Пользователи недовольны ценами «Яндекс.Go»

так, одну сторону медали ты отметил, теперь давай вторую: средняя и медианная ЗП в то же самое время. Это так, для подсчета в процентном соотношении и понимания

Повторюсь: разве одни таксисты идиотов обслуживают, а уборщицы, дворники, продавцы-кассиры, официанты и прочие - работают исключительно с интеллигенцией и за баснословные деньги? Дебилов хватает везде.
Опять же, сравнивая с США "комфорт" и хорошенькую сумму - почему не сравниваешь уровень ЗП с США?
Почему же нельзя вдвоем-втроем (не вшестером, как 20 лет назад можно было) на одном такси уехать? Жадность давит?

Резюмируя, хочу сказать, что:
1. Кушать хочется всем - и таксистам и пассажирам, но платить 300-500 рублей за 3км без пробок при ЗП в 20к - это не есть гуд.
2. С быдлом никто связываться не хочет - ни таксисты, ни пассажиры.
3. Такси - это не супер-вип-лухари услуга для господ среднего класса и выше.
4. Почему водители автобусов, троллейбусов и маршруток - зарабатывают меньше таксистов. Они не достойны?
5. Озлобленность людей, причем круговая: один на второго срывается, второй на третьего, третий на четвертого - и все это от большого ума.

В итоге все те таксисты пришли туда, плюс новых чурок прибавилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всех обманул?
За 220 не поехал - дорого, а за 80 никто не везет
На автобусе уехал?

Сломал палец на ноге недавно, в субботу такси от дома до травм пункта (1.5км) 490р... Откуда такие цены, в итоге друга попросил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Устаревшие у тебя данные! Для Москвы уже несколько лет "копейки" - это миллион в месяц. Все, получающие меньше - нищеброды, и только они пользуются услугами эконом-класса такси. Все остальные нерезиновцы заказывают для передвижения феррари и порши, и в очччень крайнем случае мерседесы S-класса

Я тут на днях на молнии собачку менял на рынке. Отдал 300р по моему. Корешу говорю- охуеть цены, чтоб я так жил, а он мне- так в чем проблема, садись рядом с ним..

Часто приходится задерживаться на работе. Жил в деревне. Последний автобус в 19:00. 18 км. Пойдёшь пешком в половине третьего? Я как-то прошёлся пятничным вечером от Горного до Оротукана, в понедельник утром знатный скандал шефу устроил, да...

проблемы......всем бы на халяву,да и с удовольствием. я скажу одно-за удовольствия надо платить.не нравится,собирай отряд и штурмуй кремль.ну вы поняли,о чем я. хотели капитализма,так сидите на жопе ровно.P/S нихрена не таксист

Это сообщение отредактировал nikxxx - 8.02.2021 - 20:52

Прождал на морозе яндех-таксиста сегодня, выперся заблаговременно называется, он где-то возле соседних домов прятался. В итоге он отменил заказ, а я уехал дешевле на конкуренте.

Так то правильно глаголишь.но ать одно *но*.нет в Астрахани ни троллейбусов ни трамваев ни метро.автобусы почти убиты...

Ряд вопросов ко всем кто считает стоимость поездки:

1.Сколько сейчас стоит права категории "В" отучиться? 24000 рублей (http://www.1voa.ru/prices.html).

2-3 месяца жизни + госпошлина + справки = можем умножить стоимость обучения на 3 или на 4?

Итого, что бы просто сесть за руль такси 75000-100000 рублей.

И это: я не говорю про стаж и опыт, типа от одного года до трех за рулем.

2. Стоимость жоповозки: тот же ЯГО требует авто до трех лет, считай новый.

700000 рублей и выше (https://rolf-renault.ru/cars/logan/)

Промежуточный стартовый итог: 1000000 (Один миллион) рублей. И ты еще не заработал ни рубля.

3. Стоимость поездки 100 рублей:
- 20% ЯГО и парк = 80 рублей;

1000000/80 = 12500 поездок, чтобы отбить стартовые вложения.

100я поезка, считай внутри квартала: подача 2-3 минуты, поездка 2-3 минуты, высадка 1-2 = 5-10 минут

итого, за час: 6-12 поездок, или 2084-1042 часов за рулем, при 8 часовом рабочем дне это 260-130 дней.

Мля... а это еще не всё: авто без топлива не ездит, а еще его мыть надо, водителю кушать и пить, но кого ебут проблемы ценообразования, подавай им поездку за 100 рублей.

Будет не выгодно, люди не будут вызывать и снова выйдут с рукой. Мы привычные

С нетерпением жду адептов "пора отказываться от личного транспорта - это невыгодно" с кучей подтверждающих расчётов, что такси в 100 раз выгоднее...

Это сообщение отредактировал Raguil - 8.02.2021 - 21:05

и сам он служил в ГРУ и знает Путина

А ещё глянте, сколько страховка на авто в США стоит.
Там другая стоимость владения машиной. И дешёвый бензин е спасает.

12 поездок за час, это ты перегнул.
4 поездки максимум, при удачном стечении обстоятельств

не устраивает цена такси - езди на общественном транспорте
по моему у нас люди реально стали зажираться...

вообще то такие моменты каждый рассчитывает лично сам для себя, исходя из личных потребностей

Я помню от Текстильщиков до Марьино,пока там метро не было,сажали в машину по 4 человека,с каждого дешевле чем билет на автобус цена..хватало на бензин,пельмени и пиво..только за вечер.
А если сам набухался и нб поехать через всю Москву за 3 копейки,тупо ловил с руки,один,второй,третий не соглашался,а четвёртый вёз..
ХЗ,хорошо ли это всё было,но мне нравилося.

Это сообщение отредактировал suntea - 8.02.2021 - 21:54

Это же теория, ну любят у нас теоретически порассуждать обо всём, вот пускай читают, думают.

Самое интересное, что стоимость телефона и связи указать забыл, а еще дни недели, что пассажиропоток - это нихера не конвейер, ТО автомобиля каждые 10-12 тыс км и т . д. - как думаешь: дойдет до них, что 100 рублевые заказы убили рынок? или все же надо подробно написать???

Как и обещал-забил утром маршрут до приятеля-показало 750 руб,забил прямо сейчас опять-450 руб.Где вы эти цены находите??

Рынок не убили, наоборот раздули, сделав такси доступным каждому.
Просто доходность данной профессии упала почти с самых высот (времена СССР), до практически самого низа - уровень продавца в пятёрочке.

Но вопрос: «почему таксист должен получать больше продавца пятёрочки?», дискуссионный и неоднозначный.

https://www.yaplakal.com/forum3/topic2228470.html

Рынок не убили, наоборот раздули, сделав такси доступным каждому.

Оно и раньше было доступно практически всем, и использовали его как такси, а не как общественный транспорт (речь идет о времени, до прихода агрегаторов, которые оказывают информационные услуги).

Таксомоторные парки и маленькие фирмы, хоть как то боролись за клиента, а сейчас либо закрылись, либо на аренде авто выживают (тут, скорее отбивают вложенное раннее).

Именно к приходу агрегаторов, тут речь идет о СПб в частности, сложилась конкурентная, рыночная сфера услуг. А с приходом агрегаторов именно рынок умер: ни один парк, ни одна маленькая компания, просто не потянули.

Рынок такси мертв.

Просто доходность данной профессии упала почти с самых высот (времена СССР), до практически самого низа - уровень продавца в пятёрочке.

И на рынок перевозок хлынули тысячи "типо водителей", а нормальные или ушли из профессии, или перешли в "Комфорт"(плюс/минус тут не важно).

Сторублевым заказам - сторублевые водители, если угодно.

Самое печальное, что те кто пользовался услугами такси раз в год, или в пролете, т.к. цена комфорта не реально высока для них, или добро пожаловать "дорогу пакажи", "я по русски не говорю" и т.д..

Но вопрос: «почему таксист должен получать больше продавца пятёрочки?», дискуссионный и неоднозначный.


Ну, как минимум, продавец 5ки, если и уснет за кассой, то никого не убьёт.
Во-вторых, прав (ВУ) на КММ не надо.

и т.д.