В конце Второй мировой войны самым опасным местом службы на американском флоте были эсминцы, назначенные в радиолокационный дозор. Развернутые на подходах к основным силам они служили станциями наведения для истребителей и были первой целью для самоубийственных атак японских летчиков-камикадзе. Об одном из таких кораблей, эсминце "Лэффи", мы сегодня и поговорим.
"Лэффи" принадлежал к типу эсминцев "Аллен М. Самнер" - серии из 50 кораблей вошедших в строй в 1944 - 1945 гг. и имел следующие характеристики: водоизмещение (полное) 3460 тонн; скорость хода -34 узла; вооружение состояло из 6 орудий калибра 127 мм в 3 башнях , 12 40-мм зенитных орудий "Бофорс" в сдвоенных и счетверенных установках, 11 20-мм зенитных автоматов "Эрликон", 2-х пятитрубных торпедных аппаратов, глубинных бомб.
Весною 45 года, когда японский флот был практически уничтожен, один торпедный аппарат снимают и увеличивают количество 40-мм зениток до 16 штук. Вся артиллерия эсминца могла вести огонь по воздушным целям, в том числе и главный калибр! Добавьте к этому передовые системы управления огнем (у каждой 40-мм установки была своя СУО) - многие довоенные крейсера были менее защищены от атак с воздуха, чем эти эсминцы.
Итак, апрель 1945 года. Идет операция по захвату японского острова Окинава. Все, что японцы могут противопоставить подавляющей американской мощи это самоубийственные атаки на суше, в воде и в небе. Дабы не дать японским камикадзе подкрасться незамеченными на расстояние от 20 до 70 миль от главных сил, в несколько линий, выдвинуты группы радиолокационного дозора состоявшие из эсминцев и десантных катеров огневой поддержки LCS. Последние имели на вооружении 76-мм орудие, 2 сдвоенных 40-мм "Бофорса" и 4 20-мм "Эрликона". Как уже говорилось в начале статьи, главной задачей этих групп было раннее обнаружение противника и наведение на него истребителей.
16 апреля "Лэффи" и 2 катера LCS несших дежурство в 50 километрах к северу от Окинавы подверглись массированной атаке японских самолетов, как обычных так и камикадзе. В воздухе как раз происходила смена воздушного патруля, что позволило противнику подойти довольно близко. Истребителям пришлось атаковать среди разрывов своих зенитных снарядов, а их пулеметные очереди не раз проходились по надстройкам охраняемых ими кораблей. В 08:30 начинается первая атака. Первые 15 минут корабль успешно отбивался, уничтожив 4 камикадзе, один из которых все-таки задел крылом корабль, залив горящим топливом палубу. Спустя три минуты в 08:45 бомбардировщик Aichi D3A "Val врезается в кормовую надстройку. В следующий момент другой камикадзе сбросил бомбу , вызвав детонацию в погребе 20-мм снарядов. Туда же, в корму врезается ещё один самоубийца. Ещё одна бомба взрывом разбила рулевую машину и заклинил руль в положении "лево на борт". Вся кормовая артиллерия до второй трубы была уничтожена, корабль начал описывать круги.
В таком положении в эсминец врезаются ещё 2 камикадзе. И опять в многострадальную кормовую надстройку! Пожар, бушевавший там получил новые порции бензина. Тем временем в воздухе шло настоящее побоище. Американские истребители делали все возможное, чтобы спасти свои корабли. Два самолета, японский и гнавшийся за ним американский, один за другим задевают мачту "Лэффи", срубив находившиеся там антенны. Ещё три самолета были сбиты корабельными зенитками. Всего за 80 минут боя корабль получил 7 ударов камикадзе (в том числе и бомбами, которые они несли), 8-й задел мачту. Орудийные расчеты эсминца сбили 9 самолетов. К концу боя на корабле осталось меньше трети работоспособной артиллерии. Из 336 членов экипаж погибло 32 моряка, 71 были ранены.
Но "Лаффи" уцелел! Спустя 6 дней он уже своим ходом отправился на базу на острове Сайпан. "Лэффи" оставался в составе флота до 1975 года. Сегодня его можно увидеть на вечной стоянке в Маунт-Плезант штата Южная Каролина.
В заключении хочется ещё раз остановиться на уникальной живучести американских эсминцев того времени. В отличии от своих коллег в Европе и СССР американские инженеры не гнались за скоростью, максимально облегчая корпус как это было , например, с советскими эсминцами типа 7. Универсальная артиллерия, эффективный комплекс противовоздушного, противолодочного и торпедного оружия, большая дальность плавания, высокая живучесть при сравнительно небольшой скорости делало американские корабли ценными универсальными бойцами, способными действовать в любой точке мирового океана.
Оно конечно да. Кстати эсминцы вообще были крепким орешком для авиации - иногда потопить более крупный корабль оказывалось несколько более легкой задачей, нежели эсминец. А так-то раз на раз не приходился. Вспомним эскадренный авианосец Франклин - корабль полным водоизмещением в 34900 тонн, два попадания 250-кг бомб, без всякого тарана - в результате порядка 800 трупов и 300 раненых, корабль здорово выгорел. Ремонт небось обошелся в цену постройки нового корабля, американцам пофиг, а любая другая страна скорее всего тупо на слом отправила корпус корабля после такого.
В заключении хочется ещё раз остановиться на уникальной живучести американских эсминцев того времени. В отличии от своих коллег в Европе и СССР американские инженеры не гнались за скоростью, максимально облегчая корпус как это было , например, с советскими эсминцами типа 7. Универсальная артиллерия, эффективный комплекс противовоздушного, противолодочного и торпедного оружия, большая дальность плавания, высокая живучесть при сравнительно небольшой скорости делало американские корабли ценными универсальными бойцами, способными действовать в любой точке мирового океана.
Конец
Британцы тоже не гнались за облегчением корпуса, надо сказать. И на улучшенных Бэттлах у них тоже была универсальная артиллерия ГК, более того, они вдобавок ставили очень специфические установки - спарку 40-мм Бофорсов СТААГ, мало что со своим собственным радаром и вычислителем, но к тому же еще и стабилизированную в трех плоскостях. Правда этот монстрик весил что-то порядка 17 тонн. Она даже имела свое автономное резервное энергоснабжение, на случай если на корабле случится шатаут. А на обычных Бэттлах они ставили более легкую 40-мм спарку Хаземейер - тож со своим радаром, вычислителем и тож стабилизированную в трех плоскостях, весила она на тонн 9 меньше, нежели STAAG.
У американцев кстати не было своей СУАО для каждой 40-мм установки, вернее, там за управление отвечали специальные визирные колонки, находящиеся отдельно от АУ, с которых выборочно можно было выбирать АУ для целеуказания и управления. называлась эта штука The Mark 51 FCS. С 1944 года шла модификация, которая помимо оптического прицела имела радар, По-моему у нее индекс поменялся на Мк. 56.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 22:43
А Гиринг, случаем не из этой серии? Похож визуально и по вооружению.
Гиринги - фактически улучшенные Самнеры. Там фактически удлинили корпус - это и было основной модификацией.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 22:50
Корабли ВМС США , независимо от класса, показывали просто выдающуюся живучесть. Посмотрите к примеру боевой путь авианосца "Легсингтон".
И тому две причины: - высокие требования по живучести сразу закладывались в проект корабля; - экипажи кораблей были хорошо подготовлены к борьбе за живучесть.
Будь на месте "Лэффи" любой советский, японский, итальянский, да и наверное немецкий эсминец - потонул бы наверняка. А вот британцы тоже очень надежные корабли строили.
Это сообщение отредактировал Андрей1956 - 19 ноя. 2020 г. в 23:01
В заключении хочется ещё раз остановиться на уникальной живучести американских эсминцев того времени.
Они в целом умели делать простую и живучую технику. Хоть Dodge WC возьми, хоть Тандерболт.
Ну, Тандерболт то с выхлопной трубой турбокомпрессора через весь фюзеляж почти до хвостовой секции - едва ли самый простой по конструкции самолет. Прочный и надежный - это да. Но не простой.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 23:09
Ну, Тандерболт то с выхлопной трубой турбокомпрессора через весь фюзеляж почти до хвостовой секции - едва ли самый простой по конструкции самолет. Прочный и надежный - это да. Но не простой.
Может, не совсем правильно сформулировал. С учётом возможностей промышленности - технологичный.
Корабли ВМС США , независимо от класса, показывали просто выдающуюся живучесть. Посмотрите к примеру боевой путь авианосца "Легсингтон".
И тому две причины: - высокие требования по живучести сразу закладывались в проект корабля; - экипажи кораблей были хорошо подготовлены к борьбе за живучесть.
Будь на месте "Лэффи" любой советский, японский, итальянский, да и наверное немецкий эсминец - потонул бы наверняка. А вот британцы тоже очень надежные корабли строили.
Опять же - тут относительно. Гиринги вместо Самнеров стали делать потому, что решили, что Самнеры перегружены и не обладают достаточным запасом хода.
Крейсера американские периода действия Вашингтонского соглашения тож были перегружены, особенно после роста числа МЗА. Британские крейсера той же поры и эсминцы "экстренных" серий - тож. Там проблема в том, что корабли "дорадарной эпохи" проектирования и постройки всех стран страдали в ходе эксплуатации - по мере оснащения их радарами с их здоровущими антеннами, усиленным МЗА и СУАО для них обзаводились избыточным верхним весом, что крайне неблагоприятно влияло на остойчивость.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 23:16
Ну, Тандерболт то с выхлопной трубой турбокомпрессора через весь фюзеляж почти до хвостовой секции - едва ли самый простой по конструкции самолет. Прочный и надежный - это да. Но не простой.
Может, не совсем правильно сформулировал. С учётом возможностей промышленности - технологичный.
Там были конечно машины по-технологичнее - например, простой как табуретка Р-40 Уорхок, или палубные Уайлдкэты и Хеллкэты. На последнем даже обшивка крепилась внахлест, для пущей технологичности.
А вот автотехника и танки - тот же Шерман - были действительно весьма технологичны, причем не только по меркам американской промышленности.
В отличии от своих коллег в Европе и СССР американские инженеры не гнались за скоростью
ну, 34 узла для эсминца неплохо в принципе. У наших "семёрок" максимальная 38-39... Но если сравнивать - при этом у америкоса вооружение х1,5 и живучесть потрясающая, как оказалось. Фотографии "до" и "после" впечатляют, конечно; спасибо ТСу, как всегда - оч.интересно
Спустя три минуты в 08:45 бомбардировщик Aichi D3A "Val врезается в кормовую надстройку.
Живая Вэл в сорок пятом году. Охренеть.
Под камикадзе они выгребали все устаревшие самолеты, которые были способны взлететь. А вся новую технику - вроде Аичи А7 Рюсей или Кi-84 или Kawanishi N1K-J "Shiden" они использовали исключительно в обычных ипостасях.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 23:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com