Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

Илюшин сколько помню был лучшим самолетом, в нем летишь как на крейсере, но жрет топлива много, так что будут билеты не дешевые ИМХО.

Масса 250 тонн, чтобы поднять 40 тонн...
Нет, не скоро человеки полетят на Марс, ох не скоро..

Там ещо топлива столько же.
Так что общая масса -вполне на мировом уровне.

Нет.
Сказалось отношение в авиации как к оборонной промышленности.
Наследие прошлого, короче.

Чтобы развивать авиастроение даже не могу начать список с чего начать...
Наверное с тяжелой промышленности?
Станки. электроника.
И. главное, КАДРЫ!!!

Страна торгует (всё еще)...

А на мерсах, лексусах, ролс-ройсах и пр. кататься - можно?
Не подрывает престиж страны?

ЕСТЬ!

целых 4 борта! ЛЕТАЮЩИХ!

Один переделан в салон и передан в ФСБ, еще один в МинОбороны для Шойгу "салон"...

два оставшися ждут очереди...


упд:

за тему зелень!

смотреть как "из ничего" рождается крылатый красавец всегда инетерсно

Это сообщение отредактировал AWP - 16.12.2016 - 06:57

Как верно написали выше - два десятка самолетов за 10 лет, это пиздец.
Любая нормальная экономика считала-бы это крахом.
Дай Бог чтобы МС-21 пошел нормально.
По сути - надо всю отрасль воссоздавать заново.

Зная ситуацию не по наслышке, могу сказать следущее... Статья заказная, скорее всего ОАКом, на самом деле там не всё так хорошо, а наоборот, всё так очень плохо. Ан-148 не плохой самолёт, но Украина не заинтересована в продолжении его выпуска. Ил отличный самолёт, но где заказы?

уже лет 15 начинает подниматься. дно вроде нащупали-щас взлетит. объемы уровня ИП. жилье людям строить негде,а этот завод занимает лакомый кусок-срочно переносить его на курилы и строить-строить гетто-студии 18 м2.

Опять блохеров по цехам водили. Плохи видать дела.

Как думаешь что надёжней и тяговооруженней 4 штуки пс90а или один Роллс-Ройс или дженерал электрик?

это не адов труд, а пздц! особенно если учесть, что 787 и а350 на 50% уже состоят из композитов. и заклепок там нет

для начала нужна доктрина развития самолётостроения с учётом реальных потребностей и возможностей и пока она не появится-никакого авиастроения в стране не будет все эти щараханья из крайности в крайность ни к чему не приведут

Хорошо-бы, но чем дальше человек от завода, тем лучше он про него слышал, но по факту завод почти умер, ни оборудования, ни спецов, эффективных менеджеров не считаю :)

По каким нормам.
Почитай что такое ETOPS

Б767 появился на 10 лет раньше ИЛ96 и был сертифицирован по ETOPS120
А300, А310, ДАЖЕ Б737-200 были сертифицированы по ETOPS120 еще в начале 80-х годов.

а двух часов вполне хватало что бы долететь куда угодно.

но даже если поверить тебе то Ил, все равно не мог быть причиной появления ETOPS, просто потому что задолго до 96 были ДС10 и Тристрар.

рассказать ты можешь много сказок, влезаешь в тему, а про ETOPS даже не знаешь.

Если на двухдвигательном откажет двигатель тоже ничего не случится

Ты хотя бы посмотри историю Аэрофлотовских Боингов и Аирбасов.

Возраст самолета ничего не значит, тебя же не напрягают Бритиш Аирвэйс с из Б747?

Причем за десять лет до появления 96.
странно а как с 80-х 757 и 767 над Атлантикой летали :)))

Какой двух двигательный, кто переделал?
перестань говорить бред.

первое на момент появления 86 в ссср НЕ БЫЛО мощных двигателей, даже НК-86 еле тянули эту машину и жрали так что мама не горюй, широкофюзеляжник с дальностью 3800... нет слов...

НИКТО не испытывал самолет со всеми отключенными двигателями, ни Ил-86, ни Ил-96, не плодите мифы.

ил-96 серийно никогда даже не выпускали, просто потому что он НИКОМУ не нужен, он не нужен даже странам под санкциями, Иран послала нахрен Ил-96 и долго насиловал свои А300, а как санкции сняли СРАЗУ заказали Аирбасов на ДЕСЯТКИ миллиардов, Кубана уже давно прекратила закупку 96, тоже ждут снятия санкций.

да все кто успел поработать в советской еще авиапромышленности понимают что мутно и скороспело. Хорошо хоть в гражданскую авиацию не догадались лезть со своими 4+++++++++, раздражает (читай объясняет реалии) и не впечатляет (читай нагоняет тоску).
Машине куча лет, не коньяк-лучше не стала, движки экономичные мы строить никогда не умели, оснастка и парк станков на заводах лучше не показывать (обратите внимание на полное отсутствие фотографий механообрабатывающих и механосборочных цехов), про рабочие кадры вообще все все понимают.
В пятницу настроение портить себе грех.
Так что "бортом "1" все и закончится.Чтобы летал наш государь комфортно, для остальных-лицензионный боинг 737. С надписью "Россия" почему то.
В стране где кризис во всем не бывает прорывных отечественных отраслей. Это научно-экономическая фантастика. В которую просто многим хочется верить.

Выпустили, просто потому что других не было.

из-за отсутсвия конкуренции у нас самолеты и остановились в развитии в 70-х годах, если закрыть рынок то через 10 лет у нас ВООБЩЕ не будет никакого аваиапрома, сейчас хоть есть Суперджет и скоро будет Мс-21, эти хоть как то могут конкурировать.

сша не закрывает рынок для Аирбаса

Это скорее всего осталось от ил-86, у него при входе через отдельный трап был "гардероб" куда пассажиры сдавали багаж

В тапочках на производстве

Как влияет производитель на воздушную среду в которой летит самолет?