Новый Peugeot 508: первое видео из Франции

Пиздеж в смысле нет проблем у них или наоборот ?

ломаются они, крайне ломучие вёдра, за исключением 107 на ручной коробке, и 4007 ибо это тоёта и митсубиши.

Это сообщение отредактировал NikolayLis - 9.07.2018 - 10:51

ну и цифры говорят сами за себя.
при этом камри продается примерно по 25.000 в год.
оптима примерно 11-12 тыс в год.

ибо:
Стоимость базового варианта седана 508 составляла 1 млн 890 тыс. рублей.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 9.07.2018 - 10:52

В мозгах у тебя га-вно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Охуительная машина. Мне всегда нравились французские машины. Ситроен ДС5, С4 кактус... Мммм....
Торпедо у этого пижота просто ОХУИТЕЛЬНОЕ!!!111
Вот последняя Мазда 626, внешне просто бомба. То торпедо у неё настолько уебищное... Слов нет. Не сочетается.
А тут всё цельное. Всё пиздатое. Я кончаю струями.

Пожалуйста, был 307 2007 г.в. наездил я на нем 145к километров. Что из поломок: На 68к км. треснул пластиковый корпус термостата. Пару раз горели предохранители. Менял стабилизаторы поперечной устойчивости передние. Сайлент-блоки и стойки сзади, передние были живы. Пару раз заменял нижнюю опору двигателя, вернее ее резинку.

Тот, кто утверждает, что это дорогой в обслуживании автомобиль или же он часто ломается - тот никогда не имел эти авто, а слушал бабушкины рассказы. Авто на каждый день.

Был бы большой кроссовер у Пежо с полным приводом - взял бы не раздумывая. Но... его нет.

враньё.. ну или не реальное исключение.. ты ещё скажи что троса ручника не менял и двери у тебя задние без трещин.. боксер это вообще адова яма для выбрасывания в неё денег, впрочем как и такой же форд... ибо мотор в боксере чей? правильно форд и он- ГОВНО хотяд они тыщь 300 ну если вовремя цепь поменять и ухаживать.. ну возможно 500 проедет, но лям с хером.. не верю я в чудеса.

А вы новую покупали с салона или б.у. ? Это весь ваш пробег на ней ? Боксер это коммерческий транспорт. Там наверно электроники минимум. Тут я так полагаю именно в ней основные проблемы.

А ты ге спросил у сотрудницы,какая она по счёту,владелица и какой реальный пробег у машины.
Я 6 лет на Сценике гоняю, пригонял из Бельгии,огромный трансформируемый салон,безпроблемный дизель.
Только положительные эмоции.
О,ненавистники французских автопроизводителей подтянулись.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Fishman44 - 9.07.2018 - 11:13

ну да.. и шаровые, и рулевая рейка прошли лям километров? ступичные подшипники? ты де ездишь то? люди покой хер вы пишите эту дичь?!

Это сообщение отредактировал NikolayLis - 9.07.2018 - 11:05

Безрамочные двери с нашими ледяными дождями долго не живут, + отогревать окно чтобы открыть дверь то еще удовольствие.

ещё кризис роль сыграл.. это ведь нищебродская тачка, типа иномарка, типа не жигули сматрите я крутой посан ну а с кризисом бабло подкончилось, вот и меньше берут.

я работал в оф дилерском центре 3.5 года.. расскажи мне про пежо
на 307 действительно неплохой мотор был tu-5 или как-то так не помню точно, но на них катушки зажигания ломались, у тебя целая? :) целые рулевые тяги, наконечники, шаровые? не.. ну может дороги без ям.. я х.з. де такие взять.

Это сообщение отредактировал NikolayLis - 9.07.2018 - 11:08

Что - то слабоватая подвеска у 307 судя по количеству замен. То, что другу отдал короллу. Прошла больше 200 тыс уже. На 150 тыс стали потеть задние амортизаторы и один раз втулки стабов меняли. Все, больше ничего с ней не делалось. Мне кажется самое неприятно это корпус термостата был. Вот где подстава, особенно если это в дороге случилось.

это да, но другие тачки то берут.
меньше, но не такое же падение
все дело в цене, даже не в качестве или еще чем то, а именно в цене.
если базовый Д класс(508) начинается 1.9 ляма, то нормальная версия будет 2.2 млн.
а это извините уже лексус ай эс, инфинити 50, камри с 3.5 литрами, мондео на 240 сил, оптима на 245 сил(еще и 300 тыс останется), суперб в неплохой комплектации, мазда 6 в максималке, пассат хороший, за 2.2 можно выторговать по скидкам бмв 3ю или Ц класс итд итп...
цены у них опизденеть, вот и не покупают их у нас.
так же и про эту модель, я обзор не смотрел, но прочитал что в европе она начинается от 32тыс евро, если тупо перевести по курсу без таможки, это ебнуться можно.

Те, кто постят картинки с быдло- и арасервисов наверно только понаслышке о французах знают. Сам начал 12 лет назад с 405, потом 408, потом 308SW, С3, сейчас С5. Комфорт на высоте, минимум поломок. Ну нравятся мне французы...

ну она там есть, и провода гниют так же. ЭБУ движка там тоже есть.

а коробка? сцеплений сколько поменяно?

Красивый аппарат..

для мне я машины делятся на 2 категории- наши, потому что денег нет, но ездить надо, и японцы- тоёты с митсубиши, всё остальное- странные непонятно зачем нужные вёдра.

Да от 2х млн вариантов море. От седанов до кроссоверов.

Езжу на ренохе, у другана пыж, нареканий ноль, есть свои приколы, как и любой марки, запчасти на мою стоят как на жигуль. Кстати, обзорщики давно отделяют марку рено отдельно от остальных французов, ибо она ликвидна и более надежна, тот же логан пресловутый, 500-600 тыр как здрассьте, в прошлом году клио бомбил по европе, чуть ли не 1 место. Пора менять стереотипы.

ну.. смотря какие, у богатых то всё хорошо, это рабочий класс обеднел сильно, разика эдак в два как минимум, а покупали пыжа именно простые люди, чуть богаче охранника из пятёрочки.

так он тебе и расскажет всё и вся ну и потом.. всё зависит от пробега, качества дорог, и отношения к поломкам, если ему говорят: у вас 45 000 пробег, люфт в правой шаровой.. меняем? а он такой- меняем, и не парится по поводу цены.. ессно для него это не нарекание, это просто расходники, нормальная эксплуатация.. на машине то ездить эт не тока бенз покупать.. так вот.. стоимость эксплуатации разная у всех.

только вот на тоёте гарантия на всё 100 000 км, и если шаровая залюфтит- её заменят за счёт завода, вообще при покупке ведра эти вещи надо изучать заранее, в том числе и через сколько тормозные колодки а потом и диски меняют (и сколько это стоит денег) , чтобы потом не удивляться ВНЕЗАПНЫМ расходам.

Это сообщение отредактировал NikolayLis - 9.07.2018 - 11:37

5 лет владел купе 406, у него безрамочные окна. никаких проблем вообще нет с открытием. Дверь спокойно открывалась даже тогда, когда садился акум в ноль. Не знаю как в новом 508 реализуют это решение, но не думаю что будут сложности.

Был у меня опыт владения 3008 предыдущей генерации. Брали новым, за 920 тыш., турбо 1,6 л., 150 лошадок. Первый год, ты кайфуешь, радуешься и наслаждаешься качеством. Управляемость, резвость, всякие электронные примочки, типа электроручника, проецируемый экран и т.д., на высшем уровне.
Второй год ты делаешь регламентные работы, ну и по мелочи.
Третий год. Это лютый пиздец. Ты не вылазишь из сервиса. А так как машина была еще на гарантии, то каждый мой заезд в сервис был просто спектаклем. Я делал машину в фирменном сервисе на юго-западе столицы, так там, после очередного ремонта мне уже со смехом говорили, что они поменяли в машине все, что могло сломаться. Но нет, через две недели что-то снова ломалось.
После этого я зарекся покупать французов.
Хотя новая машина и по дизайну и по своим характеристикам классная.