Где делают сердце КАМАЗов

читал пару подобных постов. Только автора не помню. Оформление конечно на уровне, почитаешь и сразу становится непонятно, почему мы до сих пор не являемся лидером мировой экономики как нам обещано было, а долги прощаем, зависим по полной от Америки и их прихлебателей и при этом уровень жизни с каждым годом стабильно всё ниже падает пропорционально росту цен на все.
И с хуя ли у нас при такой стабильности 95% того что мы покупаем маде ин оттуда.

Это сообщение отредактировал АзъЕсмь - 27.06.2018 - 16:23

Валюту предназначенную для завода Москвич отдали Камазу. Камаз перевооружил своё моторное производство. Москвич свой моторный цех так и не достроил. С пожаром на Камазе темная история. Пожар хорошо скрывает следы воровства.

Вызывает вопросы новый рядный Камазовский двигатель. Фирма Liebherr никогда не выпускала дизельные двигатели для автомобилей. За основу нового Камазавского двигателя взяли тракторный двигатель. Те счастливые времена когда дизель от трактора устанавливали на автомобили, в мире давно прошли. Для магистральных тягачей разрабатывают свои двигатели. Для этого есть множество причин главные из которых топливная экономичность и экологичность.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 27.06.2018 - 16:54

Можна,я за "Них"..В 82-84 годах на ПРП-2 ставился .
Безотказный движёк,в "горах Афгани" ...

Зато 44 года года сотни работников НТЦ Камаза стабильно получают зарплату, каждый рубль которой в стоимости каждого грузовика, чтобы автомобиль Камаз за 44 года работы этого выдающегося научно-технического центра с сотнями инженеров и ученых, поразил весь мир своим стабильным, полувековым застоем.

Попытка выебнуться жестоко обломалась, у V8 распредвал именно в развале полублоков. Да и вообще верхний распредвал грузовому дизелю ни в какое место не впивался, если что.

Блять когда едешь рядом или обгоняешь Камаз чувствуешь, что это не машина а набор железок, неправильно собранный пазл...

Это сообщение отредактировал Denisar - 28.06.2018 - 08:52

точно

Ну стойки точно сименса увидел, железо может быть и шведским и китайским и японским, без разницы, по качеству исполнения лучше чем рязанское, сасовское, ижевское.

Ни куда не надо писать. с 2013 года такие двигателя выпускаются. 740-73 если не ошибаюсь, но работает эта система нейтрализации 35-40 тыс. км. Причина известна, но не устранима.

А в общем да, двигателя гавно унылое.

Я конечно дико извиняюсь, но первые слайды, это линия по изготовлению ГБЦ той самой новой камазовской рядной шестерки, и она пока ничего не производит, немцы жидко обгадились и не могут сдать линию в эксплуатацию. А так да, линия новая, красивая

Расстрою Вас, посмотрите на новые двигатели Daimler и Man/

Разъебали советское станкостроение.
Следующим раундом санкций будет запрет на поставку станков и рухнет всё.

Это сообщение отредактировал Krog - 28.06.2018 - 09:03

...То есть, вы хотите сказать. что Боинги...не американские?...Оне, хохотались...Дебилы. блеать...©

...Блеать. когда читаешь такой каммент, чувствуешь. что у написавшего. башка набита отборным дерьмом...

Можно много ругать ОАО "КамАЗ", но за команду "КамАЗ-Мастер" они точно достойны уважения. Нет ни одной российской команды, которая бы в новейшей истории так ярко выступала на международных соревнованиях. Причем при бюджетах команды, сопоставимых с зарплатой одного какого-нибудь горе-футболиста... Их душат регламентами козлы-организаторы, а они едут, и выигрывают.

какой большой мотор. а по кабине не скажешь.

Этой технике очень много лет, и пользы принесла людям многа. А вот найдите мне мерседес который бы отработал в подобных условиях хотябы половину.

Великий КАМАЗ!!! Им КАММИНЗ разрешил блоки отливать, дак они и тут умудрились обосраться.... возили все комплектующие из-за бугра (заводской Китай в основном) и уже в Челнах собирали...
Считаю статья из разряда Первый канал - Новости - смотрите как у нас всё заебись!!!!
Позорище, в космос летаем и не можем свои моторы разработать (надёжные, экологичные, ремонтопригодные и т.д.)

в третих странах латино, Африка и Азия там хватает этого добра и рулить будут еще десяток лет, а Союз и начало 90 России особо не закупало евротехнику - дорого было.

Камаз-это совковая отрыжка с привкусом немецкого пива

Это сообщение отредактировал KoloTushka - 28.06.2018 - 10:02

Мне дизель КАМАЗа всегда подозрительно напоминал знаменитый танковый в-2,если есть спецы,скажите,так ли это?

740 мотор проектировали ещё на ЗИЛе и сейчас его только немного модернизируют подгоняя по евро нормы. Для 70-х годов хороший мотор, но для нынешних реалий он никакой. А всё что новое оно не наши разработки, а импортные вчерашнего дня или позавчерашнего.

"...14 апреля 1993 года на заводе двигателей произошёл сильный пожар, охвативший в считанные минуты всё предприятие..."
В политбюро решили развивать национальные республики. Построили Камаз в Татарии. Хотя, проект был ЗИЛовский. Деньги на завод моторов взяли, предназначенные на строительство завода москвичёвских двигателей. Москвич остался без моторов и умер. Зил остался без новой модели и умер.
Татарские баи в начале 90-х топили за избавление от русской оккупации.
Под эту песню они поддерживали чеченских террористов. Были идея или отсоедениться, как Чечня, чтобы русские не мешали грабить свой народ, или под угрозой отсоединения доить Россию на плюшки. Поставляли боевикам бесплатные Камазы, деньги.
Когда должна была пройти проверка, уникальный завод двигателей, который строила вся страна, сгорел...

Ни разу не камазист. Но у нас на работе есть Камазы, есть Камки. Камки более комфортабельные. Но в обслуживании выгоднее камазы. На Камки запчасти стоят столько, что их просто не выгодно чинить. Плюс КАМК требует более квалифицированного обслуживания и эксплуатации, А камаз более неприхотлив.

КАМАЗ - клон канадской машины "Интернейшенл", хорошего грузовика 60-х годов.
Когда на ЗИЛе создавали бескапотный грузовик, они решили не париться и украли чужую модель.