«Летающие крепости» Владимира Петлякова

Дурачок полез смотреть характеристики в Википердию, и отчего-то привел даные на самолеты конца войны, и сравнивает с машиной которая реально начала воевать в 42 - молодец, товаристчь, верной дорогой идешь к званию пиздобола. А ничего так, что ни один содепистанский флюхзеуг не давал в серии своих охуенных характеристик, полученных на облегченных и нормальными руками сделанных опытных машинах .хехехе

А ну ка, сделай сальто и скажи, а на каком режиме работы двигателя, были получены данные для Аэрокобры? . Сразу предупреждаю - тут охуенный подвох, для любителя совецких ерапланов. гыгыг

Вы бутете подтверждать свои тезисы чем нибудь кроме отсыла в гугель, и прекрасной ломбады.

Истинно гойворю - обосралси товаристчь. А вот приведите примеры такой тактики, при чем не умствования теоретиков а реальные примеры. Я такие примеры знаю, и они Вам не понравятся. хехехе

Когда я попросил привести характеристики говна, Вы почему-то виляя поппой слились.

Это сообщение отредактировал Troll4onokkk - 7.07.2019 - 20:50

Кожедуб победитель, а Рудель битое чмо. Но твой кумир именно Рудель. Хе-хе.

Ну давай, любитель баварского, приведи хоть какие-то данные.
А то пока пиздабол только ты.

Да на том же что и советские машины. Ибо получены они были в советском НИИ ВВС. И были там сильно разочарованы.
Да что тут говорить, ты хоть на пупе извертись.
Но кобра:
Нормальная взлётная масса: 3556 кг
Мощность двигателей: 1 × 1150 л. с.
То есть, 3,09 кг/лс, как у ЛаГГ-3 с 1 по 8 серию. Последующие "лагги" "кобру" превосходили.

Вертишь попой здесь ты. Тебе приводили, но ты же в упор не видишь. Я же говорю, антикоммунизм головного мозга у тебя.

Старая Никорбергианкая защита в действии. хехехе

Так что, по поводу энерговооружённости Р-39 у тебя возражений уже нет?

Гори, гори ....

Естественно разочарованы, поскольку не знали, что поздние каммуноиды и примкнувший к ним Начпо, выдернут всего одну табличку из многих, при чем из испытаний P-39D приехавших от англичанки . хехехе

Мощность двигателя имеет разные параметры на разных режимах - к примеру тот что привел бестолковый Начпо - это 15-ти минутный боевой режим,который на американских моторах Аллисон был слабее взлетного, и казалось бы дело сконцом... Но у американских моторов и взлетный режим не был самым мощным - имелся ещё 5-ти минутный режим черезвычайной боевой мощности в 1420 лошадок. И могбы кумрад спрыгнуть, но вот проблема - американцы так же испытавали свои самолеты, и вот ведь какая неприятная неожиданность для авиапоцриота - данные по испытаниям доступны, при чем эти данные одинаковы с нашими, полученными на режимах меньшей мощности. хехехе



И обрати внимание, долбень, как те содепские данные что ты привел, совпадают с американскими для ранних модификаций - http://www.spitfireperformance.com/P-39/P-39.html

Ну что, подгорает?

Это сообщение отредактировал Troll4onokkk - 8.07.2019 - 23:40

Как это не имел?
Знаменитая В-17 Летающая Крепость и В-24 Либерейтор.
Кроме Ланкастера, у англичан были в серии четырехмоторные Стрилинг и Галифакс, но Ланкастер считается самым удачным из них.

Что касается Пе-8 - изначально это был высотный бомбардировщик. Но ни центральные агрегаты наддува, ни высотные нагнетатели (двухступенчатые механические или турбонагнетатели) по-настоящему освоить в серии не смогли.
Фактически боеспособным перед войной был лишь вариант с двигателями АМ-35А.

ПыСы Офуеть. Уже 13 страницы исписано и уже Аэрокобру обсуждают. Я здорово запоздал с со своим замечанием, очевидно.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.07.2019 - 23:53

Справедливости ради. Если выхлоп не пускать в тракт турбонагнетателя, от него есть польза на малых высотах.
При применении "реактивных" выхлопных патрубков прирост скорости на поршневых истребителях конца войны составлял ЕПНИМ 10-20 км/ч, хотя, возможно и больше. При использовании турбкомпрессора разумеется этот прирост отсутствует.

Ну ты чайник ваще. "Аэрокобру" с "Кингкоброй" путаешь.
Кстати, движок "Лавки" выдавал 1460 л/с на номинальном режиме. А на взлётном, уже 1850. И это при меньшем взлётном весе.
И ещё, тот бензин что кушал движок "Лавки", для "кобры" не подходил. Приходилось ей американский везти.

И кстати, чудило та кастрюлеголовое, американскими данными можешь задницу подтирать.
Имеют значения только те, что получены советскими испытателями.

Ещё как у тебя подгорает. Оно и понятно, антикоммунист и бестолочь в авиации, адская смесь.

Что-то ты не то прочёл. Или попутал с резонансными патрубками. Расход воздуха у ПД относительно небольшой, потому добиться какой значимой реактивной тяги не приходится. А вот снижение противодавления на выхлопе ощутимо позволяло поднять мощность ПД.
А так, даже турбовальные ГТД реактивной тягой особо похвастать не могут.

Доа, ну канечно жы, это я путаю - обосралси , так обтекай в сторонке, зноток. Кингкобра даже в первую линию не шла, на случай немыслимого.

Окок, брюки ЛаГГ поздних серий првращается в элегантные шорты Ла-5 ФН. То есть, 3,09 кг/лс, как у ЛаГГ-3 с 1 по 8 серию. Последующие "лагги" "кобру" превосходили. © проотвечавшийся Начпо. https://www.yaplakal.com/findpost/82471025/...pic1976254.html
Разбираем дальше пиздежь любителя передернуть - какой там истребитель у ВВС основной... Ла-5ФН?, А Может Ла-5Ф?, А может Як различных модификаций, блещущих только бумажными характеристиками?

Про бензин доставило.

Учитывая, с какой скоростью Начпо переобулся при выполнении фигур высшего пилотажа( на что указано выше), американские данные очень даже имеют значение, иначе почему такие кренделя с Ла-5 ФН.

На какой модификации и на каком режиме получены эти данные? Хотя у кого я спрашиваю - ведь мой оппонент показал себя в данном треде записным Раздвастрисом.

Пиздаболишь только ты болезный. Покуда ты так и не смог привести ни одного доказательства.
И как бы ты не прыгал, V-1710-35 более 1150 л/с на взлётном режиме не выдавал. Что для "кобры" с её 3500 кг приговор.

Правильнее называется "патрубок реактивного типа".
http://www.airpages.ru/mn/bf109e3_02.shtml

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11.07.2019 - 01:03

Молодец, попытка провернуть сальтуху и переобуться зачотная (поцыйэнт назвал модель двигателя), ели бы не одно но - пиздаболлоид Начпо привел данные самолета модификации 41 года под названием P-39D. Все сделал в лучших традициях совковой истории авиации.

Амеры не могут фронтовой бомбер сделать? А А-10 тогда что? Везде наравне с Су-25 идет. И не факт что сушка лучше. Только пулемет один чего на тандерболте стоит, вокруг которого собственно и собирали планер. У нас ничего подобного нет.

Тебе сказали не могут, значит не могут
"Бородавочник-гавно!"
А так в Ираке 80% бронетехники было уничтожено авиацией. И советские, французкие ЗРК не помогли.

Нуку нука.. это какая фока или худой штатно тащили по тонне бомбовой?

Вообщем в теме опять собрались читатели "Техники Молодежи", интернет знатоки и асы вартандера с Ил2 вкупе.

Пе-2 сложен в пилотировании? ИЛ-2 посмотрите!

Агит самолет же. Летит печатает листовки и сбрасывает

Помогли хрустящие доллары для подкупа предателей и годы блокады.