Турбинные паровозы, ж/д пост


Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

полукалич	10.04.2014 - 12:22 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 7.10.13 Сообщений: 491	Паровозики! Люблю их. ТС, спасибо!
	[^]

Serg435

10.04.2014 - 12:24

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.11.13
Сообщений: 7049

Цитата (kipariss @ 9.04.2014 - 10:51)

пиздец..построили - поломали - чинить дорого, выкинули ! Пендосия - она такая...

ойц...если сломил - не так фоты посчитал

щито??? вам мало заброшенных проектов на территории ссср?

[^]

LeSabre

10.04.2014 - 12:49

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.06.12
Сообщений: 11072

Цитата (МадеинСССР @ 10.04.2014 - 10:12)

Предусматривалась трехсекционность локомотива и габариты не более современных тяжелых тепло и электровозов. Вообще паровозы имеют массу преимуществ перед остальными видами тягового транспорта. Кстати если вспомнить историю, то первым транспортным средством преодолевшим рубеж в 100 км/час был электромобиль и только проблемы с аккумуляторами не дали им развиться, то же самое мы имеем и с двигателями Стирлинга. (По сути те же паровозы)))) В США практически до самой ВОВ серийно производились вполне работоспособные машины с двигателями внешнего сгорания.

Стоп-стоп-стоп) Паровая машина ведь САМЫЙ классический пример двигателя внешнего сгорания.
"Вполне работоспособные паровозы времен ВОВ в США", это вы про Big Boy?)))
Куда уж работоспособней-то?

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 42920
0 Пользователей: