Исчезнувшая субмарина: что могло произойти на «Сан-Хуане»?

Серьезно? Ну так я в курсе. Вы когда в чужой разговор лезете , хоть читайте , чего там писали.
Вопрос был как Пендосы сигнал передают!

Это сообщение отредактировал ivanuшка - 22.11.2017 - 11:34

Какой еще сарказм, вы совсем с ума посходили? Это был конкретный ответ на вопрос Кингу. Путин готовился к интервью, прекрасно знал, что его об этом спросят и ответил он правильно, т.е. фактически сказал Кингу что тема закрыта, обсуждать ее не следует, следующий вопрос. И Кинг его прекрасно понял и американцы.

Нихуя не моряк, конечно, но не могу понять: на ПЛ какой-то косяк с проводкой, капитан об этом сообщает командованию, т.е. конкретно в тот момент лодка ещё как-то передвигается (как выше писали, что ПЛ подвсплывает как минимум на глубину прохождения сигнала). Вопрос: если есть какой-то геморрой, то почему нельзя всплыть и в надводном положении ремонтиться? Думаю, что в последствии окажется виноватым человеческий фактор: либо капитан неправильно оценил ситуацию, либо на берегу какой-нибудь долбоеб приказал заглубляться и ремонтироваться по ходу похода

Какая предельная глубина погружения у таких подлодок?

И еще, аварийный буйантена может выпускаться без электричества, т.е. механически?

Похоже раздавило их.
Хоть и потенциальные противники и нас они не пожалеют, если что..
Но, все же солдатики, жаль, если погибли..

А министр обороны у них в обще олух, такое нес..
Типа может они на плаву, но все батареи сели..

И по теме, какой то бред несет этот специалист, лучше подводника реального послушать бы..

Это сообщение отредактировал alkora - 22.11.2017 - 11:20

да это же любимая тема либероидов всех мастей - вырвать из контекста и тряти им бегать. А именно эта жвачка "она утонула" вообще за козырь у них.

Если бы там были выжившие, то могли стучать по корпусу лодки, создавая шум. А так скорее всего лодка провалилась на глубину. Возможно была разгерметизация.

Мочить надо этих крыс-либералов, да?
Начнем с главной?

"Президент России Владимир Путин в интервью, данном ряду российских и зарубежных телеканалов, утвердительно ответил на заявление журналиста, попросившего его подтвердить, что он «настоящий либерал и придерживается либеральных взглядов». Фрагменты интервью, которое полностью выйдет в эфир вечером 19 января, приводит «Интерфакс»."

https://lenta.ru/news/2014/01/19/liberally/

Это сообщение отредактировал cosmo - 22.11.2017 - 11:43

Дооооо, либероиды, угу.

Либерал и лебероид (он же либераст) немного разные понятия. Однако

По месяцу и более под водой работают АПЛ, у них энергии хоть извиняюсь попой жуй. Поэтому для получения кислорода, используются связка опреснения воды и получение кислорода путем электролиза. Для поглощения СО2 используются химические и элетрохимические поглотители. Напрямую из морской водв кислород путем электролиза получать не рационально-попутным продуктом является хлор .
На Дизельных лодках только запасы воздуха в отсеках,в зависимости от размеров отсека где то суток на 3 и химическая ренегерация и те же хим дожигатели СО2 и сурьмянистого водорода образующегося при разряде АКБ.

ээ, стопэ! Речь о чем была?
Слова "Она утонула" вырваны из контекста и поданы как издевка. Выше был дельный коммент по этому поводу.

Ну по слухам , и по открытым публикациям вопрос связи решается у американцев весьма,просто наверх выпускается буй который и передает принимает сигнал со спец спутника связи, Расписание пролета спутников у командиров АПЛ есть. Как у нас хрен его знает инфа закрыта. Потом буй опять втягивается в лодку.

Всё, что тут написано от имени эксперта, не имеет никакого (практически) отношения к реальному положению дел, а некоторые его утверждения чуть более, чем полностью является бредом. И большой запас кислорода на подводной лодке и сброс балласта, как и заполнение топливных цистерн воздухом или возможность 10 дней прожить в аварийной подводной лодке, лежащей на грунте - это же вообще пиздец, это же даже уроки физики в средней школе надо было прогуливать. Жалко моряков, конечно, но боюсь я, что шансов их спасти уже нет.

Возможно, что на "Сан-Хуане" завелся какой-то "Педро" и пошло-поехало...

А так, жалко ребят, надеюсь найдут...

В Крым плывут тихой сапой...

Есть же в описание предельная рабочая до 300м ,предельная аварийная-500м.
Буй- АСБ всегда выпускается механически. он имеет положительную плавучесть. И выпускается просто открытием механического замка крепления.Из отсека пл. Если очень грубо ,то маховик крутишь, замок раскрывается буй идет наверх и раскручиваясь сматывает с себя кабель связи и тросик. Наверху буй начинает подавать радио и световые сигналы. Но если наверху шторм то буй могло и оторвать. Работать буй будет насколько хватит у него внутренних аккумуляторов.

Да прекратите этот фуфляцкий хранцузский фильмец цитировать, млин!

Эту тему уже столько раз разбирали.

Не играйте в политиканские дрязги на смерти мариманов.

И, еще: либераст и либерал - разные вещи, абсолютно разные.

____

Если на аргентинской лодке все происходит так, как описывают знающие комментаторы, то дело плохо(

Это сообщение отредактировал djamix - 22.11.2017 - 12:07

разгрузят кокс где надо, и объявятся ...

Эксперт перепутал разные типы подводных аппаратов.ПЛ и батискаф. Вот на батискафе балласт есть. А на ПЛ нет его. Есть балластные цистерны, но там вообще то забортная вода. Смысл сбрасывать топливо вообще загадочен. учитывая,что соляр легче воды и добавляет плавучесть ПЛ. !0 дней можно прожить на ПЛ лежащей на грунте. Если на борту не было пожара и глубина менее 500 м. Если более то живых там уже нет.

Это если вариант лечь на грунт, а ну как там глубина больше предельной и привет.

Спасибо за развернутый ответ.

Я по аварийным буям надеялся, что, рано или поздно, введут иной, немеханический, способ автоматического выпуска и срабатывания: превышение допустимой нормы СО2, или превышение глубины, или отсутствие активности экипажа, или отсутствие электропитания, или при неконтролируемом повышение температуры и так дале.
Авотномные датчики, срабатывающие при таких условиях, в идеале, не так сложно.

Ну, это я так, со своей, неразумной в данной теме, колокольни смотрю.


Если мариманы не успели или не смогли выпустить аварийный буй, значит, ситуация была скоротечно-критическая.

Столкновение с китом ( там, как писали, миграция идет) - думаю, не столь серьезно было бы, что лодка не выходила на связь.

Теракт - невероятно.

Уход за предельную глубину и разрушение корпуса - я писал выше, что станции слежения явно уж засекли.


***

Указывала курносая на подводную лодку, и та ...... камнем падала на дно: тогда оглушенная, онемевшая от ужаса команда молила лишь об одном — о трещине в прочном корпусе лодки, что означало бы мгновенную милосердную кончину, а не мучительную смерть от удушья в железном гробу на дне океана.


\Алистер Маклин, корабль его величества Улисс\

Это сообщение отредактировал djamix - 22.11.2017 - 12:23

Жалко ребят... Скорее всего - надежды уже нет никакой, увы... Будем надеяться до последнего.

Теперь по поводу самой публикации. Похоже "профессор Фарлей" никакой не эксперт, а обычная ТП, только мужского рода. Поясняю почему:
1. "...Но, как говорит профессор Фарлей, судя по сообщениям о проблемах с аккумуляторами, возможно, произошел какой-то сбой в электросистеме.
Такая поломка может вывести из строя и электродвигатели, и систему связи..."
Если исходить из логики этого "прохвессора", то КЗ, например, в домашнем выключателе, должно приводить к сбросу нагрузки с генератора ближайшей электростанции (тепловой, атомной, гидро), от которой получает питание этот дом с выключателем. А селективная защита, с учетом которой проектируются и строятся ВСЕ электроэнергетические системы, где?

2. "...Для того чтобы повысить плавучесть, подводники могут опустошить топливные баки и сбросить балласт..."
Сбросить балласт может только вышеуказанный "прохвессор", когда пойдет в туалет. На ПЛ балласт (в основном главный) не сбрасывается, а продувается. Вспомогательный балласт может как продуваться, так и откачиваться. Если ПЛ в подводном положении (как в данном случае аварийная), то "опустошать" топливные баки (которые называются "цистерны") смысла нет, ведь диз. топливо легче воды и играет роль дополнительного "поплавка". Если только относительно небольшое количество попмпой качнуть за борт, чтобы обозначить свое местоположение, тогда - да. И еще - повышать надо не ПЛАВУЧЕСТЬ, а ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ, немного разные вещи.

Это сообщение отредактировал annodomene - 22.11.2017 - 12:20

Несколько причин и первая шторм. невозможно ремонт вести в условиях шторма. ПЛ это не надводный корабль, другой принцип построения. В шторм её болтает пиздец как.а на глубинах где то 40 м вообще не качает практически в любой шторм.
2 фактор если был пожар в районе АКБ то в том месте корпус ослабляется и предельная глубина сильно уменьшается.+ выгорают прокладки всей забортной арматуры. И начинается поступление воды внутрь корпуса.
Короче служба на ПЛ это в определенном смысле лотерея. Вернешься ты из похода сильно зависит от везения и профессионализма каждого члена экипажа от трюмного ,до командира ПЛ.

Правда.

Да у нас так же передается через буй. Команды , курс и т д. Просто буем пользуются не каждый день. И есть вариант , что АПЛ " проспит" ядерную войну.
У нас коротковолновой сигнал служит командой , к экстренному выходу на связь , для получения боевого задания. Через него ни чего не передаётся , он как звонок.