«Сказал кочегар кочегару...» Как запускали двигатель «Титаника»

эээ... простите... можно поподробнее, что за аццкие людя там обитали и что им сделали офицеры

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Четвертая была именно для подачи воздуха в котельное отделение, кстати, по ней умудрился спастись один!!! один, из всей кочегарной команды человек.

Если за храповиком следить, ничего не будет. Храповик обычно из сырой стали делался. Его отвинчивали, закаляли у знакомого кузнеца (там же где заказывали оттянуть ломы) и ставили обратно. После этого ничего не захватывало, единственно что, могло долбануть по рукам, если резко не отпустил.

dnaNet

И что? Практически любая машина может завестись с кривого. Просто не все это умеют. У меня на акпп, если переднее колесо вывесить, прямо на виду шкив коленвала. Накручивай на него храповик и заводи хоть каждые пять минут если акб сел. Это специально сейчас прячут, чтобы люди допы покупали и "к специалистам обращались", были зависимы от маркетологов. Для вас это магия, а для людей старой закалки ничего необычного.

У меня отец иногда ниву 86г. с "кривого" запускает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сильный род дал слабых потомков! Я в школе зил-130 заводил, хотя весил как мешок сахара

вообще не понимаю, зачем ТС начал про двигатели ВНУТРЕННЕГО сгорания и вдруг перешел на двигатели ВНЕШНЕГО сгорания.
Все же один процесс - заставить топливо сгорать непосредственно в цилиндре и подать в цилиндры заранее прогретый в котле теплоноситель. Ну соответственно не нужно путать прогрев теплоносителя вне цилиндра и обеспечение стабильного поджига в цилиндре.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мерседес имел такую коробку. До 1997 года. Последняя такая акпп имела индекс 722.510

Мы курсантами на автоподготовке поначалу все ЗИЛ-131 кривым заводили.... Если теплый - на раз запускается. На каждой машине был прапор-инструктор и они за ними следили - состояние было отличное

..."Меню "Титаника" для пассажиров 3-го класса

Завтрак: овсяная каша с молоком, копчёная селёдка, картофель в мундире, яичница с ветчиной, хлеб с маслом, сладкий шведский хлеб, мармелад, чай, кофе

Обед: рисовый суп, свежий хлеб, морские галеты, ростбиф с подливкой, сладкая кукуруза, отварной картофель, плам-пудинг, сладкий соус, фрукты

Чай: холодное мясо, сыр, маринованые огурцы, хлеб с маслом, тушёный инжир с рисом, чай

Ужин: овсяная каша, морские галеты, сыр"...


И, в лучшие времена я так не питался.

Сдохший насколько? Если там просто ноль, то даже карбюраторную машину не заведёшь. Нет искры- хоть обтолкайся/обдергайся. Для хоть какой-то искры надо 8-9 вольт. Ниже уже всё.
Дизель ещё можно попробовать, если он не укатан и тнвд более-менее живой.

ТС опять шляпу скопипастил.
1) Ну зачем проворачивать для запуска ДВС - это и так понятно, хоть мало-мальски разбирающимуся (кстати, школьная программа за 8-й класс).
2) Есть куча ДВС довольно большого объёма с электростартером. Может быть как инерционного типа, например аэрокобра, тигр, да тот-же АН2 (там маленький маховичок раскручивается маленьким электромоторчиком, потом всё это втыкается в коробку приводов двигателя и на пару оборотов инерции хватает), так и с неибическим электростартером с нихуевым аккумулятором. Например 5Д49 от тепловоза. 221 литр рабочий объём дизеля.
3) Паровую машину надо проворачивать перед запуском, дабы поставить цилиндр высокого давления чуть ниже ВМТ, но ещё и что-бы воду выгнать из цилиндров. Иначе гидроудар можно словить. С этой-же целью применяется продувка цилиндров острым паром при открытых золотниках. Например на паровозах.

Теперь вопрос: А как запускалась эта паровая машина малой мощности? Ведь её тоже надо было чем-то прокрутить?

Не, было как анекдот, и не на титанике, вечная "локальная война" между палубными офицерами и машинными, кто на флоте работал и учился в морских институтах, училищах, тот поймет.

Анекдот в тему. маленькая информация - на судне есть такая штука - кап, это вентиляция на подволоке (потолке) машинного отделения.

Итак - сам анекдот - к 4 помошнику (когда-то они были, сейчас отсчет от 3 идет) приехала жена с ребенком. Гуляет 4пкм с сыном по судну, чаек покормить хлебом, да и просто судно посмотреть, подходят к капу. дитя заглядывает в МКО (машинное отделение) и говорит "папа - а кто там такие маленькие ходят" папа отвечает - а это механики, сынок. Дитя посмотрело, а потом говорит - папа, а можно я им хлебушка покрошу?. Прошу мехов не обижаться :)

Без стартера и кривого, застрявший ГАЗ-полстатретий запускают так. Открываешь крышку и смотришь положение бегунка к контактам ближайшей свечи цилиндра. Можно подкорректировать орудуя монтажкой за храповик или маховик так чтобы при малейшем повороте корпуса распределителя против направления вращения бегунка проскакивала искра и отметить положение бегунка и корпуса распределителя. Заранее отмечают первоначальное положение и корпуса относительно оси вращения. По ходу вращения коленвала поршень переводят за ВМТ выбранного цилиндра. Можно контролировать через отверстие вывернутой свечи. Затем поворачиваем корпус распределителя до совпадения отметины на корпусе и бегунке. Закрываем крышку, включаем зажигание,проверяем искру. При наличии оного, прыскаем бензин в цилиндр ,закручиваем свечу, установим провод. Включаем зажигание, предварительно нажимаем несколько раз на педаль акселератора, прикроем воздушную заслонку. И идем крутить корпус распределителя,так как до этого наблюдали искру. Обычно если двигатель теплый с первого раза двигатель запускается. Чтобы двигатель работал нормально повернем м корпус распределителя до сделанных отметок и фиксируем болтом. Похоже можно запустить от бензопилы подавая искру на цилиндр при дохлом АКБ, только в систему зажиганиеяне лезем.

Считается, что хорошо отрегулированный мотор должен заводиться ногой оператора, стоящего на бампере.

Давай скажем проще - 124 кузов

Хрень какая-то... Хроаповик не клится-сыромятина. А по полцьцу большому херачит не от того что пускается двигатель( просто кривой выходит из храповика, а за раннего зажигания! Поршень при зжатии не доходит до ВМТ а искра воспломиняет. Вот и получается что у тебя колено херачит в обратку. Вот и удар по пальцу.

В ракетной батарее ракет Р-12 было много ЗИЛ-157.
Помимо того, что на рулях не было гидроусилителей, к каждой машине прилагался вот такой "Кривой стартер". И пользовались ими. Периодически...

Ну так мало кто знает, что для запуска в сеть энергоблока ГРЭУ (ТЭЦ) требуется примерно столько же времени. Большинство уверены, что это как выключателем на стене клацнуть.

ИМХО - зависит от системы зажигания.

Напрмер у меня мопед на 6 вольтах заводится только в путь (при 12ивольтовой системе).

А ещё, в те времена, когда у меня был "кривой" (и Космич к нему. как на картинке), а к этому "космичу" спаял, ультрамодное тогда, "электронное зажигание" (по умному - "тиристорное". схемка прилагается. Помню, там ещё хитровыпенутый транформатор на феррите с зазором был - оказался самой дефицитной запцацкой).
С ним бибка заводилась (кривым) от одной "плоской" батарейки (4.5 вольта. Разик такое проделывал ради эксперимента)

Впрочем, нынешние машины возможно и не заведуться - там слишком много электронного дерьма включается вместе с зажиганием/"мозгами"

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 22.03.2022 - 19:28

"Двухметровый железный крюк и есть "шуровка", от нее слово "шуровать". Много лет назад общался со стариком, бывшим водителем газогенераторного ЗиСа, он и рассказал откуда это слово взялось.

Тоже хотел этот видос выложить. Ну, да, не большой и маломощный...

Ликбез для женщин ? Как в американской инструкции для автомобиля. Чтобы попасть за руль, откройте переднюю левую дверь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

210
Имел удовольствие владеть такой машиной. И акпп искать по всей РФ. Еле нашёл.

туда были выведены трубы с камбузов в том числе