МиГ-25. История мирового рекорда

В 83 в Прилуках вообще весело было - свой полный полк Ту-16, эскадрилья Л-39, и, вишенка на торте полный полк Ту-16 из Бобруйска, у них ремонт полосы.
Курсантам надо летать и летать, ну делали совместные полёты двумя полками Ту-16, ГРП и на аэродроме и на полигонах с ума сходили.
Это 2 смены в неделю, всё остальное свободное время работали Л-39.
Как-то у них керосин кончился, так дальняя авиация подогнала им 2 ТЗ-22. Вот радости у ребят было...
Нам, тамбовским, лишнего ничего не надо было, мы были в составе штатных экипажей Ту-16, всё по взрослому - с включением в плановую №1.
Часть штатных праваков в отпуск летом (не всем командирам такое счастье достаётся) Часть праваков успевает подучить теорию перед поступлением в Рязань) (на командиров переучка).

Дружище, душу разбередил...

Программа X-15

В советское время керосина не жалели. Даже в начале 90-х в Щучине хватало и топлива, и спирта. 70-80 часов в год тогда мы налетывали. Ну это мы, лейтенанты, а старикам поменьше хватало. За 35 минут запраки в стратосферу, 25-й сжирал 12 тонн керосина. 100% 14 200, а при заходе РИта часто говорила остаток 2200

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я конечно не летчик, но как то 80 часов в год маловато как то. Это 10 дней по 8 часов в год. Хули вы делали остальное время? А выше кто то писал про пенсию в 30 лет. Пол страны дармоедов. за 10 лет 100 дней по специальности отработал и на пенсию, ахуенно.
Просто Продавец в Ашане 100% своего времени делает свои прямые обязанности, и как то не уходит на пенсию в 30 лет.

хуёвая у Вас практика.

Такую птицу пристроили не только как на охрану ГГ,но и как объектовую ПВО внутри страны.Много где базировались.

Одинмиг, товарищ лётчик, у меня один вопрос. Реально ли сбить Р-37, самолёт противника за 300 км., даже при условии что он не будет уклоняться, а высота у вас одинаковая (допустим 7000)?

по википедии - единственный самолет, который в своё время мог тягаться с f-15 и f-16

ну вообще одна из многих просранных технологий.
Китай на ЗАМЕНУ Миг-21 построил самолёт бля и успешно продает сейчас в Пакистан и Айзербаджан

Это сообщение отредактировал ar5gf6 - 9.03.2025 - 20:38

Ответ: в 17 лет надо было иметь здоровье, рассудок и желание поступить в лётку. Из 320 поступивших летчиками стали 150. Одно дело рассуждать на диване и совсем другое ответственность за доверие страны, которая дала тебе дорогую технику.
МиГ-25 очень опасный самолет, не прощавший ошибок.
Вылет на нем в среднем 30-40 минут, потому 80 часов в год это немало.
Обычно три летные смены в неделю. В остальное время сидим в классах и занимаемся теорией

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приветствую Николаич !
Мы на первом курсе летали на Л-29 в Орше на базе местного полка Ту-16.Иногда были совместные лётные смены с ними.ГРП разводила,разруливала.
Помню при одной такой смене "большой" уже идёт на посадочной прямой и тут наш запрашивает третий разворот.КК с Ту-16 говорит нашему РП,мол затяни с разворотом,а то его сдует спутным как бабочку.)

Одинмиг,приветствую коллега.)

В мое время таких ракет не было. Даже амраам штатовский 120 км только. И вообще не моя специализация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С однокурсником у могилы однокурсника. Погиб под Ивацевичами на МиГ-29. Береза, Брестская обл

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приветствую Сергеич.
К нам однажды загнали 2 эскадрильи Ту-22м2/3, как раз перед выводом войск из Афганистана. Тоже соорудили совместные полёты.
Но уже на уровне планирования никак не получалось 95 с 22 совместить.
Решение было гениальным - почти весь полк 95 угнали на полный радиус (14,5 часов), к возврату на 22 успели послеполётную выполнить и самолёты зачехлить.

Фотка на окончание курса в Шаталово. Если кто иртересуется политикой Украины, может вспомнить Владимира Рубана. Это мой однокурсник и он тоже летал на МиГ-25

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стропальщик, дальнобойщик, тракторист - тоже опасные профессии, ебашат 5/2 по 8-12 часов в сутки. Теорией некогда заниматься. Если статистику поднять, то таксистов на работе погибло в 10 раз больше чем летчиков. Это наверное они теорию плохо учат.
Хули ты мне про теорию говоришь? Вола ебали 99% рабочего времени. Учили они, ога ога.

Правильно говоришь. Сидели в классах и типа готовились к полетам. Придет врач, инженер, еще кто-рибудь, прочитает лекцию и запишет в журнал.
Вот мне в 17 лет хватило ума не пойти в танкисты.
В других странах точно такое же отношение к летчикам. Иди ты думаешь, что на авианосце пилоты палубу драют?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы на выводе в Марах сидели-летали.Делили смены с местным полком Су-17.Наши по плану б/д,они по остаточному признаку.)

Это не у меня, США например, от штурмовиков A-10 не отказываются, F-15 модернизируют до перехватчиков, а универсальные самолёты вроде F-35 используются как бомбардировщики/перехватчики, время догфайтов прошло, тот-же су27 эффективнее в виде бомбардировщика су34 но как перехватчик проигрывает F15 а как штурмовик СУ25

Ну допустим А-10 реально гоняет только папуасов, а не списывают его потому, что жалко списать
F-15 - это собирательный образ. Какой конкретно: F-15С, F-15E, F-15EX, F-15SX?
Это точно такое же семейство, как и Су-27
F-15C - истребитель завоевания господства в воздухе
F-15E - истребитель-бомбардировщик, перепрофилированный для работы по земле
EX и SX - дальнейшие модернизации


Су-34 точно так же, как и F-15E, сохранил все истребительные возможности как в подвесах, так и в РЛС. Хотя и тяжеловат, но за себя постоять может против кого угодно
Су-30 - многоцелевой истребитель, умеющий как в воздух, так и в землю, больше в воздух
Су-35 - истребитель, воздушное пространство
Су-27 вообще не может быть эффективнее профильного бомбардировщика. Никак. Это чистокровный истребитель. И сейчас они используются в основном во второй линии: патруль на второстепенных участках, вылет на перехват, сопровождение.

Сейчас как раз многоцелевые самолеты правят балом, а не какие то узко-специализированные
Чистокровные штурмовики вообще свой век доживают, как есть. Замены им никто не разрабатывает

Это сообщение отредактировал DUnlim - 9.03.2025 - 21:54

Замена штурмовиков на западе давно разработаны в виде беспилотных ударных самолётов и совершенствуются дальше, а всё семейство СУ27 уже устарело и СУ34 лишь жалкая попытка повысить его эффективность аналогично F15EX но не имеет такой же возможности комбинации с общевойсковыми системами ведения боевых действий.
Современные конфликты показали что многоцелевые самолёты либо слишком дороги, либо уступают в эффективности специализированным и этой сверхманёвренностью СУ35 можно только папуасов на выставках впечатлять, в реальном бою ей нет применения тогда как скорость МИГ31 всё ещё актуальна.
Поэтому я считаю что целесообразнее было-бы заниматься беспилотными штурмовиками и высотными перехватчиками вроде МИГ41 чем многоцелевыми вроде СУ57 с неясными целями

Это сообщение отредактировал Ruin21 - 9.03.2025 - 22:54

Собственно, выделил самое важное
Аналитика мощная со всех сторон

Еще таксистов с космонавтами сравнить можно, а что одно дело делают, космического туриста помните?

На ночь почитаешь эту сказку внукам потом

Первый образец Миг 25, обошёлся стране на тот момент, копией в золоте, 20т примерно.