Зачем нужен полный привод зимой

Зато если научишься и не расколотишь тачку, то потом можно повороты боком проходить:)

Смешно читать фантазии адептов полного привода. Особенно когда они усираются и пытаются что то доказать.

На 5й минуте самый бескомпромиссный вездеход....

Е-46 325хi я балдел при езде по снегу развесовка 38на62 снег ее стихия

А дураков у нас на сто лет вперед припасено

Из всех сообщений по данной теме можно сделать выводы: полный привод с соответствующим клиренсом необходим для безопасного и успешного преодоления участков со сложными для движения дорожными условиями. То есть по бездорожью!Ключевое слово здесь:"УЧАСТКОВ". При движении по ровной дороге, независимо от величины коэффициента сцепления, желательно пользоваться авто с моноприводом или имеющим такую функцию из полноприводных, как наиболее предсказуемое и управляемое в опасных ситуациях. И как пример: одно из моих сообщений на близкую по смыслу тему. "Нива с короткой базой,хоть в старом кузове,хоть Шева-на скользкой зимней дороге что корова на льду! И без разницы на шипах или без.Совершенно непредсказуемая зимой и не поддается ни каким теориям(да их и не может быть) выхода из заноса. Даже самый крутой гонщик не сядет на нее на трек-гонки! В какой момент и по какому случаю уходит в занос Нива(нарушается сцепление колес с дорогой) так и остается загадкой.Одни предположения.
Пятидверная Нива с удлинненой базой более устойчива, но также не существует
рекомендаций(да и не может быть) действий водителя для вывода из заноса.
Так что на скользкой дороге в любое время года действует одно правило: ТИШЕ ЕДЕШЬ-ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ(правда от того места куда едешь)! И это правило для всех водил,"крутых" и нормальных,какими бы ТС они не управляли. Не существует индульгенций(в виде стоимости авто) от драмы на дороге!"

Только после уазика !!а так да ..у Ауди конкурентов по приводу мало найдётся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо у этого пацанёнка навыков больше чем у тебя:)

Та тож не снег, то пухлячок)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для монопривода и такой пухлячок чаще всего непреодолим:)

"Бензиновые дизеля" старые добрые small-block ли big-block тоже, неплохи


Какую зиму собираюсь поставить отвал - чем я хуже американцев?
Но пока тьфу, тьфу, small-block 350(5,7 V8) и полный привод спасают.

Признаться, что полный привод даёт преимущество видимо религия не позволяет. Как дети.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рассказывай.
От водителя зависит.
Когда снег с октября по апрель, и дороги не чистят + горы, так хочешь не хочешь, а на моноприводе ездить научишься.

Это сообщение отредактировал Сергеевич74 - 4.11.2020 - 15:46

Есть и полный привод и раздатки стоят, но русское бездорожье и танк победит.

Скатайся скажем, в сторону моего промысла зимой.
Нет, не спорю, ездят на пузотёрках, но всё таки стремновато застрять в тайге.
И даже в моём посёлке не проходит ни одной зимы чтобы я не выдернул хотя бы одного "пузотёра", особенно когда начинает таять снег.
Вот, для примера фото.
Я виноват, вызвал манипулятор, но всё таки спросил его , сможет ли выехать?
Не выехал, пришлось мне его из переулка вытаскивать.

Бывало, не скрою, "топил" свои полноприводные авто и в своём переулке и в посёлке.
Но выезжал сам.
И скажу вот что - "ёбли с пляской", если встрял в снегу с внедорожником поменьше в разы, чем с "пузотёром"
"Пузотёры" во владении были, знаю о чём говорю.
На самый распрекрасный "пузотёр" больше никогда не сяду.

И вот ещё что.
ИМХО. Мне сложно представить "пузотёр" как машину "хозяйку", единственную в семье, в частном домовладении в Сибири.
Чтоб и как трактор и тягач и зимой в любое время выехать и привезти стройматериал итд.

А специальное засаживание в грязь, да понты - глупость!
Рамный внедорожник изначально машина для реднека.
И не важно, в Сибири, США или Австралии, к примеру.

Так же как и признаться, что он неуправляемый.
А какое преимущество он даёт? Лазить по говну? Мне не интересно это.

Я разве писал где про проходимость? У привода на 4 колеса она несомненно лучше. Я писал про управляемость на обычной дороге. Особенно на современных машинах. Нажимаешь газ и едешь в бок, потому что электроника так решила.

Бедные пилоты раллийных автомобилей вынуждены ездить исключительно по прямой

А на полноприводном автомобиле ту же самую дорогу водитель проедет быстрее и меньше напрягаясь)

Глупо сравнивать гоночные и гражданские машины.

Потом этот дрифтующий чудик сидит в мастерской и жалуется на цены за ремонт и запчасти. За то какие понты были на дороге: Типа он король дорог, блять.... А вместо мозгов - опилки.

Это сообщение отредактировал SAMURAI51 - 4.11.2020 - 16:07

Вы всё верно подметили про УЧАСТКИ
но с нашими дорожниками
всё кроме федеральных трасс
превращаются после снегопада
в эти самые "участки"
Владивосток. Снегопады раза 3-5 за зиму
Снегопад, город "колом" стоит пару дней.
Дворы песком подсыпали и считают норм.
Вот тогда "4везде" с нормальным клиренсом
и резиной по сезону
очень выручают

Ну ты с раллийными не сравнивай.
Там и авто другие, и подготовка водителей другая.
Каскадеры так и на моноприводе могут чудеса вытворять.

гражданский автомобиль

Там чуть выше видео со шнивой есть)