Еда крестьян в царской России

Вы в курсе о том, что «Воспоминания и размышления» переиздавались в разных редакциях 4 раза после смерти палача легендарного маршала?

Нет, это ты запизделся. Например, Илья Муромец Сикорского производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге (Российская Империя). Это не одиночный экземпляр, даже не серия. Это общее название нескольких серий четырёхмоторных самолётов разных типов. От бомбардировщиков до пассажирских. Пассажирские варианты, к слову, были даже оснащены туалетами Да, первые Ильи оснащались немецкими двигателями, но с началом войны произошло импортозамещение. И стали устанавливать вновь разработанный собственный двигатель Р-БВЗ. Который в СССР выпускался под маркой М-1, и считался первым советским авиамотором. Хотя на самом деле был первым российским.

Серые щи это ни какая нибудь скудная похлебка, это моё любимое блюдо после солянки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что перед ним бисер метать? Он читал журнал Огонек, а еще может и солженицына видел

прошу заметить - ни слова о борще и варениках!

И о сыре. Потому, что наш сыр попал в Россию из Швейцарии, и дороговат был для крестьян. А хохляцкий в России называется творог.

Угу...
1956 год. Ребенок спит в ливерпульских трущобах. 88 тысяч таких домов считались непригодными для проживания.

Любой пролетарий Запада жил припеваюче,хуле
Ливерпуль, 1969. три поколения семьи живут в одной снимаемой полуподвальной комнате.

Клятые большевики...дома строили,ДК,библиотеки.то ли дело "заграница"
Лондон, 1972. Импровизированная кухня на лестнице дома в Брикстоне

ТС, что ты сделал? Я же на диете...
Еда, конечно, здоровая описана. Проблема в том, что не у всех она была. Но дошираком никто не питался, а потому доживали до глубокой старости без врачей, лекарств и маразма.

Сами вроде как нет, а вот начиная с их братьев -сестер, дядей, тетей, бабушек и прочей родни - перли все что не приколочено. Они жто даже воровством не считали, типа нам положено. У Павла Перца есть несколько роликов на эту тему.

Автору надо почитать современников Толстого, Барклай де Толли. Как почитает, пусть пишет))))

Еще раз. Об этом я писал. И че? Было выпущено целых 60 двигателей и целых 70 самолетов. За все время. О какой серии идет речь? Когда в РИ по словам оппонента на момент революции было 1500 самолей. Подсчитаешь процент импортозамещения? Истребители мы не выпускали вовсе.

Сколько и под какой маркой было выпущено в СССР реактивных двигателей в 45 году? Наброс в стиле "а у вас негров линчуют".

Нисколько. Ещё раз. может хватит передёргивать. Не было у нас авиации в РИ разговор идёт именно об этом. На конец империи наша типа великая держава не смогла даже 10% авиации обеспечить. Самые обычные ружья закупались по всему миру, в том числе и у ипонцев.

А что касается "если все так зажрались, так чего же бузили" так не забывайте, что в 1917-м была война. Которая длилась уже 3 года без видимых результатов. Немцы не жгли русские хаты, русские люди испытывали неудобства исключительно от собственного правительства. Когда домой возвращались одноногие солдаты, и это в лучшем случае. Чаще приходили похоронки. Когда ввели конские налоги и акцизы. В качестве бонуса запретив торговлю водкой. Лозунг "война до победы" действовал всего 3 года, потом люди все поняли. Я удивляюсь только, почему "нужно потерпеть ещё 6 лет" великолепно работает с 2000 года. Это другая страна, или её заселили совсем другие люди?

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 19.05.2019 - 12:34

Такую картину вы легко снимете сегодня в любом городе России. От Бийска до Ейска.

На.
Обтекай.
-------------------

За 1916 г. российская самолетостроительная промышленность значительно расширила свои возможности. К концу года на восьми заводах работало около 9 тыс. человек, а годовой выпуск самолетов составил почти 1500 экземпляров — вдвое больше, чем за 1915 г. Среди них преобладали уже знакомые «вуазены» и «фарманы», освоенные в 1916 г. одноместные истребители фирмы «Ньюпор», но были и новые машины российской конструкции — разведчики «Анаде», «Лебедь-12», истребители С-16 и МБ бис, летающие лодки М-9 и М-11.

Всего за 1910-1917 гг. российская авиапромышленность сдала военному ведомству 4353 самолета, из них 3761 — за годы Первой мировой войны. Ассортимент серийной продукции составлял 45 наименований самолетов.

В начальный период войны российская авиапромышленность освоила серийный выпуск еще одно типа самолетов Первой мировой — летающих лодок. В отличие от поплавковых гидросамолетов, таких как Сикорский С-10, они имели фюзеляж в форме лодки и отличались значительно лучшей мореходностью

Наиболее бурный рост отрасли происходил в годы Первой мировой войны: с 1914 по 1917 гг. число работающих в самолетостроении возросло почти в семь раз — с 1675 до 10800 человек. Самым крупным предприятием был московский авиазавод «Дукс», второе место по количеству работников и числу станков в 1917 г. занимал одесский завод Артура Анатры

С.С. Щетинин добился своего — его завод стал абсолютным лидером в производстве морских самолетов. За 1916-1917 гг. «Гамаюн» сдал флоту 462 гидросамолета: 121 М-5, 190 М-9 (увеличенный вариант «пятерки» с двигателем «Сальмсон»), 61 летающую лодку-истребитель М-11, 54 М-15 — доработанную модель самолета М-9 с меньшими размерами и двигателем «Испано-Сюиза» и 36 поплавковых М-16, способных взлетать как с воды, так и со снега. Кроме него, гидросамолеты в годы Первой мировой войны в России строили только у Лебедева, но в несравненно меньших масштабах — в 1915-1916 гг. там собрали 34 французские летающие лодки FBA

Мелкий бизнес оказался более проворным. В 1916 г. в стране возникли два частных предприятия по выпуску самолетов: заводы Ф. Моска в Москве и В.Ф. Адаменко в Крыму.

Основная ноша авиапроизводства по-прежнему лежала на «Дуксе», «Гамаюне», «Авиа-Балте», заводах Лебедева и Анатра. Принимая во внимание, что «Авиа-Балт» был занят постройкой самолетов «Илья Муромец», а «Гамаюн» с середины 1916 г. специализировался на гидросамолетостроении, львиную долю фронтовых машин пришлось строить трем предприятиям: московскому «Дуксу», петроградскому заводу Лебедева и одесскому заводу Анатра. За год там произвели около тысячи боевых самолетов

В следующем году на «Дуксе» наладили их производство и до конца 1917 г. дали фронту 54 самолета. Небольшую партию таких же «ньюпоров» изготовили на заводе Лебедева в Петрограде.

Но в целом отечественные заводы справились с задачей снабжения истребительных авиаотрядов — более половины их парка составляли «ньюпоры» российского производства. Они заметно превосходили по характеристикам не только С-16 и «Моска-Быстрицкий» МБ бис, но и распространенный немецкий истребитель Фоккер E.III

[QUOTE=gluk35,19.05.2019 - 03:21] [QUOTE=Kornilov,19.05.2019 - 02:04] [QUOTE=gluk35,19.05.2019 - 0
Я говорил о том, что ВВС РИ были достаточно развитыми, я не говорил, что они были лучшими, и что самолёты были нашими. Хотя их производили на наших заводах. И ещё раз повторю, самолёты были новым типом вооружения, они только появились.
То, что самолёты были иностранными?
Ну так например:
Знаешь такой танк Кристи? У нас он стал БТ, и было их 8000шт.
А знаешь такой танк Vickers Mk? У нас он стал Т-26, и было их 11218шт.
Итого - из 25000 танков 19000(почти 80%!) были танками по лицензии, и их модернизациями. А Т-34 это дальнейшее развитие танка Кристи.
Да чего там танки, мы пулемёты Максим использовали до конца войны!
Пулемет, разработанный на западе больше 50-ти лет назад )
А ты хочешь, чтобы Россия начала сразу выпускать в массовом порядке технику(боевые аэропланы), которая появилась в мире несколько лет назад )

Так что, обкакиваешься постоянно ты )[/QUOTE=
Стоп. Запизделся ты. Какие самолеты производились на наших заводах? Во время ПМВ? Раз ты говоришь они были наши. А уж т34 как развитие. Ну вообще бред полный. Те же бт хоть и имели прародителя импортного реально производились у нас. Полностью.
А ты продолжай хрусталь булками.[/QUOTE]
[QUOTE]А уж т34 как развитие.  Ну вообще бред полный.  Те же бт хоть и имели прародителя импортного реально производились у нас.  Полностью [/QUOTE]

Танк Кристи (также амфибия-танк)[1] — название американских танков, сконструированных Джоном Кристи и изготовленных в СССР на их основе прототипов. СССР закупил несколько танков M1931 (по другим источникам, M1928[2]) и использовал их при разработке БТ-2 и Т-34.

Ой, как же я забыл первый советский танк ТС-1(Т-18) - он же, с небольшими переделками, танк Renault ) Пушка стоит американская - Гочкиса.

Это сообщение отредактировал Kornilov - 19.05.2019 - 13:49

Плять, ты слепой??
Тебе уже несколько раз давал статистические данные про то, как "не было у нас авиации". Большинство самолётов были западными, но делались на наших заводах.
Что касается японских винтовок... Я тебе уже написал, что мы допотопный пулемёт Максима использовали до конца ВОВ, а ещё винтовки Мосина были основой вооружения пехотинца ) Винтовки Мосина никак не отнесёшь к изобретениям большевиков )

Это сообщение отредактировал Kornilov - 19.05.2019 - 13:10

ОК.
Назови Покрышкина и Кожедуба летунами или пернатыми )
Я жду )

Сам спросил, сам ответил....
Крепостное право было не по всей России. А именно там, где это было необходимо. В силу каких то обстоятельства народ не имел возможности полностью себя оградить от нужды.
Вот тут то и нужен был барин.
Он не только брал обзор, но и обязан был помочь в случае нужды. А уж говорить о том, на тех территориях где было крепостное право и сейчас над толком устроится не может!ни сеют, ни пашут и ждут по прежнему пинка от барина.....
А там где были например Казаки все нормально и тогда обходилось, и сейчас

Сам обтекай.

А вот по количеству самолётов

Это сообщение отредактировал gluk35 - 19.05.2019 - 13:32

Слушай, ты просто удивительный товарищ ))
Я тебе в сотый раз повторяю, что РИ не была лидером в авиации того времени.
Успокойся )
Но в кратчайшие сроки было построено много авиазаводов, на которых стали строить самолёты(ИМПОРТНЫЕ!), но в том числе и наши.

Когда СССР смог строить танки полностью собственном конструкции? )
В каком году? ) Сколько лет прошло после появления танков как оружия? )

А когда у СССР появился первый свой станковый пулемёт?
Не подскажешь? )

Кушайте...
В основании этой истории заключено действительное происшествие в имении помещика Вельяшева, о котором Салтыков узнал в то время, как служил в должности вице-губернатора Рязанской губернии. Подробное описание этого дела содержится среди жандармских отчетов о событиях в России за 1859 год: «В Рязани два крепостных мальчика помещика Вельяшева, братья Афанасьевы, покушаясь зарезаться, нанесли себе раны, от которых один из них умер. Следствием обнаружено, что означенные мальчики вынуждены были к такому поступку жестоким обращением жены ротмистра Кислинской, которая, оставя мужа, проживала с Вельяшевым и, подчинив его своему влиянию, подвергала людей за маловажные упущения частым и строгим наказаниям и угрожал азасечь Афанасьевых. Кроме того, две ее женщины бежали, одна родила мертвого младенца, а одна утопилась. При этом Кислинская, подозревая отца и дядю в знании о побеге впоследствии утопившейся женщины, заставила Вельяшева отдать их в военную службу, где оба они умерли».

Салтыков, как высокопоставленное официальное лицо, потребовал от губернского прокурора провести тщательное расследование дела, особенно указывая при этом на то, что попытка самоубийства детей произошла «от многократно повторявшихся жестоких истязаний как со стороны владелицы их, так и со стороны г. Вельяшева». Однако сам Салтыков был вскоре переведен из Рязани в Тверскую губернию, и решение дела местными властями было немедленно передано на усмотрение дворянства, которое должно было решить — достаточно ли оснований для взятия имения Вельяшева и его сожительницы Кислинской в опеку. Рязанское дворянство оправдало своих собратьев, сославшись на недостаточность улик, подтверждающих их виновность в смерти крепостных людей.

https://scisne.net/a-533?pg=9

Это сообщение отредактировал велес75 - 19.05.2019 - 13:50