Атлантический конвой 1941г. в объективе Роберта Капы

Ленд лиз, походу. Сомолёты частитчно разобраны и заделаны скотчем или чем то похожим ,для лучшей сохранности.

Он просто тролль либо дурачок. QUOTE
Школотрон,втыкающий в айфон на уроках истории.

Это сообщение отредактировал killo1388 - 25.05.2017 - 11:25

Да, на ленд- лизе амеры не зарабатывали. Если обобщить- можно и бреттон-вудc вспомнить... Но эт оффтоп совсем.
Авиабензин, алюминий, РЛС, радиооборудование, паровозы, это наиболее значимые, на вскидку. Сколько жизней эти поставки сэкономили?

vasilevsky

Всасывай!:
19 февраля 1945 года советский летчик Иван Кожедуб на самолете Ла-7 сбил немецкий реактивный истребитель Ме-262. Бой произошел севернее Франкфурта-на-Одере.

Еще одним летчиком, которому удалось сбить немецкий реактивный самолет, стал Гарри Александрович Мерквиладзе. Его бой произошел в марте 1945 года. Мерквиладзе также сбил Ме-262. По некоторым данным, Мерквиладзе управлял истребителем Як-9.

22 марта 1945 года произошел еще один бой советских истребителей с в бою с Ме-262. В этом сражении, в котором участвовало четыре Як-9 и пара Ме-262 лётчик Лев Иванович Сивко сбил немецкий реактивный самолет.
Встреча произошла близ города Цехин.

22 марта 1945 года произошел еще один бой советских истребителей с в бою с Ме-262. В этом сражении, в котором участвовало четыре Як-9 и пара Ме-262 лётчик Лев Иванович Сивко сбил немецкий реактивный самолет.
Встреча произошла близ города Цехин.

Этих реактивных "Швальбе" валили и америкосы на P-51D ,и англичане на "Спитфайрах"...


P.S. Messerschmitt Me.262 (First flight 18 April 1941 with piston engine)

Ну да Ме-262 и 1941 год,это в твоём мозгу сложилось,а вот перевести piston engine-ума не хватило.
Piston engine-термин сей означает всего лишь обычный поршневой двигатель.
Планер перспективного самолёта у немцев был в 1941 году НО!!! реактивных двигателей НЕ БЫЛО!

Всосал?

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 25.05.2017 - 11:38

Так фотки,как раз именно этих ребят,которые настоящие герои войны.А вы опять начинаете свою песню о политике и деньгах.Люди зашли в эту тему для того,чтобы посмотреть на фотографии героических людей и почтить их память,а не для срача.Вы не правы.

Чего ты понимаешь и чего ты сам то сказатиь хотел ? Что тебе не ясно из этого то ?
В статье чётко написано, что в 41 году был разработан реактивный BMW 003 turbojets, он он небыл полностью готов для полета и только поэтому на этот самолет установили ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ (to test the Me 262 V1 airframe) двигатель Junkers Jumo 210. Его установили временно, не для полёта. А рабочий движок реактивный уже был (BMW 003 turbojets). Усёк разницу ? Прочитай в оригинале, а не от православных переводчиков.

ТС, замечательные кадры!

Много читал о арктических конвоях во время ВОВ, считаю, что те люди, что шли на этих кораблях достойны великого уважения! Спасибо им!

Спасибо тебе дорогой, я даже не сомневался. Людей жалко что то, вот в этом суть и в уши нассано про великость, а в реальности люди из лопаты делали невозможное. Да и про людей мне хуле рассказывать, они жить хотели, и ты бы раскорячился и я, что бы только выжить. Это нормально считаешь ? Мы для них были где то на уровне аборигенов.

Ты забавный))Школотрон))

Вот здесь вот не соглашусь, про то что у Северного флота не было ресурсов.
Есть статистика, сколько кораблей конвая были потоплены пока шли под прикрытием Королевского флота, и сколько теряли под прикрытием Северного. Цифры писать не буду - посмотрите сами статистику, она открыта.
И поводу оплаты - за ленд-лиз платили и во время поставок.

В частности, на крейсере "Эдинбург" перевозили 5,5 тонн золота, в качестве частичной платы за ленд лиз, но вот только его торпедироовали на обратном пути из Мурманска в составе конвоя QP-11, 5 мая 1942 года.

Капитан, чуть улыбаясь, —
Всё, мол, верно — молодцы, —
От земли освобождаясь,
Приказал рубить концы...

Это сообщение отредактировал Kellard - 25.05.2017 - 11:54

Их небыло. Может посмотрим на карту где эсминцы СФ встречали конвои? 90% пути конвои сопровождали эскорты англичан и американцев.Я не умоляю заслуг СФ,я просто объективен.

Ойвсё?

Ну вообще-то простые матросы тащились за тридевять земель на тихоходных корытах в основном не с целью чуть-чуть помочь русским, а "за длинным долларом", т.к. за рейс там можно было получить, как за полгода на обычной гражданской службе. И помощь шла почти вся не для СССР, а вовсе даже для Англии.
А на счет уважения, согласен. Смелые люди, знали, на что шли. Как всегда, спорят верхушки, а расплачивается (жизнями) простой народ. BTW, если кто не в курсе: ни один судовладелец (а суда в конвоях шли почти все гражданские, просто фрахтовались военными ведомствами) ущерба не понес. Абсолютно все суда, шедшие в составе конвоев, были застрахованы на полную стоимость, как, собственно, и в мирное время, просто размеры страховых премий были выше. А вот простых матросов никто не страховал, выжил - получи свой "длинный доллар", утонул - извещение о смерти родным и все.

Скорее просто старый эсминец с изношенными котлами, которому срочно пришлось дать большой ход. Дымовую завесу в составе конвоя никто ставить не будет, немцы конвои как раз в основном по дымам и обнаруживали.

HMS Harvester (H19)

Корабль 1938 года постройки, о каком старье вы говорите?

Это сообщение отредактировал ZanycH - 25.05.2017 - 12:07

Ух ты - подборочка! Спасибо! Не видел!

HMS Harvester. Бразильский эсминец H-класса. Первоначально был построен по заказу ВМФ Бразилии и носил имя Jurua. Заложен 3 июня 1938 года. Но с началом второй мировой войны был куплен королевским военно-морским флотом Великобритании в конце 1939 года. Изначально носил имя HMS Handy, но в январе 1040 года был переименован в HMS Harvester. Потоплен 11 марта 1943 года немецкой подводной лодкой U-432.

Это сообщение отредактировал ZanycH - 25.05.2017 - 12:16

Прочти книгу "Стальные гробы" !!! Это овспоминания командира немецкой подводной лодки. Очень интересно написаны. Я прочёл за два вечера. Один из эпизодов описывает как они всплыли около побережья Флориды и невооружённым взглядом рассматривали гуляющих по набережной американцев. Как он хотел пустить туда торпеду, но не мог!

Ну значит просто попытался дать полный ход "с места", в то время как в обычных условиях для котлотурбинной установки время вывода на режим полного хода с режима малого хода - около получаса. В книге Тамеичи Хара "Одиссея самурая. Командир японского эсминца" есть забавный эпизод: на корабль автора (командира эсминца) в вечерних сумерках свалился американский пикировщик, сбросил бомбы. Командир, выполняя маневр уклонения, приказал дать полный ход. Из дымовой трубы корабля вырвался огромный столб дыма и пламени, а радостный американец закричал на весь эфир открытым текстом, что "атаковал японский эсминец, добился прямого попадания, эсминец горит и тонет!"
Вот что-то такое на фото и может быть.

У кораблика печальная судьба.

"Harvester" 11.3.1943 потерял ход в результате повреждения форштевня после тарана германской подводной лодки U-444, вскоре потоплен U-432 в Северной Атлантике.

"В феврале 1940 г. состоялся первый полет «РП-318–1» на буксире за самолетом «Р 5». Летчик-испытатель В. П. Федоров на высоте 2800 м отцепил буксировочный трос и запустил ракетный двигатель. За ракетопланом появилось небольшое облачко от зажигательного пиропатрона, потом бурый дым, затем огненная струя длиной около метра. «РП-318–1», развив максимальную скорость — всего лишь в 165 км/ч, перешел в полет с набором высоты.
Это достижение позволило СССР вступить в члены довоенного «реактивного клуба» ведущих авиационных держав…"
Утро 15 мая 1942 г. навсегда вошло в историю отечественной космонавтики и авиации, взлетом с грунта первого советского самолета с жидкостным реактивным двигателем.

Это сообщение отредактировал Майлз - 25.05.2017 - 12:33

В 1938 году ВМС Бразилии заказали 6 эсминцев британского типа H. Они получили названия Japurá, Juruá, Javary, Jutaí, Juruena и Jaguaribe. Спущенные на воду незадолго до начала войны, в сентябре 1939, они были перекуплены правительством Великобритании и включены в состав Королевского флота. В целом они повторяли технические характеристики типа H, но имели ряд некоторых особенностей. К их числу относится иная система управления огнём главного калибра (система управления огнём не в британской (футовой), а в метрической системе измерения) — директор и дальномер были совмещены, а также «экспортный» вариант торпедного вооружения — торпеды «Whitehead». Кормовое 120-мм орудие и тральное оборудование было снято с целью усилить средства ПЛО. Корабли вводились в строй в условиях большой спешки. Лишь два последних корабля вошли в строй полностью укомплектованными, часть эсминцев оставались без торпедных аппаратов, часть вступила в строй с недоукомплектованной системой управлением огнём.

А вот это историческая фотография. Экипаж немецкой подводной лодки U-432, потопившей "Харвестер".