Истребители Второй Мировой войны: лучшие из лучших. Взгляд инженера.

В этой игре ЛА-5ФН лучший самолёт для новичка. Он прощает все ошибки пилотирования. Но вооружение на нём - говно.

Polarfox

Дружище, согласитесь - речь шла именно о И 185! так что - чуть менее 2 лет!

А это проблема КБ Поликарпова или всё таки Наркомата авиационной промышленности?

Gabron

Как влияет близость к Вождю обеспечение вашего КБ и работой и специалистами вам рассказывать нужно или вы сами найдёте, в чём была проблема КБ Поликарпова?

Это сообщение отредактировал Катанян - 8.03.2024 - 19:21

Только в весе секундного залпа.

Не был он хорошим истребителем. Ни на малых ни на средних высотах. Как перехватчик Фау - да, исключительно хорош, как штурмовик, охотник за паровозами - да, очень хорош, а как чистый истребитель - нет не очень. Его маневренность оставляла желать лучшего, его путевая устойчивость была избыточно хороша, и эти факторы не давали ему стать отличным, пилотажным самолетом, впрочем как и ЛаГГу, СААБу Тандерболту - все они были устойчивой летающей платформой для оружия - хорошо для ударного самолета, не очень - для самолета завоевания превосходства в небе

А так же в броне кабины пилота.

Як-7 сделали на базе учебного самолета

Первый полет и прохождение Госиспытаний-две абсолютно разных вещи. Примеров тому тьма.


Это проблемы и КБ и Наркомата. Лавочкин не стал дожидаться доводки М-90, а доводил свой самолёт на проверенном АШ-82. Да, потерял в характеристиках. Но выиграл в сроках. А затем страна получила и Ла-5ФН и Ла-7, которые уже были на равных с немецкими. Ещё раз повторю, самолёты были нужны и здесь и сейчас. Что мешало Поликарпову?

И не будем забывать про цельнометаллическое крыло И-185, и про острейший дефицит и металла и станочного оборудования и кадров

Это сообщение отредактировал Polarfox - 8.03.2024 - 19:57

Нравятся все поршневые времён войны, кайфую от форм самолётов, а звуки моторов! Это же песня! Вот современные свистелки как то не впечатляют кроме СУ-25 и А-10.

У попавшего в немилость Поликарпова, в приказном порядке, отобрали все наработки по И-180/185 и И-17ф и отдали молодежи. Все эти И-26, И-301 - это первичные наработки Поликарпова по предвоенным истребителям, но в "прочтении" молодых

Чувак чуть ошибся, бывает. NACA
https://en.m.wikipedia.org/wiki/NACA_airfoil

Его ценили за вооружение, закрывая глаза на сложность пилотирования. Советские истребители были вооружены откровенно слабо.

Я так понимаю, что вы свои знания почерпнули в авиасимуляторе, не?
Английские пилоты испытатели были другого мнения:

А для улучшения путевой устойчивости на Темпесте увеличили размеры оперения, в первую очередь вертикального.
Вообще - помимо того, что Tempest V был одним из самых быстрых истребителей низковысотных истребителей ВМВ, к тому же у него была весьма неплохая скорость крена - примерно 95 градусов /сек на скорости примерно 500 км /ч и примерно 80 градусов в сек. на скорости примерно 640 км/ч.
Кстати, о каком СААБе идёт речь?

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.03.2024 - 20:10

Поплавковый датчик топлива показывает количество топлива. Возможно, поплавковый карбюратор с дозирующей иглой, работавшей от поплавка?

Все-таки не отобрали, а попросили поделиться. Это интеллектуальная собственность социалистического государства.
Что мешало самому Поликарпову "прочесть" свои собственные разработки под другим углом? Тем более фора по времени у него была.
Еще раз повторю, как авиаконструктор он был сильнее и Яковлева и Лавочкина и Гуревича. Но очень сильно распылил свои силы, вместо того, чтобы полностью сконцентрироваться на И -180/185. Ну и сильно и его, и отношение к нему, подкосила гибель Чкалова

Против истребителей .

190-й использовался как штурмовик и перехватчик групп бомбардировщиков. Даже немецкие "асы" признавали непригодность его для манёвренного боя.

Вы удивитесь, но даже английские асы на Спитфайрах признавали пригодность ФВ-190 к маневренному бою. Особенно в 1942-43 годах.
Просто маневренный бой - это не обязательно бой в установившемся манёвре, в частности на горизонтали, то есть на виражах.
А то, что его использовали по-преимуществу в ролях тяжёлого дневного перехватчика, штурмовика и истребителя-бомбардировщика - так это потому, что во всех этих ролях Bf. 109 Фокке-Вульфу значительно уступал.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.03.2024 - 20:14

СААБ естественно первый, в смысле истребитель, J-21 конечно. Мнение летчиков-испытателей меня интересует мало - они не воевали на этих машинах, а вот мнение строевых летчиков, их боевые спехи, боевые потери, особенно в сравнении с другими типами самолетов - очень даже интересует. На симуляторах никогда не летал

Интересный пост. Жаль не могу поставить плюс. Артпогреба пусты. Зато есть картиночка про истребители и истребительниц!

Это сообщение отредактировал SilveoSergen - 8.03.2024 - 20:17

Ну И - 16 был охрененен в горизонтальном маневрировании...он силно уступал в скоростях в наборе высоты мессерам... причем немецкие летчики не считали ," крысу" легкой добычей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Северном флоте воевали еще на "Харрикейнах" и "Киттихоуках".

Это сообщение отредактировал Nordmen - 8.03.2024 - 20:20

СААБ в боях вообще не участвовал, как вы можете с таким то подходом его в пример приводить?

Так какие летчики сообщали о том, что Темпест является плохой "орудийной платформой"? Где это можно найти?
На всякий случай - вот вам в помощь страничка о Темпесте с кучей выдержек из боевых рапортов.
Покажите там?
http://www.wwiiaircraftperformance.org/tempest/temptest.html
То что самолёт был не самым простым в пилотировании - да, отмечали, но считали, что его лётные данные позволяют смотреть на это (при должной выучке) как на не самое значительное обстоятельство.
На низких высотах у немцев пожалуй только Дора могла поспорить в разгоне с Темпестом, и на скоростях порядка 500-600 км/ч Темпест был маневреннее Bf. 109 G/K.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.03.2024 - 20:39

Тут не совсем понял.. Т.е. если Кожедуб на поршневом сбил пару реактивных, то реактивная техника - говно?

https://reallib.org/reader?file=557119&pg=36
Эта?

Даже "эксперты" из JG-54 "Зеленое Сердце"?