Каким образом крошечный стоп-кран останавливает целый поезд

Каждый, кто ездил куда-нибудь по железной дороге, наверняка хотя бы раз в жизни обращал внимание на стоп-кран, который используется для экстренной остановки железнодорожного состава и должен быть в каждом вагоне. Однако, приходилось ли задумываться над тем, как именно происходит остановка. Как вообще у крошечного рычажка получается остановить на месте многотонный железнодорожный состав?

4 фото + текст

Первый поезд появился в 1804 году в Англии. Первые пневматические тормоза для железнодорожного транспорта были изобретены в 1874 году. С тех пор они используются по сей день, пускай, и с рядом серьезных улучшений. Собственно стоп-кран, расположенный, как правило, в тамбуре каждого вагона – это лишь верхушка айсберга достаточно сложной тормозной системы. Активировать стоп-кран имеет право любой пассажир, но делать это можно только в определенных законом условиях. В противном случае на человека наложат штраф. В случае тяжелых последствий ответственность за использование стоп-крана может быть еще более жесткой.

Так, как же работает стоп-кран? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, сначала придется понять, как в общих чертах работают пневматические тормоза поезда. Итак, в поезде имеется компрессор, который нагнетает воздух под давлением в главный резервуар. Из резервуара по трубе воздух идет в кабину машиниста, где проходит через тормозной кран. Из крана машиниста по трубе воздух попадает в воздухораспределитель. Оттуда часть воздуха идет по одной трубе дальше по составу к рукаву между вагонами, а другая часть воздуха отправляется в тормозной цилиндр и колодки. На каждом участке рукава, гонящего воздух в следующий вагон, имеется ответвление трубы со стоп-краном. И как уже можно было догадаться, стоп-кран в случае активации нарушает давление в системе путем сброса воздуха вовне.

Таким образом пока работает компрессор и пока подача воздуха не нарушена машинистом или одним из стоп-кранов, в тормозной системе поддерживается высокое давление. Воздух под давлением удерживает от смыкания тормозные колодки и поезд может ехать. Однако, как только давление начнет падать из-за остановки компрессора, сброса давления машинистом, или сброса воздуха стоп-краном на одном из участков системы тормозные колодки перестанут удерживаться от смыкания и начнут зажимать колеса. В результате происходит торможение.

Конечно же, современные пневматические тормоза намного сложнее тех, что были изобретены в 1874 году. Однако, общий принцип работы за полтора столетия не изменился. Стоит также отметить, что в электричках используются не пневматические, а магнитно-электронные тормоза.

Популярная механика⚙️

"Если ехать стало лень
Дерни эту пофигень"

Народная инструкция к стоп-крану

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сто грамм не стоп-кран: Дёрнешь, не остановишься...

(С) Народ

https://www.yaplakal.com/forum3/topic2449940.html?hl=

Это сообщение отредактировал Семьянин - 29.08.2022 - 16:13

Кажется, принцип работы стоп-крана в школьном учебнике физики был.
Класс за седьмой примерно.

Пфф , стоп кран

Не знаю как сейчас , но раньше видел как тепловозы песком тормозили , реально трубки к колесам и песок сыплется
Вот такие тепловозы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кого цвета стоп-кран в самолете ?

Меня засосала опасная трясина
Кондуктор нажми на тормоза©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про лом в сортире лучше поясни, раз такой умный!

Это для движения по обледеневшим рельсам. И у трамваев тоже видел.

А точно тормозили, или для исключения пробуксовки наоборот?

Как восход солнца, только зеленый.

Всегда думал, что при срыве стоп-крана вниз вылетает лом и тормозит о шпалы

Наш par9 обычно таким останавливает

Бросать надо урановый лом в унитаз наполненный ртутью

Дембеля могут стопкран рвануть что потом пехом не возвращаться.

На Ан12 чёрные. Четыре штуки
Песочек на локомотиве- для эффективного сцепления колес с рельсами.
"это норма" ©

Это сообщение отредактировал A320 - 29.08.2022 - 16:27

Никогда не задумываося на тему сопоставления крошечности размеров стоп-крана относительно выполняемой функции по торможению поезда. Яйцеклетку без микроскопа хуй рашгоялишт, а вырастают из нее огромные недалёкие особи

Песок у локомотива для лучшего трения, например, когда поезд идёт на подъём машинист добавляет песка...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Швейка очень интересовал этот вопрос

Тут ошибка.
Пружина по умолчанию прижимает башмак тормозной к тормозному диску. Пока нет давления воздуха, которое разблокирует систему, нажав на пружину.
На картинке всё наоборот.