Единственная реплика греческой триремы в мире

Хе... "Эта реплика не имей герметизации современной утопла бы без насосов откачки".

Древние не были идиотами.

В древнем Средиземноморье вплоть до второй половины первого тысячелетия н. э. корабли строили совершенно иначе, чем корабелы даже средневековья. Их начинали с обшивки и затем последовательно переходили к внутренним частям.

Эти суда строились без шпангоутов, по наружным шаблонам, с креплением обшивки нагелями. Греки начали использовать круглые нагели, оба конца которых надпиливались. В такой распил вбивались небольшие деревянные клинья, изготовленные из акации, сливы или терна. Затем нагели вставлялись таким образом, чтобы клинья располагались поперек волокна. Тем самым доски обшивки вплотную пригонялись друг к другу.

При такой технике доски крепили друг к другу кромками, с их постепенным наращиванием снизу вверх, начиная от киля. Доски соединяли многочисленными шипами из твердых пород дерева, которые плотно заделывали в углубления, или гнезда, вырезанные в кромках досок. Шипы замыкали двумя штифтами, один из которых проходил через нижнюю доску в нижнее отверстие шипа, другой – через верхнюю доску в верхнее отверстие шипа.

Муторно и долго... Потому и цена корабликов было - ого!

Такой способ весьма трудоемок, однако он обеспечивал очень прочный стык, благодаря чему из досок получалась цельная конструкция корпуса, удовлетворяющая даже современным техническим требованиям и способная выдержать сдвигающие напряжения в плоскости любого из его элементов.

В древней Греции был и целые школы и династии гребцов.

Ну, к примеру, нешто можно сказать, что в нынешней РФ работа моряка океанского флота - самая непрестижная и хреново оплачиваемая???

"Одиссея", сказание о золотом руне и пр. прямо говорят об обратном. Моряки считались элитой.

Напомнило

Из орегонской сосны. Что позволило скептикам орать: "Ежели бы сделали из греческой сосны или пихты, которое по идее, было у древних, то весло бы было на 15 % тяжелее!!".

Это сообщение отредактировал 1980AS - 29.08.2024 - 18:06

Вы даже не историк-теоретик наверное.

Это не я и фоменковеды "я не понимаю как так, стало быть не могло".
А те кто эту трирему построили. "Слышали звон, да не знаем где он. Но раз уж взялись, то сделаем. Похер что нет тех материалов, заменим на современные. Ачётакова?" И будем утверждать что так и было.
а откуда узнали то что так и было? " А на вазе так нарисовано".


"Были даже инструкции о длине пальцев у гребцов" если шутка, ладно. Если в реальности. то не смешно. Все чертежи утеряны, а инструкция о длине пальцев сохранилась.
И институт наверное был по стандартизации..

"Скептикам предъявили конкретный корабль-реплику и доказали, что и плавать он мог"
Вот тут как раз тот случай что плавает говно а корабли ходят. Ибо то что сделали, даже с учётом современных материалов, нежизнеспособно.
Нижний ряд уключин на такой высоте от борта, что их зальёт просто при движении.

"читывали каждую мелочь. Каждый грамм веса и каждый сантиметр пространства был на учёте."
Ну как с этим поспорить.. поэтому те кто делал реплику пластик взяли. У них же не было калькуляторов как у древних для расчёта, и станков нормальных.

Ну, вам, конечно виднее...)))

Лично работал на раскопках в Сенном, бывшей Фанагории. Вот вам фото редкой находки - остатки биремы Митридата Евпатора. 1 век нашей эры.

Сохранились и киль, и нижняя часть корпуса, и рулевое весло.
Полная расчистка корпуса корабля позволила установить его тип.

Более того, с внутренней стороны обшивки сохранились остатки нескольких слоев гидроизолирующей пропитки. Правда, на это ушло 3 года исследований.

Вряд ли это умная книжка. Либо имелся ввиду нижний ряд, но это не значит что он так близко как у реплики.

В противном случае эти вёсла крайне редко бы вводили работу на море.
Сразу видно что на море не были, и не понимаете что если в эти порты вода захлестнёт, то уже можно и второй ярус задраивать

это какой-то позор, за реализацией национального проекта античного корабля, обращаться к "спецалистам" другой страны

Не смешно?

Дно нашли и "Сохранились и киль, и нижняя часть корпуса, и рулевое весло.
Полная расчистка корпуса корабля позволила установить его тип.
А хуле, извините не ПЯТИРЕМА?


ах да.

"Более того, с внутренней стороны обшивки сохранились остатки нескольких слоев гидроизолирующей пропитки. Правда, на это ушло 3 года исследований."

Для этого надо быть крупным учёным.
Так то даже двухместные деревянные лодки смолили. Даже в недалёком прошлом. Ибо это очевидно. А учёным три года надо чтоб понять...

гребцов хрен найдёшь, там же почти все жители всю жизнь гребли и воевали (всю свою 25-30летнюю). Так что х такое реконструируешь

Это кажется. Поди и пара ямах на корме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТСу, респект! Классный пост! Спасибо.

Несмотря на то, что это реплика - объект интересный для посещения и активного отдыха!

Это сообщение отредактировал BuTaMuH84 - 29.08.2024 - 19:27

Так это военный корабль, купеческие кораблики тоже в античности были, не помню как назывались. Такие одно- двухмачтовые посудины, короткие и высокие.

Греки больше каботажным занимались. Днем - идем недалече от берега, на ночь = пристаём к берегу и ночуем. Места для некоего запаса воды-еды хватало. Гляньте на схему.

Иметь смену гребцов - зачем??? Если что - гребцы - больше на случай боя или полного штиля. Замучать гребцов на переходе, чтобы в бою от них толку не было ну вот ни разу не логично. Для больших переходов есть парус.

Перед боем мачты убирались и корабли шли в бой на мускульной силе.

Это сообщение отредактировал 1980AS - 29.08.2024 - 19:44

Всего триста? А в фильме "Троя" с Брэдом Питтом трирем было побольше :))

Будете в Пирее, не найдёте там музея ВМФ!!!
Он называется "Морской музей Трокадеро Марина", и находится рядом с Пиреем в Палео Фалиро, немного восточнее...

Трям...

Это сообщение отредактировал Мутатор - 29.08.2024 - 20:11

Два туриста. Гребибля и Гребубля

Это трирема, а наш на галере

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брехня) Вырастить сколько угодно конопли можно за сезон, то есть за три месяца. Историки вообще не говорят правды, брешут как дышат) На самом деле канат все время рвется, его прочности абсолютно недостаточно для декларируемой задачи, каким бы толстым его ни делали)
Эта лоханка могла держаться на воде только и исключительно при спокойном, гладком как зеркало море. Самое небольшое волнение, и она тонет. Конечно, историки привычно начинают свои турусы на колесах, мол греческие корабли ходили только ввиду берегов, чуть что к берегу приставали...
Ага-ага) Только вот берег как то не сплошь покрыт удобными, и при этом полностью защищенными от волны бухтами. Ни одна эта анекдотическая трирема не выжила бы в море и месяца, все утонули бы или были разбиты о берег, даже без приличного шторма, просто при свежем ветре.
Никаких трирем никто на планете не строил. Они невозможны инженерно. Все тексты, в которых они упоминаются - однозначная, стопроцентная, подлейшая брехня. Продукт эпохи, когда англичане создавали спрос на "археологические редкости" и в итальянских мастерских тоннами клепали "исторические" тексты. Все это чепуха))

Не, ну голосом он неправильно командует, там паузы неравномерные. Проще барабаном, и гребцы должны ловить ритм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У греков для этого были чаще не барабаны, а флейты. Серьёзно.

Барабаны и флейта помимо всего прочего еще и в транс вгоняют, забываешь где ты и что ты, гребешь на автомате. Эту технологию внедряли в войска на протяжении всей истории, когда под звуки флейты, или волынки и барабанов шли на врага.

Это сообщение отредактировал 1980AS - 29.08.2024 - 22:17

Потише с разоблачизмом. То, что вы не представляете как это может быть, не значит что это все фальшивка. Может быть, вы просто не все знаете.

Ваш пафос военно-морского дилетанта прекрасно иллюстрируется одной историей из мира самбо.

В одном греческом раскопе нашлась статуэтка борцов. Они сплелись как в кама-сутре, перекрутившись самым злобным образом.
Много лет эта статуэтка была классическим примером, говорящим о том, что скульпторы в спорте не разбирались, ведь такой прием физически невозможен.

А потом в какой-то момент, без шума и пыли, в отечественном самбо этот захват вдруг оказался рабочим, и вошел в самбистский арсенал.

Дело не в конопле, а в том, как скручивали и обрабатывали канат древние не было до конца ясно, для этого понадобилось бы отдельное длительное исследование, а сроки поджимали. Не все же такие великие ихсперты, как вы: глянул на фото и всё понял, что "не могёт!".

Я уже выше писал про находку биремы Митридата на Азовском море. 3 года ушло, чтобы понять, что это именно бирема, что на корпусе - нескольких слоев гидроизолирующей пропитки и пр., и пр. К слову, корабль до сих пор на дне и по-прежнему скрупулёзно изучается.

Древние греки не одну сотню лет отшлифовывали технологии.
А тут бригада энтузиастов с первой попытки сделала не идеальный корабль. Потому что канат не из конопли))))

Товарищи немоглики, попробуйте из подручных материалов сконструировать монгольский композитный лук. И если стрелять будет хуёво (а ваш лук будет стрелять хуево!!!), напишите статью про то, что композитных луков не существовало.

Лет через 100 ваши прапраправнуки напишут статью про то, что костёр в осеннем лесу разжечь без газовой горелки и жидкости для розжига - нереально, и это всё байки и выдумка историков.

Это сообщение отредактировал 1980AS - 29.08.2024 - 22:38