Атлантический конвой 1941г. в объективе Роберта Капы

Reisen
Вы ошибайтесь, на фото дымовая завеса. Приглядитесь, с носа тоже дым идёт.

Да о чем у вас спор вообще? На первом фото, якобы, реактивные бомбардировщики? Рассмотрите второе фото, на нем те же самые самолеты с другого ракурса. Там прекрасно видно, что у самолетов гондолы, в которые устанавливаются обыкновенные поршневые двигатели и убираются шасси. Замкнуты гондолы остроконечными аэродинамическими обтекателями, никакого реактивного сопла там нет. Вы бы там еще Огромных Человекоподобных Боевых Роботов(тм) отыскали.

Это сообщение отредактировал Reisen - 25.05.2017 - 12:43

Дым с носа как-то жидковат для дымзавесы, да и ставят ее всегда с кормы, чтобы экипаж не угорал. Если бы дымзавесу ставили с носа, экипажу пришлось бы работать в противогазах, а сигнальщикам и дальномерным постам - в условиях сильно ограниченной видимости, что недопустимо. Что за жидкий дымок с носа? А хрен его знает, но на дымзавесу это походит менее всего.

Зачем приводить в пример какие то опытные единичные экземпляры?А?Вот это корыто РП-318-1 похоже на бомбардировщик?Человек утверждал что на фото реактивный бомбардировщик со сложенными крыльями. Че вы все умничаете то? Рассветом реактивной эры считается война в Корее.Вопрос можно закрыть.

Очередное хуйло=дебилище вылезло.

ходила версия, что Юрий Андропов, это выживший Глен Миллер

DenisDin

А мне еще нужно поведать о многом! (С.)

6BlackRaven6

Зоны ответственности сравните.

Кстати, чья там зона ответственности была?

Кстати. Я забыл упомянуть историю героической гибели этого корабля. Достаточно интересная история.

Дальше будет перевод с аглицкого.

11 февраля 1943 "Харвестер" вернулся к сопровождению конвоев. После успешного сопровождения двух конвоев в феврале, Харвестер, вместе с тремя другими эсминцами и пятью корветами, был прикреплен к конвою HX228 в Атлантике. "Харвестер" был флагманом группы сопровождения конвоя, а шкипером корабля был командир Артур Андрэ Тейт, Королевского ВМФ. Группа эскорта защищала колонну из 60 торговых судов. 11 марта 1943 года конвой был атакован несколькими немецкими подводными лодками из так называемой «волчьей стаи». Они атаковали с нескольких разных направлений, и Тейт и его конвой немедленно начали действовать. Одним из первых жертв в этой битве стал торговый корабль "Уильям К. Горгас", потопленный немецкой лодкой U-757. "Харвестер" сумел спасти 51 выжившего с торгового судна и затем вновь вернулся к охоте за подводными лодками противника. Вскоре командир Тейт и экипаж "Харвестера" заметили U-444, скользившую у поверхности. Хотя эсминец начал обстреливать подводную лодку, капитан Тейт не захотел, чтобы противник погрузился на глубину и ушёл. Он направил свой корабль на лодку и скомандовал: "Полный вперед". После чего отдал решительный, но роковой приказ: "Приготовиться к тарану!". "Харвестер" на всё ближе подходил к, не ожидавшей такого сюрприза, подводной лодке. Лодка не сумела увернуться от надвигавшегося эсминца и "Харвестер" врезался в её борт. Сила инерции заставила эсминец налететь на подводную лодку и подмять её под себя. На некоторое время лодка зацепилась за гребные винты эсминца и они были сцеплены вместе. Когда же эсминцу наконец удалось освободиться, оказалось, что винты и их валы были повреждены настолько, что корабль почти не мог двигаться. К этому моменту на место происшествия прибыл французский корвет "Аконит" и, к всеобщему изумлению, обнаружил, что U-444 все еще на плаву. "Аконит" атаковал немедленно. Стреляя из своих орудий, корвет так же протаранил, теперь уже обездвиженную, немецкую лодку. U-444 больше не могла сопротивляться и затонула. К счастью, не смотря на смятый нос, "Аконит" мог двигаться своим ходом.

Однако, это не относилось к "Харвестеру". Столкновение с подводной лодкой сильно повредило винты и валы корабля. Корабль какое-то время мог двигаться на одном валу, но вскоре и этот треснувший вал развалился и судно встало окончательно. Капитан Тейт приказал "Акониту" вернуться к конвою, т.к. считал, что конвой находится в большей опасности, нежели его собственный корабль. "Аконит" неохотно, но подчинился приказу и оставил, теперь уже неподвижный, эсминец. Однако через несколько часов капитан "Аконита" лейтенант де Вайсо Левассер получил приказ вернуться к "Харвестеру", чтобы помочь ему. Но, направляясь к эсминцу, Левассер увидел столб дыма на горизонте и перехватил последний радиосигнал "Харвестера", сообщавший, что он был атакован и только что была торпедирован. "Аконит" помчался к месту происшествия и по пути установил звуковой контакт сонаром с еще одной подводной лодкой. Корвет начал сбрасывать глубинные бомбы и вскоре немецкая лодка U-432 вынуждена была всплыть на поверхность. Разъярённый французский экипаж "Аконита", открыл огонь из всего оружия по всплывшей подводной лодке, а сам корабль развернулся, чтобы второй раз за день идти на таран. На полном ходу "Аконит" ударил U-432 и врезался в лодку своим носом, нанося ей ещё один карающий удар. Удивительно, но корвет, небольшой корабль сопровождения, смог выдержать все повреждения и остаться на плаву. Подводная лодка U-432 затонула несколькими минутами позже.

Но в тот день потери были тяжелыми с обоих сторон. После того, как U-432 пошла ко дну, "Аконит " поднял выживших. Ему удалось вытащить из ледяных вод четырех выживших с U-444, 20 выживших с U-432 и только 60 выживших с "Харвестера", в том числе 12 выживших с торгового судна " Уильям С. Горгас", которые были на борту "Харвестера" на начало боя. Одним из людей с "Уильяма С. Горгаса", который не смог спастись, был капитан, капитан Дж. К. Эллис. Когда "Харвестер" затонул, он был в ледяной воде, держась за спасательный плот, заполненный другими людьми. Когда один из матросов попросил Эллиса занять свое место на спасательном плоту, он ответил: «Нет, сынок, оставайся на своем месте». Вскоре после этого Эллис соскользнул со спасательного плота и более его не видели. Капитан Тейт тоже не выжил. В общей сложности было потоплено четыре торговых корабля и один эсминец против двух немецких подводных лодок. После этого боя командованием всеми эскортами союзников было запрещено таранить подводные лодки противника. Было установлено, что, хотя таран мог затопить вражескую подводную лодку, он представлял слишком большой риск для военного корабля союзников, который совершил таран. Несмотря на успешность, таран также причинял слишком большой ущерб кораблю сопровождения и требовал существенного ремонта на верфи, в то время, когда каждому конвою требовалось сопровождение.

Это сообщение отредактировал ZanycH - 25.05.2017 - 14:52

Ещё фото. К нему подпись:

Выжившие с британского эсминца "Харвестер" братаются с командой "Аконита" после того, как французский корвет отомстил за них, потопив две немецкие подводные лодки. У уцелевших моряков значки членов экипажа "Аконита" и кот, один из талисманов корабля - 2 кота и собака.

Глазго. Вице-адмирал сэр Джон Энтони Роуз Троуп встречает выживших моряков с американского торгового судна, спасённых командой "Аконита" во время происшествия.

Пленные немецкие моряки покидают корвет "Аконит", который подобрал их на борт, после того, как потопил две немецкие подводные лодки.

Погнутый форштевень корвета "Аконит" при заходе в британский порт после того, как корвет потопил две немецкие подводные лодки.

Награждение моряков "Аконита".

Немного отвлечемся от событий. Интересное цветное фото. Подпись под фото гласит:

1942, Украина, Крым, итальянская подводная лодка в гавани недалеко от немецкого быстроходного катера.

1942 год. Крым. Севастополь. Руины порта.

Дальше несколько цветных фото из немецкого "Бундесархива". Не уверен, что кто-то сможет спокойно смотреть на эти фото так, чтоб не сжимались кулаки.

"Офицер кригсмарине фотографирует дворец Воронцова в Алупке".
1942, Ukraine, Aloupka, Palais Vorontsov, Un officier de la Kriegsmarine prend une photo du palais.

1942, Ukraine, Aloupka, Palais Vorontsov, Une statue de lion et un panneau allemand "Ist verboten das Marmor anzurühren"

Статуя льва. Надпись на немецком - "Запрещается трогать мрамор".

З.Ы. Однако мрамор они жалели...

Это сообщение отредактировал ZanycH - 25.05.2017 - 16:02

Не цветная, но тоже интересная фотография.

1945, Allemagne, Murnau, Les troupes US libèrent l'Offizierslager (camp pour officiers polonais POWs) 14/21

1945 Германия, Мурнау, американские войска освободили Offizierslager (лагерь для пленных польских офицеров) 14/21

З.Ы. А наши офицеры где содержались?

Оттуда же. "Замученные" польские (и не только) в плену у немцев офицеры.

З.Ы. "Просто интересно. Когда немцы Польшу оккупировали? Сколько лет прошло? А сколько месяцев или даже недель "жил" советский военнопленный в немецком лагере? Ну, это я просто интересуюсь."

1942, Ukraine, Yalta, Un village au fond de la vallée

1942 Украина, Ялта, деревня в долине

З.Ы. "догорает видимо..."

1942, Ukraine, Aloupka, Palais Vorontsov, Une statue de lion coiffée d'une casquette d'officier allemand de la Kriegsmarine

1942 Украина, Алупка, Воронцовский дворец, Фуражка офицера кригсмарине на статуе льва.

З.Ы. "Герр официер извольит шьутит. Не-много."

1942, Ukraine, Sébastopol, Les ruines du port

1942 Украина, Севастополь, руины порта

З.Ы. "Зато кепачки на статуи надевают, шутники... "

Как действующий моряк, сделавший несколько рейсов через Северную Атлантику, могу сказать, что с трудом представляю себе работу на мостике в таких переходах - погода там постоянно полное говно.
А ведь тогда ещё не было ни радаров, ни GPS, ни электронной картографии, ни ГМССБ и проч., тупо своё местоположение заебёшся определять. А в добавок ко всему ещё и лодки противника вместе с авиацией..
На фронте солдату конечно хуже, но и там нихуя не сахар был...

Un soldat d'une PK change le pneu de sa VW Kubelwagen crevé

Колёсико, сука, проколол.