Небесная "Буря". Тайна синявинских лесов

Кто-то вытащил огромный армейский бидон на бруствер блиндажа, перепаханного вдоль и поперек поколениями копателей. У бидона совершенно сгнило дно, он теперь никому не интересен.

via

Все остальное из большой ямы в прозрачном сосновом лесу уже давно забрали. Это обширные позиции немецкой артиллерии в двух километрах от легендарного Рабочего поселка N5. Те самые, откуда немцев выбивали, когда пошли на прорыв блокады. Около двух тысяч фашистов тогда остались где-то в этих лесах.

Возможно, среди них и те, кто в сентябре 1942-го пристально наблюдал за воздушным боем, разворачивавшимся прямо над их головами. Видели, как два советских истребителя задымились, качнулись и пошли вниз.

Один из них упал в Ладожское озеро, а второй - устремился прямо на немецкий блиндажный городок. Прямо на головы наблюдателям. Но им в этот раз повезло: ревущий ЛаГГ-3 рухнул в 150 метрах от позиций. И ушел в сыроватый песчаный грунт, оставив по себе гору обломков и гигантскую воронку.

Очень странно, что эту яму не нашел никто из многочисленных копателей, ворошивших заплывшие гансовские блиндажи. Лишь в 2023-м на нее наткнулись поисковики. Быстро выяснили, что место падения практически не разграблено. Начались раскопки.

Несколько лет назад я и сам участвовал в подъеме точно такого же самолёта и представляю себе, что от него остаётся спустя восемь десятилетий. "Лакированный Гарантированный Гроб" - так сами авиаторы иной раз называли ЛаГГ-3.

И самолёт действительно был лакированным: большая часть его фюзеляжа была деревянной. Точнее, из многослойной клеенной фанеры, которую покрывали специальным лаком - похожим на нынешний мебельный.

Лак этот до сих пор хорошо виден на фрагментах, поднятых из глубокой ямы - но они совсем небольшие, рваные, обезображенные. Когда такой истребитель на огромной скорости врезается в землю - он складывается, как гармошка. Глубже всего уходит двигатель, сверху его бесформенной кучей накрывает все остальное.

Вот такую спрессованную груду обломков поисковики и нашли близ Рабочего поселка №5. Долго и бережно вынимали на поверхность клочки фанеры, погнутые стойки шасси, разнообразные тяги и элементы управления. Разбирали фарш, оставшийся от приборов управления и интерьера кабины.

Искали летчика - но все безуспешно. Думали, что от удара его выкинуло из кабины - но и рядом было пусто. Подняли с глубины тяжелый двигатель - однако и под ним ничего не оказалось. А потом среди хаоса обломков вдруг наткнулись на планшет авиатора, оставшийся в кабине.

Залитый бензином и маслом, он сохранил две тетради - к сожалению, пустые. И еще - карту, нарисованную цветными карандашами. К ней прилагалась командирская линейка, края которой скукожились от почти векового соседства с топливом. На одном из клочков бумаги прочитали позывной пилота - "Буря".

А потом - когда почистили искореженный двигатель - нашли и заветные номера. Серийный - и ремонтный. Боевая была машина, бывалая. 9 сентября 1942 года войска Ленинградского и Волховского фронтов отчаянно пытались соединиться, чтобы прорвать блокаду Ленинграда. На земле был огненный ад, не легче было и в небе.

У молодого сержанта Ивана Кузьмича Лякишева было задание - помочь наступающим войскам с воздуха. И он помогал, пока его ЛаГГ-3 не попал под пулеметы немецкого самолёта и не рухнул вниз, прямо на головы вражеским артиллеристам в двух километрах от Рабочего поселка N5.

Сам пилот сумел выпрыгнуть - вероятно, когда он переваливается за борт падающей машины, его планшет с самодельной картой и двумя пустыми тетрадями зацепился за что-то - да так и остался в кабине.

К своим Иван Кузьмич так и не вышел. Синявинские леса навсегда поглотили тайну небесной "Бури"...

Всё, спасибо за внимание!

Спасибо тебе ТС! Всегда интересно и познавательно.

Спасибо, ТС!

Интересно, пилот все эти годы пропавшим без вести числился?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он и сейчас числится. Если выжил при приземлении - немцы убили сразу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот здесь подробно.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх ему бы жить да жить, Воин. Твои братья отомстили за тебя, жаль не до Вашингтона. У нас опять все снова, опять англосаксонская мразь решила, нас похерить.

Мы привыкли когда разбившиеся военные самолеты находят через много лет после войны. Но были и другие случаи.
Однажды лет 10 назад на свадьбе в Пинске один из дружбантов рассказал байку из своего Полесского села..
В 1939м когда быстро закончилась война с Польшей, один дед на болоте нашел военный самолет что сел на вынужденную, а пилот потоптал на запад. Самолет уже алюминиевый, и для полешука он составлял великую ценность в качестве металлолома. И недели не прошло как старик начал торговать на местном базаре самодельными алюминиевыми ложками. Потом ВОВ началась..
Другие мужики ему завидовали, и подкалывали при каждой встрече:
- Вот ты думаешь что такой умный? А ведь вернется власть и спросит: А где военный самолет? На ложки извел? И усе -турма!
Набрал старик дурного в голову, спать не мог , и в конце концов повесился в лесу..

Это сообщение отредактировал adnnin - 13.09.2023 - 11:26

С какого зуя пилота должны были убить сразу?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идут серьезные бои , наши пытаются прорвать блокаду. Нужно ли было немцам заморачиваться с летчиком-сержантом?

Запросто могли сразу расстрелять

Спасибо за труды и пост!

Самые правильные копатели!
Сил им и здоровья. Вечная память героям войны!

Ярославский шинный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называлось дельта-древесиной. Древесный шпон на всю толщину пропитывался фенолформальдегидной смолой и подвергался горячему прессованию. Лакировать дополнительно его было не нужно.
Шпон для авиации делали очень тонким, встречалась миллиметровая фанера из трех слоев шпона.

Современная бакелитовая фанера - жалкое подобие той дельта-древесины.

Замечательное дело люди делают!