А вот автотехника и танки - тот же Шерман - были действительно весьма технологичны, причем не только по меркам американской промышленности.
Где-то давно читал про сравнительный тест-драйв Dodge WC и Horch 901, вроде. Условно - одноклассники, но при этом немец весь состоит из шарниров, карданов и прочих хай-теков и независимых подвесок, у Доджа два швеллера, два моста и четыре рессоры. И таки в говнах Додж Хорьха объехал уверенно и далеко )
Совершенно ужасно, что имея избыток пилотов- смертников , японцы до конца войны так и не смогли(захотели) сделать для них достаточно смертоносный самолет. Бомба в 250 кг на истребителе Зеро - это же к 1944 г курам на смех.
Это сообщение отредактировал Андрей1956 - 19 ноя. 2020 г. в 23:38
Совершенно ужасно, что имея избыток пилотов- смертников , японцы до конца войны так и не смогли(захотели) сделать для них достаточно смертоносный самолет. Бомба в 250 кг на истребителе Зеро - это же к 1944 г курам на смех.
Именно не смогли. Что они могли и у кого купить во время войны, не имея собственной инженерной школы?
Совершенно ужасно, что имея избыток пилотов- смертников , японцы до конца войны так и не смогли(захотели) сделать для них достаточно смертоносный самолет. Бомба в 250 кг на истребителе Зеро - это же к 1944 г курам на смех.
А больше вешать нельзя - Зеро превратится в сидячую утку. Но была и другая причина - у японского флота вообще не было 500-кг бомб на вооружении, епним. Были 250-кг и были 800-кг. Дело в том, что по японской концепции палубные пикировщики вообще не должны были самостоятельно топить корабли основных классов, они должны были атаковать комбинированно с торпедоносцами американские и британские линкоры, авианосцы и крейсера, и главной их задачей было "размягчить" ПВО корабля путем нанесения ущерба его универсальной артиллерии и МЗА с их системами управления огнем, а основной ущерб должны были причинить уже торпедоносцы. Даже самолеты типа А7 Рюсей и даже двухмоторный Гинга - в чьи бомбоотсеки могла влезть бомба и большего калибра, обычно в варианте пикировщика несли несколько бомб 250-кг калибра. Кстати, по одной из версий Франклин был атакован именно морским бомбарлировщиком наземного базирования Гинга, который и выбросил две 250-кг бомбы из внутреннего бомбоотсека.
А так - то у них были же специальные управляемые пилотами-камикадзе самолеты - снаряды с реактивной тягой, которые подвешивались под базовые бомбардировщики. Японцы даже разрабатывали управляемые бомбы - причем с ненулевым результатом, впрочем, ненулевым для "опытовой" фазы, в бою не применялись.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 23:57
"Лэффи" принадлежал к типу эсминцев "Аллен М. Самнер"
Погоди ка ТС.
Аллен М. Самнер имел базу Флетчера,, работу которого мы могли видеть в Грейхаунд. А Лэффи ведь был вроде эсминцем тип Бенсон - ты ничего не путаешь?
Было два эсминца Лэффи. Первый типа Бенсон, потоплен у Гуадалканала в 1942 году линкором Хией, а второй - типа Аллен Самнер, построенный позже и названный вслед потопленному, о нем и был сказ ТСа.
Совершенно ужасно, что имея избыток пилотов- смертников , японцы до конца войны так и не смогли(захотели) сделать для них достаточно смертоносный самолет. Бомба в 250 кг на истребителе Зеро - это же к 1944 г курам на смех.
Именно не смогли. Что они могли и у кого купить во время войны, не имея собственной инженерной школы?
К них была своя инженерная школа. Тот же Зеро очень удивил американцев, когда они взяли трофеем первый образец. В том числе передовыми алюминиевыми сплавами, которые японцы разработали совершенно самостоятельно. Американцы с очень большим любопытством отнеслись к японским корабельным СУАО, особенно поздневоенным, от комиссии по исследованию даже были рекомендации кое-какие компоненты и решения внедрить у себя.
Кстати, первый серийный армейский джип сделали тож японцы, а не немцы с американцами. Вполне себе простой и надежный.
Но вот возможности промышленности у них подкачали, как по валу, так частенько и по качеству. Особенно на ранних стадиях серийного производства.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 ноя. 2020 г. в 23:59
Разной степени заимствования и компиляции. Как правило, собирали в кучу все неудачные решения )
Цитата
Тот же Зеро очень удивил американцев, когда они взяли трофеем первый образец.
Ну да. Из говна и палок, но при этом хоть как-то, но летает.
Цитата
Кстати, первый серийный армейский джип сделали тож японцы, а не немцы с американцами. Вполне себе простой и надежный.
PX33, что-ли? Простой и надёжный? ))) Ну, и конверсии Фордов в 4x4 M-H делали раньше ))
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 20 ноя. 2020 г. в 00:02
Не так он и прост и надёжен. Ну и, опять же, полноприводные армейские машины в США разрабатывали ещё в середине 1920-х. Работы QMC очень интересны в этом плане )
Тот же Зеро очень удивил американцев, когда они взяли трофеем первый образец.
Ну да. Из говна и палок, но при этом хоть как-то, но летает.
Можете поверить на слово - по состоянию на 1941 год авиационный сплав, из которого делали Зеро, превосходил американские аналоги по относительной прочности при прочих равных, японцы это реализовали в виде "меньший вес при равной прочности". Можете посмотреть в сети инфу по данному поводу, я пишу по памяти и не помню марку сплава. По итогам Зеро превосходил американские ровесники - Р-40 и Уайлдкэт - практически по всем параметрам, даже в пике, фактически во всем диапазоне диаграммы скорость - высота. Кроме одного - защищенности и отсюда в живучести, и в том, что резко терял управляемость в канале крена на максимальных скоростях, развиваемых им при пикировании. Но Уайлдкэт вообще не мог практически затащить его в этот режим, а у Р-40 был совсем крошечный уголок на диаграмме, где он мог обыграть Зеро.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20 ноя. 2020 г. в 00:15
Не так он и прост и надёжен. Ну и, опять же, полноприводные армейские машины в США разрабатывали ещё в середине 1920-х. Работы QMC очень интересны в этом плане )
Достаточно. И японцы его сделали в 1936 году, достаточно загодя - если сравнивать с появлением Бантама/Джипа.
И японцы его сделали в 1936 году, достаточно загодя - если сравнивать с появлением Бантама/Джипа.
А если сравнивать с Marmon-Herrington самого начала 1930-х, например? Вопрос необходимсости и ситуации. Будь США в тот момент в состоянии войны, их допилили бы до массового производства за месяц-другой.
И японцы его сделали в 1936 году, достаточно загодя - если сравнивать с появлением Бантама/Джипа.
А если сравнивать с Marmon-Herrington самого начала 1930-х, например? Вопрос необходимсости и ситуации. Будь США в тот момент в состоянии войны, их допилили бы до массового производства за месяц-другой.
Чет я не помню, что Мармон Херрингтон был очень прост по части трансмиссии, но могу ошибаться, конечно.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20 ноя. 2020 г. в 00:24
Но Уайлдкэт вообще не мог практически затащить его в этот режим, а у Р-40 был совсем крошечный уголок на диаграмме, где он мог обыграть Зеро.
Но, столкнвшись с необходимостью, американцы сделали Хеллкэта и Корсара )
Хеллкет простой как табуретка, просто за счет движка выезжал супротив Зеро. Движок там конечно что надо. Корсар доводили очень долго - он по сути еще довоенный самолет, но американцы сумели его прописать на палубах фактически лишь с 1944 года, хотя за Гуадалканал с берегового аэродрома он с конца 1942 года участие в боях принимал. Потребовалась куча усовершенствований. Похожая история был с Хеллдайвером 2 - долго мучались- доводили. Хеллкет сразу полетел с палуб.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20 ноя. 2020 г. в 00:50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
yuriyk19 ноя. 2020 г. в 23:26