Шум не от соосности винтов, а от того, что у них огромный диаметр В результате концы винтов по окружности развивают сверхзвуковую скорость Та же проблема у АН-22 и ТУ-95 У ИЛ-18 другие двигатели и винты, он так не шумел. Но и скорость у него была меньше
Нет сверхзвука на лопастях ни у Ту-95 (винты АВ-60к, диаметр 5,6 м), ни у Ан-22 (винты АВ-90к, диаметр 6,2 м), обороты винтов в полёте всегда 736 +/- 5 об/мин. Линейную скорость сами посчитайте.
Довелось полетать на Ту-95к, Ту-114, Ту-116 (на двух последних - пассажиром), самоё комфортное место по шуму - впереди винтов, т.е. - только лётчики (если бомбер - то и штурман), а в плоскости вращения винтов особо шумно. Например на пассажирском 114 говорить нормальным голосом - не услышат.
Вот, кстати, только хотел спросить: А как там с вибрацией на Ту-95, а Вы уже опередили. Да ещё и более расширенно - как человек, который может сравнить на личных ощущениях. Спасибо!
Мог быть какой-нибудь ведомственный. В Аэрофлоте их к тому времени уже не было.
Пы.Сы. Вики говорит, что небольшая часть непорезанных Ту-114 летала в ВВС до начала 80х. Скорее всего, с перекраской не стали заморачиваться и они так и летали в ливрее Аэрофлота.
В 106 ТБАД Узин летал до начала девяностых, командиром на нём был мой сосед и сослуживец по Моздоку Гайдашов Александр Николаевич. Ушел на него с должности комэск Ту-95.
Правда я не очень представляю, как серповидные лопатки будут работать в соосной схеме.
Но работали же на Ан-70
В 1983 г. я переучивался с Ту-16 на Ту-95 в Узине. Часть занятий вёл старший борттехник-инструктор дивизии. Вот тогда он рассказал что планируется ремоторизация Ту-95 на новые двигатели с саблевидными лопастями винтов. Скорее всего речь была о Д-27, который только начал разрабатываться, при несколько меньшей мощности чем НК-12 создавал тягу значительно большую, экономичность - приблизительно на 20-25% экономичнее НК-12. А дальше пришла "перестройка".
Шум не от соосности винтов, а от того, что у них огромный диаметр В результате концы винтов по окружности развивают сверхзвуковую скорость Та же проблема у АН-22 и ТУ-95 У ИЛ-18 другие двигатели и винты, он так не шумел. Но и скорость у него была меньше
Нет сверхзвука на лопастях ни у Ту-95 (винты АВ-60к, диаметр 5,6 м), ни у Ан-22 (винты АВ-90к, диаметр 6,2 м), обороты винтов в полёте всегда 736 +/- 5 об/мин. Линейную скорость сами посчитайте.
Посчитал По окружности 237,817 м/с Поступательная скорость 213 м/с крейсерская В итоге примерно 320 м/с. Довольно близко
Это сообщение отредактировал Xmolen - 18 июн 2025 в 16:22
Только шумел он, что дурной. На каждом моторе два соосных четырёхлопастных винта противоположного вращения. Именно из за этого противоположного вращения и возникал мощнейший шум. Со временем от такой винтовой схемы отказались во всём мире именно из-за повышенной шумности.
У А400 и Ан-70 именно такая схема: два соосных винта (правда, не 4-лопастных)
Загуглил - у Ан 70 прикольная "мясорубка" на одном винте аж 8 лопастей на втором только 6.
А у А400 - на картинках выдаёт обычный не соосный винт с восемью лопастями
Это сообщение отредактировал orientir - 18 июн 2025 в 16:17
Только шумел он, что дурной. На каждом моторе два соосных четырёхлопастных винта противоположного вращения. Именно из за этого противоположного вращения и возникал мощнейший шум. Со временем от такой винтовой схемы отказались во всём мире именно из-за повышенной шумности.
У А400 и Ан-70 именно такая схема: два соосных винта (правда, не 4-лопастных)
Загуглил - у Ан 70 прикольная "мясорубка" на одном винте аж 8 лопастей на втором только 6.
А у А400 - на картинках выдаёт обычный не соосный винт с восемью лопастями
Верно. Тоже только что погуглил. А у меня почему-то в памяти засело, что у них соосные винты... . Видимо, какое-то "ложное воспоминание"
Шум не от соосности винтов, а от того, что у них огромный диаметр В результате концы винтов по окружности развивают сверхзвуковую скорость Та же проблема у АН-22 и ТУ-95 У ИЛ-18 другие двигатели и винты, он так не шумел. Но и скорость у него была меньше
Нет сверхзвука на лопастях ни у Ту-95 (винты АВ-60к, диаметр 5,6 м), ни у Ан-22 (винты АВ-90к, диаметр 6,2 м), обороты винтов в полёте всегда 736 +/- 5 об/мин. Линейную скорость сами посчитайте.
Посчитал По окружности 237,817 м/с Поступательная скорость 213 м/с крейсерская В итоге примерно 320 м/с. Довольно близко
Нет сверхзвука, как только начнётся - так сразу пойдёт падение тяги, саблевидные лопасти - в том числе и для борьбы с этим явлением.
Он был разработан параллельно с бомбардировщиком Ту-16.
Ну как бы не параллельно: Ту-104 был создан на базе Ту-16.
У меня в детстве была ГДРовская модель Ту-114. Это была, по сути, "жемчужина коллекции"
У меня такой же был. Тогда я узнал, что соосные винты винты вращаются навстречу друг другу, если на них дуть.
Да ))) Мы с отцом эту модель клеили, и я никак от движков не мог оторваться, все дул на винты
Я тут на днях решил своё старое хобби возродить. Авиамоделизм. Начал с МиГ-21 в 48 масштабе(давно хотел себе такой купить). И понеслась - клеи, краски, аэрограф с компрессором. Бабла вбухал уже - капец.
Так вот, присматриваю Ту-95 1/72, тоже давняя моя мечта. Только у него пропеллеры вроде как вообще не крутятся, увы
Это сообщение отредактировал orientir - 18 июн 2025 в 16:40
Он был разработан параллельно с бомбардировщиком Ту-16.
Ну как бы не параллельно: Ту-104 был создан на базе Ту-16.
У меня в детстве была ГДРовская модель Ту-114. Это была, по сути, "жемчужина коллекции"
У меня такой же был. Тогда я узнал, что соосные винты винты вращаются навстречу друг другу, если на них дуть.
Да ))) Мы с отцом эту модель клеили, и я никак от движков не мог оторваться, все дул на винты
Я тут на днях решил своё старое хобби возродить. Авиамоделизм. Начал с МиГ-21 в 48 масштабе(давно хотел себе такой купить). И понеслась - клеи, краски, аэрограф с компрессором. Бабла вбухал уже - капец.
Так вот, присматриваю Ту-95 1/72, тоже давняя моя мечта.
Сколько же он тогда места займет! 1:100 уже был немаленьким, а 1:72...
Он был разработан параллельно с бомбардировщиком Ту-16.
Ну как бы не параллельно: Ту-104 был создан на базе Ту-16.
У меня в детстве была ГДРовская модель Ту-114. Это была, по сути, "жемчужина коллекции"
У меня такой же был. Тогда я узнал, что соосные винты винты вращаются навстречу друг другу, если на них дуть.
Да ))) Мы с отцом эту модель клеили, и я никак от движков не мог оторваться, все дул на винты
Я тут на днях решил своё старое хобби возродить. Авиамоделизм. Начал с МиГ-21 в 48 масштабе(давно хотел себе такой купить). И понеслась - клеи, краски, аэрограф с компрессором. Бабла вбухал уже - капец.
Так вот, присматриваю Ту-95 1/72, тоже давняя моя мечта.
Сколько же он тогда места займет! 1:100 уже был немаленьким, а 1:72...
Был фильм На полпути к Луне, где действие в самолете Ту-114 происходило. Там главгерой летел в отпуск из Хабаровска через Москву на Ту-114. И в полете запал на стюардессу. Чтобы снова с ней встретиться, он из Москвы полетел обратно в Хабаровск снова на Ту-114. Но ее в экипаже не было. В Хабаровске он взял билет до Москвы на другой Ту-114, но ее снова в экипаже не было. И так челночил весь отпуск пока не закончились деньги, но так и не встретил. А увидел ее только на аэродроме в Хабаровске, когда садился на Ли-2 до Сахалина и понял что зря столько летал.
И что потом ? Расстрелили ? Или не дала ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
[QUOTE=С0312,18.06.2025 - 16:36] [QUOTE=orientir,18.06.2025 - 16:34] [QUOTE=С0312,18.06.2025 - 16:26] [QUOTE=gem222,18.06.2025 - 13:26] Я тут на днях решил своё старое хобби возродить. Авиамоделизм. Начал с МиГ-21 в 48 масштабе(давно хотел себе такой купить). И понеслась - клеи, краски, аэрограф с компрессором. Бабла вбухал уже - капец.
Так вот, присматриваю Ту-95 1/72, тоже давняя моя мечта. [/QUOTE] Сколько же он тогда места займет! 1:100 уже был немаленьким, а 1:72... [/QUOTE] 70х70 см почти. Под люстру подвешу
От какой же он фирмы, что пропеллеры не вращаются? Вроде даже у советских моделей, уж на что те были неказистые, и то винты вращались.
Был фильм На полпути к Луне, где действие в самолете Ту-114 происходило. Там главгерой летел в отпуск из Хабаровска через Москву на Ту-114. И в полете запал на стюардессу. Чтобы снова с ней встретиться, он из Москвы полетел обратно в Хабаровск снова на Ту-114. Но ее в экипаже не было. В Хабаровске он взял билет до Москвы на другой Ту-114, но ее снова в экипаже не было. И так челночил весь отпуск пока не закончились деньги, но так и не встретил. А увидел ее только на аэродроме в Хабаровске, когда садился на Ли-2 до Сахалина и понял что зря столько летал.
И что потом ? Расстрелили ? Или не дала ?
Наверное все закончилось тем, что они вместе полетели на Ли-2, а дальше зритель должен был сам додумывать
Скажите, а соосные винты - зачем? И зачем они вращаются в разных направлениях - скорость же от этого должна падать? И для каждого винта, получается, по отдельному двигателю нужно?
Кстати, перевозил от 170 до 220 пассажиров. Интересно, почему его сняли с эксплуатации?
много жрал горючки. сильно шумел. на на любом аэродроме мог базироваться. сложен в эксплуатации. красивый но трудный самолет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Видимо, какое-то "ложное воспоминание" 
yaplakal.com