Женщины из банды байкеров «Ангелы ада»

"Электричка" была, кажется, самой дорогой из серийных "Шовелхедов".)
И самой гламурной - точно. Само её название означает наличие электростартера, то есть запуск "с кнопки". На старте производства "Шовелов" эта опция была только у неё.

Ну а за качество надо вопросы к AMF выкатывать, которые тогда владели "Харлеем". Пока Вилли Джи не выкупился.

На "Эво" в 80-90х Харлей стал надёжнее, но ещё дороже и пафоснее.
И рекламы было много, дорогой. Снова подняли моду на байкерские фильмы, в обычные напихали Харлеев под завязку (тот же Терминатор).
===============================

Ну и пошло внедрение нового образа владельца Харли.
Это уже не мото-бандит, а обеспеченный законопослушный человек, купивший мотоцикл в салоне, вступивший в "HOG" - Harley Owners Group, проводящий на мотоцикле отпуск с друзьями. Что мы видим в "Реальных кабанах" (Wild Hogs). Где как раз название на игре слов построено, "кабан" и "чел из HOG".))

Началось это с 80-х, потому я про них и сказал.
================================

Сравнивать "Электричку" с Кавасаки Z1 - не лучший вариант.)
Это вообще разные по смыслу мотоциклы. Конечно, топовый "туринг" своих годов будет дороже, чем голый японец, больше подходящий для городской езды.

Какой-нибудь "ГолдВинг" тоже наверняка был новый намного дороже, чем голый Софтейл или Дайна в минимальной комплектации.))

Круизер? Короткий, с обычной посадкой и на мидлах, с 4 высокооборотными горшками? Да в нём всё - "не круизерное", а чтобы "пулять" резво, но недалеко.))

Ладно бы ещё "Магна", там при той же "не круизерности" - хоть дизайн чуть больше подходит для мотоцикла на дальняки. Но она попозже была.)

Понятно, что Электричка была дороже Голды в первые годы конкуренции. У неё уже был имидж удачного туринга с полезным набором обвеса, а что там японцы из малолитражного автомобиля пересобрали - надо ещё посмотреть.))

А сколько в 1973 стоил самый дешевый софтейл - Шовел, чтобы с Кавой сравнивать более-менее корректно?