ИЛ-2 летит после боя домой...

Как говорил их гуру Солженицын - главное плюнуть первым, отмываться куда сложнее, чем плеваться.

Вот они и плюются.

Я уж им и приманки раскидывал, но увы, клюет эта рыба плохо. Перевелись добротные тролли. Одна мелочь осталась, а ее пока раскормишь...

На рисунке изображена полевая модификация Ил-2. Делали такое прямо на аэродромах, снимали кусок обшивки за кабиной, ставили пулемёт ДА-2 на турели ТУР-5. Собственно, эта модификация и сподвигла Илюшина на переделку базовой модели. Броней стрелка не защищали, убрали обтекатель с фонаря кабины, установили на заводе УБТ, что намного лучше ДА-2. Это было к концу 42 года. В 43 уже устанавливали двухместный фонарь. Броня для стрелка появится только в Ил-10. По повреждениям - Ил-2 и не такое терпел. По совести Ил-2 единственный самолет военных лет Советской Армии, у которого металл превалировал над деревом в конструкции. Терпел многое, и был прочнее даже дюралевой крепости Б-17.

Собственно, сам ДА-2 на турели ТУР-5.

Ну наконец-то Коля наступил на противопехотную мину и вскукарекнул про врущих немцев, и отсюда вывел свою раССовую теорию о невозможности для немцев 6-ти вылетов в день . Интересно, как он будет аргументировать большее количество вылетов сделанных советскими пилотами?

Правда хорошо ник работает , прям как автарка. хехехе

К слову: когда мне начинают впаривать за "плохую", "ненадежную" и т.д. советскую военную технику, я прям весь смеюся.
Цельные подразделения рассекают на советской военной технике прямо сегодня. У этой техники уже выработан моторесурс раза два, прошли все назначенные сроки эксплуатации - а она бегает.

Для примера в одном... учреждении "во время безвременья" десяток единиц стоял в дырявом боксе на хреново обеспеченном хранении пятнадцать лет. Понятно, никаках регламентных работ, ремонта и проч. Первоначальный, научно обоснованный и расчитанный "клятыми комуняками" срок эксплуатации истек. Новый, волюнтарисцски, "с потолка", назначенный срок эксплуатации +10 лет - истек. Технику сняли с хранения, пару единиц распатронили на детали, пошаманили - она уже пять лет бегает. И у толкового водителя еще столько же пробежит.

Нет, не имело - реализация повреждений в Ил-2 Забытые сражения шла через накопление очков повреждений модулем, плюс точки критических повреждений.

Один деятель однажды написал - какие хорошие французские танки в игрухе Мир Танков, не может такого быть, что-бы немцы их не использовали.

По делу-то что будет сказано или опять пустоплясы? Это не тролляж, зайчонок, это фигня.

Немцы использовали францусзкие танки на всю катушку и всю войну)))

Это не от знания советской техники, это сугубо пропагандисткие выпады. просто толкующие про плохую советскую одновременно стараются впарить про отличную американскую или немецкую. Рынок, понимаете ли.

То есть чисто торговые агенты на рынке. То, что они это делают бесплатно - говорит об их никчемности.

Как показал этот топик стране нужны герои, ну или просто толковые люди, а в теме о самолётах пишет почему-то Никоберг и несколько долбней, которые ни ухом ни рылом. .

Физиолух а как ты объяснишь ещё большее количество вылетов у советских пилотов? Ну , выводи быстрее теорию физиологического превосходства совецких.

И тут раздался оглушительный треск. Вот даже ничего не надо делать, просто дать этому человеку свободно выражать свои мысли - и он сам загоняет себя в ловушку.

Щас умник будет крутить бёдрами , но не раскажет как советские лётчики совершали ещё больше вылетов.

Апдейт - уже начал танцевать ламбаду.

Все кто верит в факты по Никобергу - дебилы. Дохтур в работает в свойственной ему манере.

Это сообщение отредактировал Troll4onokkk - 4.04.2018 - 13:12

Николаша понял, что проотвечавись сделал крайне неприятное амбрэ. Ну так жду ответа на мой вопрос по теме Интересно, как он будет аргументировать большее количество вылетов сделанных советскими пилотами?
И не только я жду- и другим будет интересна аргументация гурующего писателя, который с пеной у рта орал , что 6 вылетов это физически не возможно. Довай гуру, жги напалмом - я верю в в тебя, ты - сможешь.

Так. А где Док писал о "большом количестве вылетов советских пилотов"?
И "большом" - это сколько? Это ведь сравнительная характеристика, так по сравнению с чем?
В реале Док писал на эту тему циферки и вполне реальные.

Последние пару страниц читайте.

Были всякие. Полевые модификации делали в частях, вплоть до втыкания черенка метлы чтобы отпугивать истребители. На фото там пара пулеметов Дегтярева смонтированы, установка ДА-2.
Стрелки каждые пару вылетов новые требовались, т.к. защиты никакой у них не было.

Не путайте ПОСЛЕвоенную технику и даже технику второй половины ВОВ, которую разрабатывали уже с учётом опыта ВОВ, опыта -да-да! - немецких (и чехословацких, чоуж) спецов по АБТТ, Там и надёжность на уровне, и двигатели после 200 моточасов не подыхают наглухо, и фильтра воздушные нормальные и много чего ещё. Т-34/85 прошедший после ВОВ модернизацию с заменой многих деталей (в частности ходовка - унифицирована ЕМНИМС с Т-54 по каткам) сравнивать с Т-34 обр. 1941 года - НЕЛЬЗЯ. Категорически нельзя. А уж с Т-62, или более поздними машинами - вообще никак. Надёжность, продуманность конструкции и т.п. - несопоставимы.

песня "пендосовская", как говорят местные долбоебы

Ну картинка из игрухи а вот открытые кабины делались самостоятельно, на первых версиях ИЛ-2, прямо на фронте, сначала просто черенок от палки втыкали в фонарь кабины, а когда фрицы догадались что это бутафория, пришлось на месте изобретать.

Шо те, что эти летали - да-да, под стимуляторами.
У гансов первитин, у советских пилотов - что-то подобное тоже. В блокадном Ленинграде кстати вроде выпуск освоили. На лётсостав хватало и на разведчиков. Гансам проще было - у них хим.промышленность много развитее советской была, уровень грамотности населения В СРЕДНЕМ тоже много выше и потому и выпуск был поболе, потому хватало на всех. Ну и ротировать личный состав они старались, насколько я понимаю - под метом воевать долго =прямая дорога в психушку и могилу.

А фактам "от Доктора" после "уже в ноябре 1941 года в Ленинграде температура упала до -30" пора было бы перестать верить. Кто врёт в малом - нет ему веры и в большом тем более.
Да-да, Николай Васильевич, неча было лажу народу кидать - это в эпоху Вашей юности можно было легко гнать непроверяемую пропаганду, как Вам собственно за Блокаду и гнали щас ВСЁ проверяемо, особо такие, на первый взгляд "неважные" вещи.

Перевод, это не особо скрывали, ещё в середине 1980-х я ЗНАЛ, что Утёсов пел перевод амерской песенки. Ничо так песенка, занятная, и кстати сразу видно что действительно НЕ отечественного "разлива" - стратегических налётов на немецкие тылы большими массами самолётов наши не предпринимали. НЕЧЕМ было.

Без флуда в этой шняжной и псевдопатриотичной теме никак.Три картинки и всхлип-выкрик,но вы тут же начали умствовать про гейропу,пиндосов и "если надо повторим.."Как ранее говорил-вполне в духе пропагандонов замполитов,предпочитавших нести хуйню в массы,но ссавших идти на передок.Злобное хамство кстати оттуда же.А так да,поглядываю ваши посты,любопытно знаете ли.

Ненавязчивая реклама World of Warplanes

Потому как неоднократно предлагал упомянутому персонажу личную встречу с широким освещением на любом ресурсе,в том числе и на этом.С документами подтвердающими точку зрения и видеофиксацией процесса встречи.Окромя злобных выкриков и хамства-результат нулевой.И да,для понимания военной специфики маловато быть педиатром(и здесь тоже имеются определенные сомнения).

Ил2 штурмовик,неоднократно уже указывали.

Ребята, кто в служил в армии сам, есть такие? Кто-то знает отличие Р-161 и подобного парка (Р-160П, изысканное уЁбище с микроЭВМ собственной разработки Р-165, морские Р-680, Р-632 ) и старушки Р-140 и ей подобных? Или, может, автомобильную технику с НЗ расконсервировал. Которая простояла >= 20 лет на стоянке. Рассказывать, что вся советская техника - хороша, это смешно по меньшей мере, а по большому счету - лютая хрень. Р-140 американские радиолюбители ценили и ценят, у знакомого покупали согласующее и усилитель мощности, в инете встречал их наработки с подключением к импортным трансиверам. Бо ломаться там нечему - если солдатик не залез своими шаловливыми ручонками. А Р-161 что А2М, что МБ - нужно уметь ремонтировать, тонкостей много, хоть на нынешний взгляд - древность, но в войсках есть до сих пор, и не только в МО. Хоть и собрана на еще на 164 и 265 серии - кто про нее сейчас знает, бгг). Бо их заменить практически нечем, "Иртыш" на замену - даже гарантию не отрабатывал, х. пойми что. Возможно, где-то лучше, но на Дальнем Востоке так. Хорошо, что щас мобильные/стационарные стали либо япы vertex standard - они ломаются, конечно, но не так чтоб очень сильно, VX-414ee -скремблеры дохнут да батареи от времени. Либо российские на импортной базе, но тут хуже). Я не говорю про спецов, у этих есть все, даже американские прицелы, камуфляж, амерское же штурмовое снаряжение - титановые типа наших ВТ-хх багры и топоры в укладке с бирками made in USA, и много чего западного еще. У обычных вояк нету. Про автомобильную технику - вообще интересно, нам приходилось Зилы-157 раксонсервировать - эти-то хоть отличные проходимцы, хоть и без гур, Уралы бензиновые, у которых расход паспортный 63л/100км АИ-93, емнип. Все машины начала 80-х годов, простоявшие больше 20 лет на стоянках. Были прогнившие баки из-за воды внутри, были прогнившие крыши кабин насквозь, были разложившиеся на плесень уплотнители из-за солидола. Множество стоянок открытых было. Это 21 век, ппц. Шишиги - да, были машинки, типа М3М2 - авторадиомастерские , хорошие лайбы, вовремя срочной на таких в командировки мотались. Хватает среди всего сделанного в СССР и хорошего, и откровенного барахла, типа П330-3 или неремонтопригодной Айвы-Н.

Это сообщение отредактировал evid - 4.04.2018 - 14:10

Вобщем немного не так. Базовая модель как раз была двухместной. В серию не пошла чисто из-за того, что двигателисты не смогли обеспечить нужную мощьность. Никакой руки Сталина или другой руки в выборе не было как и не было ошибки. Задача одноместного Ила была создать новый вид авиации, переучить на новую технику летчиков, разработать стратегию и тактику применения. В той ситуации это было лучшим решением, нежли сидеть и ждать два года пока доделают новый движок. И большие потери Илов в первые годы войны были связаны не только с отсутствием стрелка. Много машин было потерянно из за отсутствия истребительного прикрытия. Очень часто Илы, из-за слабой энерговооруженности, летали на низких высотах, где были отличной мишенью. И это не голословные выводы, а воспоминания участников. И когда двухместный Ил пошел в серию, он уже шел с новым движком. И основной проблемой была не разработка, а очень сложная задача, как перейти на выпуск новых машин не останавливая производство. Кстати с этой задачей блестяще справились.