Что такое не везёт - столкновения АПЛ К-69 с американскими субмаринами

ну так первая подлодка вырубает двигатель и становится невидимой, после чего тупо разворачивается.

вторая двигается прежним кусом и натыкается на первую, просто потому, что у неё нету новых данных о курсе и скорости первой

вот и всё. действительно "сумашедший иван"

по моему в российском флоте есть или был ещё один похожий манёвр при противоположных ролях
когда российская подлодка теряет пеленг - она тоже разворачивается, и начинает искать с места где последний раз был пеленг, и в результате натыкается на американскую

Передёргиваешь, чмо бандеровское... Лодки сталкиваются потому, что охуевшие пиндосы, мня себя "самыми главными", лезут во все дыры, пытаясь всё контролировать и всем указывать.
Плывёт себе советская/российская АПЛ, никаких "правил" не нарушает - а вот за ней крадутся пиндосы, записывая шумы, маршруты и тактику наших кораблей. И если наша лодка разворачивается - то это не "она таранит", а наглые пиндоские ублюдки оказываются у неё на пути, с разгону натыкаясь на нашу АПЛ!

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 5.05.2023 - 13:25

Упрощённо: разворот АПЛ пр.667 на 180 гр. на полном ходу в подводном положении занимает 3 минуты.

Вопрос автору: Курск всё-таки столкнулся с Мэмфисом? Или как??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПЛ не может "вырубать двигатель", особенно в процессе маневрирования. Сбавить обороты до минимальных, при которых пл всё ещё слушается рулей, может.

Все зависит от угла перекладки ВР.
Ещё зависит от модификации 667 проекта. БДР от БДРМ очень отличается размерениями, и соответственно, маневренными характеристиками.
Служил на кораблях этой серии 10 лет.

25 лет прошло)))

Огромное Спасибо за расшифровку!
Я просто не понял значения средней "П". Вроде первая "П" - это "плановая". "Р" - ремонт. "О" - смотр. А вот на средней "П" завис наглухо.
Да и с многими сокращениями из поста, у меня не лады.

Обращайтесь. По теме подплава могу многое пояснить.

Можно снизить обороты вплоть до нуля. Главное - не "доехать" до инверсионной скорости.

Инверсионная скорость наступает очень быстро при большом угле перекладки ВР и нулевых оборотах.
Некоторые проекты пл при поворотах на скоростях, близких к инверсионным начинают заваливаться на корму. Во избежание этого в поворотах приходится добавлять обороты.

Это сообщение отредактировал 955535 - 5.05.2023 - 20:04

О каком "повороте на инверсионной скорости" может вообще идти речь, если ПЛ на этой скорости не управляется?

А на многоцелевиках дифферент на корму при повороте вообще рекомендуют использовать, как дополнительное средство при заклинке БКГР на погружение. А основное, при этой самой заклинке - что? Правильно, снижение скорости. В том числе и командой "турбина (обе) назад полный".

Так что не только "вырубить" на передний ход, но и "врубить" на задний.

Мы не действия по заклинке обсуждаем, вообще - то. 🤣.
И не писал я о поворотах на инверсионной скорости, не нужно искажать мои слова. Я писал о том, что при отсутствии оборотов гребного винта и перекладке вертикального руля при этом, скорость резко падает, из-за нарастаюшего лобового сопротивления.

Действия при заклинке - совсем другая история, основной задачей которой является выход пл в балансировочный режим, при котором на установившейся скорости пл эффективность действующих рулей превышает эффективность заклинившего пера руля и позволяет управлять дифферентом.
Мне достаточного часто приходилось отрабатывать это боевое упражнение в автоматическом и ручном режимах. Опыт имеется.

Может.

Это если коротко. А заклинка, завал на корму и прочее - это да, уход от темы. Тут не спорю.

Только при неизменном курсе и глубине.
В противном случае пл быстро потеряет скорость и ход придётся давать очень скоро. Проще сбросить обороты до МШХ.


Постановку на СГБХ не рассматриваю в данном случае.

Согласен.

Очень давно в перестроечные или уже в 90-е, в одном интервью капитан пл на вопрос иностранного журналиста: правда ли что есть такой прием, как показано в фильме ... который называется "сумасшедший Иван"? А тот ему: "не знаю как там у вас он называется, у нас называется маневр проверки на отсутствие слежения"