоянные перегревы и протечки, сложная и громозкая трансмиссия, малая скорость поворота башни, высокое удельное давление на грунт (низкая проходимость), проблемы с буксировкой (эвакуацией) неисправного танка, низкая ремонторигодность (многое нельзя было отремонтировать в полевых условиях, приходилось отправлять весь танк на ремонт в Германию), большая прожорливость по ГСМ.

Да и не мог он никак стать лучшим, просто в силу крайне малых объёмов выпуска, менее 1500 штук, что по меркам той войны, - капля в море.

Имено поэтому после войны "Тигр" никакого развития не получил, - тупиковая ветвь.

Это сообщение отредактировал YRDL - 26.11.2022 - 17:36

Техника 40 годов прошлого века. Что Т34, что Тигра - завёлся и поехал. Инженеры, мать их ети. Сделано на совесть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Голыми руками говоришь? А ты в курсе, что после развала СССР окраине достались огромные склады с вооружением? Там на всю планету хватит. И на десятки лет войны.

А поподробнее можно?

особенно замена внутреннего катка
чтоб заменить один внутренний каток надо снять 5 соседних
починить бортовой редуктор - только замена в сборе краном, а в поле их так дохера стоит

читал советские механики вместо крана частенько использовали пушку другого танка или трос через толстый сук

Могли. Но решили, что проще возить всего два вида основного топлива: бензин для транспорта, и бензин для авиации. Логистика проще, немцы всё посчитали...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

См выше, спешал фо ю, - подробно.

Вот как раз советские механики того времени говорили, что проще бросить Т-34 , чем его ремонтировать в поле, в отличии от германских мехчастей, которые следовали за своей бронетехники и ремонтировали её в полевых условиях, у советских войск, таких мобильных бригад не было. Всё приходилось утаскивать только после боя и ремонтировать в тылу.

В конце лета 44-го испугать он уже мало кого мог, тем более в атаку на траншеи ходить ему было совсем не обязательно.
Скорее как мобильное ПТ средство использовался, для этих целей орудие подходило идеально.

Смешно читать что немцы не смогли сделать дизель для танка. Конечно же, где немцы и где моторы.
Они ещё в 1930-ом умудрились авиационный дизельный мотор сделать, при чём успешный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заводят девушек, а двигатель запускают!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О высокой результативности немецких танкистов говорят и документы. Когда мы сейчас смотрим отчёты о сражениях и сравниваем количество подбитой техники с расходом снарядов, то просто поражаемся малому количеству израсходованных немцами снарядов.
В наших танках даже раций не было! В то время, как в Тиграх они была почти в каждом.
Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами! А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны.

-Прям беда с тобой, Лёшка, ты бы хоть книжку какую прочитал...
-А зачем, Иван Антонович?
-Хотя правда, тебе может, и ни к чему ©
"О бедном гусаре замолвите слово"

Вот не было мобильных полевых бригад у советских войск и всё тут! Действительно, какой дурак будет Т-34 ремонтировать, - Танкоград ещё нарожает!©

Байка. По дефолту пуск В-2 осуществлялся сжатым воздухом, который во время работы он сам и набивал в баллоны, загодя.
Я посмотрел бы на запуск по тревоге батальона с толкача, сколько бы это времени заняло....

один-два танка вообще не глушили

кстати с подбитых немецких танков снималось практически все применимое
аккумуляторы, правда в т-34 их 4 штуки в тигре всего 2, сливались масла и антифриз, удачей считалось забрать немецкие канистры, причем больше ценились сварные (паяные для костра непригодны), советские были неудобны

неимоверная удача найти в командирском танке целую карту, в начале войны чуть ли не героя давали, такой вот парадокс, в начале войны в СССР не было подробных карт своей же территории, а вот немцы до миллиметра все заранее изучили

Хваленым немецким инженерам это было не надо. эрзац бензина было много а с солярой всегда туго.

А самое смешное знаете что, что авиамоторы BMW - BMW-VI, были на танках Т-34 до 40 года.

продувку ствола не упомянул
у немцев выполнялась продувка после каждого выстрела, в т-34 такого не было

есть несколько забавных фактов про КТ
1 - благодаря большей технологичности он обходился дешевое своего старшего брата Тигр-1
2 - во время разработки нового танка, не под танк разрабатывали орудие, а под орудие танк
3 - когда 3-й рейх стал испытывать дефицит легирующих компонентов для производства броневой стали, это непосредственно отразилось на качестве данных танков понизив их стойкость к снарядам

За это платили огромной трудоёмкостью при сборке. 300 000 человеко-часов, против 5000 у Т-34.

Учитывая скорострельность ИС-2, у него была всего одна попытка дрючить в хвост и гриву. Не надо принижать мужество воинов РККА.
С простым тигром такая же фигня. Известен случай поражения нашего танка на дальности 4000м.