Трудовые "кони" железных дорог

В этом году исполняется 150 лет Коломенскому Тепловозостроительному Заводу.
В выходные ездили туда, там традиционно на день машиностроителя проводят День открытых дверей (с утра и до обеда на завод вход свободный). Полазили по ТЭП70БС, новому электровозу, поглядели на дизеля, сходили в музей и в Тепловозосборочный цех. В цеху тоже забрались в еще неполностью собраные тепловоз и электровоз.
У сына впечатлений уйма.

Это сообщение отредактировал EFgen - 30.09.2013 - 22:32

ВЛ8-1696

Фильм "Женщина, которая поёт", 1978 год.

ТЭ3 в фильме "Подарки по телефону" 1977, Рижская к/ст.



Это сообщение отредактировал RRF - 30.09.2013 - 22:35

ЧС2Т- 315

Фильм "Почти смешная история", 1977 год.

ТЭ3-5713

Фильм "Печки-лавочки", 1972 год.

Фирменный поезд "Южный Урал"

"Трёха"

Фильм "Ждите писем", 1960 год

ЧС2-1050

Фильм "Презумпция невиновности", 1988 год.

ВЛ80Р-1685

Фильм "Магистраль", 1983 год.

ЧС2-785 в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России"



Это сообщение отредактировал RRF - 30.09.2013 - 23:29

Поезд вне расписания

ЧС2Т-1050

Фильм "Семь невест ефрейтора Збруева", 1970

чисто поржать

ТЭП10Л-061

Фильм "Вертикаль", 1967 год

ЧМЭ2-257

Фильм "Лунные ночи", 1966 год

ТЭ3-4466 из фильма "Полет с космонавтом" 1980 г.

Это сообщение отредактировал RRF - 30.09.2013 - 23:04

К слову говоря, в фильме "Спортлото-82" есть интересный ляп. В конце фильма герои садятся в поезд, тягачом которого и является ТЭМ, затем в кадрах проходящего поезда(из которого и выпадает билет и падает в котелок главной героине) мелькают тележки не пассажирских вагонов, а железнодорожных цистерн, причем тянет их судя по всему ТЭ3. Интересная трансформация.

Вот сделал скриншот.



Добавлено в 23:12
И еще вспомнил. Фильм "Сыщик" с Андреем Ташковым. Эпизод, где герой фильма Кулик преследуя Главного Негодяя оказывается вместе с ним на путях, где они борются. В этот момент по ним проходят два встречных грузовых состава, которые тянут пассажирские ТЭП60.

Любопытно. Тут и один-то грузовик с ТЭП60 редкость, а то два, да еще и встречных.

Это сообщение отредактировал ВесельчакU - 30.09.2013 - 23:07

ЧС2Т-1015 с Красной Стрелой, фильм "Брат2"



Это сообщение отредактировал RRF - 30.09.2013 - 23:25

Теме - огромный (мачтовый, а не карликовый!) зелёный светофор.
Я железнодорожник в третьем поколении... правда, из ПИДа, а точнее уже из "дочки" ушёл в 2006 году...
Полюбовался на ВМЭ-1, а я его ещё на ходу помню - на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (там халтурил, пока учился), помню электричку ЭР1-01 - ездил на ней в Питер. Помню тепловозы ТГ102к - вот тут почему-то их не было. Помню первые ТЭ109 и 2ТЭ116, переданные в ПМС...
Спасибо всем, выложившим фото!

Ну ладно, локомотивы сейчас хоть какие-то хоть сколько-то выпускают. А рефрижераторные секции? Или людям жрать уже не надо? Знаете, отчего накрылась программа "дешёвая рыба"? Да с Дальнего Востока не на чём вывезти было!
Скажете, рефконтейнера? Ну да, были и раньше КРК. Но на 100% они нишу рефперевозок не займут. Да и служебка с дизель-электростанцией - пока применяются от рефсекций (а то было и от ракетовозов), а выработают ресурс?
Вагоны-термоса? Ну-ну...

Машинки на надувных колёсиках? По нашим дорогам? Не смешно... Я уж молчу про их хилые холодилки...

...это его так прозвали: тяпнем с горя 102 раза?

Это сообщение отредактировал RRF - 1.10.2013 - 11:31

IORE - норвежский электровоз переменного тока, немного уступавший п мощности советскому ВЛ86ф (10,8 МВт против 11,4 МВт). всего выпущено 13 локомотивов. Производство Adtranz и Bombardier

На базе IORE в Китае построен электровоз HXD3B - 6-осный ондосекционный грузовой электровоз переменного тока. 500 шт.

Меня в своё время вот этот адовый агрегат впечатлил. Угольный паротурбовоз с электротрансмиссией Baldwin M1, США, 1947-48. Тридцать два метра в длину, 6000 л.с.
Построено три экземпляра, все три в 1950 списаны и сданы на слом из-за множественных технических проблем и дороговизны в эксплуатации. Но впечатляет агрегат, ничего не скажешь...

Ещё один американский не совсем паровоз. PRR class S2, построенный всё тем же Baldwin Locomotive Works в 1944 году в единственном экземпляре. Локомотив с паровой турбиной и механическим приводом на колёса.