Летающий колосс: непобитые по сей день рекорды вертолёта Ми–26

И вот - от редуктора, шестерен, автомата перекоса мы дошли до лопастей.
Представляете сколько она весит? А их несколько.
А они еще и вращаются (концы лопастей на сверхзвуке могут), меняют угол, машут (да, верно) двигаются в пространстве и в 3 плоскостях...
Представили? Если да - вы вертолетчик. Если нет, то вопрос, а как эта хренотень в итоге крепится?
Гуглите или смотрите "Гайка Иисуса".
Из такого бы металла ртутный пчак НКВД выковать)

На ЯПе был как то пост про это - https://www.yaplakal.com/forum2/topic2080447.html

ЗЫ. Для справки - Масса одной лопасти вертолёта Ми-26 составляет 375 кг
Для сравнения - средний расход топлива на Ми-8 в горизонтальном полете, с выключенной противообледенительной системой - 638, 4 кг/час, или 800 л/час, или 4 бочки в час...

Это сообщение отредактировал Chapleen - 5.02.2025 - 13:46

Летал другим маршрутом. Грозный-Моздок. Набилось нас, много в общем. Выходит борт-мех и говорит: Парни! Сейчас попрыгаем! Если нормально попрыгаем, то нормально полетим. Плохо попрыгаем, половина на выход.
Голос друга: Командир? А что скакалка есть?
Долетели все. Даже выспался. Хороший вертолЁт и экипаж геройский.

А еще этот вертолет рекордсмен по трупам в вертолетных катастрофах. В 2002 году - 127 бойцов. Генералы - идиоты были всегда.

Это сообщение отредактировал AlexArtill - 5.02.2025 - 14:04

И вся эта красота держится на валу на одной гайке. Отсюда и название - "Гайка жизни".

Непроходящее ощущение что рекорд за 1 заход ставили...

* Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров
сброс части
* Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров
сброс части
* Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров
сброс части
* Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров

Добавлю свои фото. мыс Косистый 2017г.
Большая машина. красивая. Полетать не пришлось. только загружали-выгружали. Внутри электролебедка. экипаж, если не ошибаюсь 6 человек.

По большому счету - даже если все станки и отвертки купили у них, но сделали то наши головы и руки. А они со своими станками, головами, руками не смогли. Все остальное - подгон информации под нужный дебильный ответ.

Это сообщение отредактировал fstec - 5.02.2025 - 18:09

еще

Ты, бл..., различай боевые потери и тех.неисправности.
Понаберут сопливых...

а где голова?

Я, по молодости на буровой дизелистом-мотористом работал. И довелось раз балок(это домик такой для вахтовиков) на подвеску к МИ-26 цеплять. Ощущения непередаваемые когда эта махина над тобой висит и с неё керосин на тебя капает. И удивило ещё то что лопасти медленно вращаются. Прям можно отследить вращение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делал я лонжероны этих лопастей...

летал на таком пару раз в армии.

Кому интересно посмотреть на редуктор МИ-10, и на него самого: https://www.youtube.com/watch?v=fscEXMlgmww
Ми-10 как и Ми-26 сделан на базе Ми-6

Это сообщение отредактировал Moshmosh - 5.02.2025 - 20:31

Я писал про генералов, которые подставили вертолет. А, ты, дурачок, даже матчасть не изучил.
В авариях потеряно 10% выпущенных вертолетов. Большинство - по техническим причинам. Вряд ли пилоты были счастливы на нем летать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в чём проблема?как выпускались и ремонтировались,так и продолжают.