РЖД нас всех ещё удивят...

как то ехал по маршруту Москва-Чита. Розетка в вагоне одна и каждый норовит сунуть в неё свою зарядку, выдернув при этом чужую. Спасибо проводнику - дали удлинитель на 4 розетки. Да только вот засада, не все локомотивы дают в бортовую сеть 220В. Вот и ходишь на стоянках смотришь смену локомотива, чтобы проверить затем питание.

А так как я фотограф-любитель, то второй аккум все время был в зарядке. Я так и ехал пол дороги возле розетки, чтоб не скомуниздили. Благо в окно прекрасные виды на Россию. Особенно на Байкале понравилось. Выезжаешь из тоннеля и бац - озеро как на ладони. Погода - солнце и чуть чуть облачка. Мечта любого пейзажиста.

Все конечно хорошо, но прорыв и удивление это когда поезд едет свыше 300км/ч, тогда и двухэтажные не нужны) и да... новые вагоны появляются, но их видимо так мало, что я езжу в вагонах 1983 года...

Это сообщение отредактировал uksuz - 2.02.2015 - 15:23

а если в ту розетку, которая 220В и на 100Вт, воткнуть электрочайник, что будет?

Прикольный поезд, но всё таки хотелось бы скоростную жд трассу из ДВ и Сибири на запад и Китай.

Пока удивлен приостановкой НЭВЗа

Буквально вчера РЖД отменила все электрички во Пскове.

Дежа вю какое-то?Или уже была эта тема?
РЖД денежку кинул?

wertolet73
Дык то был анонс, а теперь уже реклама :)

Это сообщение отредактировал Chernovik - 2.02.2015 - 16:01

Ипать, а у тебя моча не держится в жопе, сука надо же первым влезть

Это сообщение отредактировал RomzesLost - 2.02.2015 - 16:00

Я дико извиняюсь, но о чем тема? В Адлер из Москвы такой поезд курсирует уже более года, и цена около 3тр. Сам ездил уже два раза. Фото найду обязательно


http://instagram.com/p/xg09dVjs75/?modal=true
Как то так

Это сообщение отредактировал siu726 - 2.02.2015 - 16:10

На Сапсаны действует программа (названия не помню), когда билеты на востребованные рейсы дороже, а на малопопулярные - дешевле.
К примеру, поездка на утреннем рейсе в субботу - дороже, а тот же рейс в воскресенье - дешевле. Так же зависит от того, из какой в какую столицу едет больше народу в тот или иной день.

Добавлено в 16:08

Нелогично сравнивать внутрироссийские и международные перевозки. Вагоны рижского поезда принадлежат Латвийским ж/д, и вопросы ценообразования (аренды, неустоек и пр.) надо задавать им.

Ехал я как то в плацкарте в поезде на Кишинев, под НГ где то, пассажиры соответствующие (гастры на праздники домой ехали).
Я за каких то 4 часа, сказать что пиздец как ахуел, это не сказать вообще ничего.
А за сутки там, наверное, умом бы тронулся нахуй.

пс впизду плацкарту

Вот тут все о розетках и розетках, а вы думаете там электричество будет?
Это же Россия, детка...

И лучше бы кондёры сделали мультисистемными и окна разрешили открывать.

А так, реально классная вещь двухэтажка. РЖД продолжай в том же духе, но быстрее, дешевле и качественно (выберете три понравившиеся).

Скорость на поезде не важна, смотри природу и наслаждайся Россией. А если нужна скорость -- есть самолёты, которые дешевле, если покупаешь заранее. (за это можно минусануть, я разрешаю).

Блин и как без ног на унитаз, это РЖД у гейропы научилась? И бумажных кружочков на нет.

в смысле последний?

Мы, сибиряки, в другой Россие живем. Нам удивляться нечему

РЖД - ничем не может.

Только до сих пор удивляют "блогеры", и массы, которые им верят.
Откуда они вообще взяли стоимость китайского поезда в 7,5 млн евро? Выдуманные цифры.
В пересчёте стоимости на 10-вагонный состав, китайский вариант (CRH3) стоит примерно 27,1 млн евро, российский - Velaro RUS (Сапсан) - 34,1 млн евро. Стоимость нашего варианта выше за счёт множества изменений в конструкции, в частности увеличенной высоты и ширины вагонов, доп. утепления, систем подогрева и многого другого.
Вместимость в 1060 человек - это характеристика 16-вагонного состава CRH3. Стандартный 8-вагонный CRH3 имеет 601 место, а 10-вагонный Сапсан - 604 места, что говорит о более удобной компоновке сидений в нашем варианте (они шире и расположены по системе 2+2, а не 2+3 как у китайцев).

Максимальную скорость Сапсана тоже немного приврали, в реальности она - 293 км/ч, против 394 км/ч у CRH3. Конструкционные скорости ниже - у Сапсана - 250 км/ч, у CRH3 - 350 км/ч.

Мог бы и посчитать. Не сахарный

Которая, как обычно, будет постоянно ломаться, а пассажиры будут подыхать от жары, т.к. окна не открываются. Знаем уже, проходили все это.

Это точно, РЖД умеет удивлять! Вчера посмотрел цены на билеты до Минска и до сих пор хожу удивленный

Я тут цену на билет узнал от моего города до Москвы, чесн говоря охуел.

ога цены шедевральны, тарелка супа себестоимостью 25р продается в 10раз дороже.

надо еще на инглише продублировать.
оч сильно заебывает, когда видишь иероглифы(для иностранца кириллица почти так и выглядит) без дубляжа на язык, который знает почти весь мир.

А зачем за проплавленную новость на главной, я должен ставить Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.? Хотя почитал с удовольствием, но и с долей цинизма.

И с какой скоростью этот состав будет ходить? 50-60 км в час?
Лучше бы думали о создании высокоскоростных линий по всей России

Это сообщение отредактировал Vortex91 - 2.02.2015 - 17:21

Пригородные поезда. Электричек там никогда не было, поскольку нет электрофикации