У меня только один вопрос - почему " технически отсталый " СССР продавал машины на экспорт сотнями тысяч штук?

Да, прям дохера! 28 тыщ в год экспортировали! Ахереть скока! Чтоб только на внутреннем рынке не продавать. В то время как ФРГ в том жу 74 году вывозило 1.700.000 и не душило внутренний рынок. А так да, великая страна, епти!

Рекоменду хотя бы фотки увидеть БМВ или Мерса года так 80го. Да хрен с ними, Опель Аккона какой-нить или ФВ Жук.
Как копейка с москвичом могли с ними конкурировать?
И какого хера на фотках 9ка и 2141, которые вышли в конце 80х?
Сдается мне, что лютое гонево по 350 тыс машин делать для соцстран.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В твоей таблице ответ и содержится. Хотя здесь и без таблицы несложно догадаться. Львиная доля экспорта, все эти сотни тысяч, приходится на страны соцлагеря, где нихерашеньки не было, особенно автомобилей. Мизерный экспорт в капстраны обеспечивался за счёт низких, демпинговых цен. Кроме того, автомобили продавались в экспортной версии, которая выгодно отличалась по качеству от машин, поставляемых на внутренний рынок СССР. Кстати, та же Нива до сих пор пользуется спросом за рубежом в нише дешёвых внедорожников.

Это у тебя много чего написано, а у него точно нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего?)))) давно так не ржал. Пока другие работали на развитие, Союз херачил на оборонку.
Брак гнали на раз, припысывали план на раз.
И, ни в коем случае, нельзя было показывать, как люди там живут. Поэтому разрешения на выезд и все прочее. Все должны любить строй. Сейчас мы наблюдаем нечто похожее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а это вообще отдельный момент!!!!

Приведу цифры. На начало 1990-х годов действовало 1450 аэродромов. Сегодня осталось 282. Столько же, сколько лишь в одном из 51 штата США - на Аляске © - статьи, коих "нагуглить НЕ сложно....

Да, тут могут "возразить" - мол не все аэродромы есть аэропорты.... и тд.....

Но суть в другом! При СССР была довольно неплохо развита малая авиация!

Самолеты (типа Ан-2) и Вертолеты (типа Ми-8) - летали между ПОСЕЛКАМИ! (деревней и "райцентром", между "райцентрами")

Стоимость "полетов" была 2-3 копейки за километр...... (такси "по памяти" - 20 коп/1 км)........

И вот нынешняя ситуация - "всратый Ан-2" сделать не способны...... нет, конечно если "ктоеслинеон" кинет ручку на стол!!!! конечно сделают ОДИН бль.....

Я же говорю - о массовом производстве!

Нет, конечно мне попадались новости, что "интузиасты" сделали таки Ан-2 "Современным" (крыло из композита, сочленение нижнего крыла с верхним, движок "посовременнее".... и тд. НО повторюсь - МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА НЕТ.........

Потому что Пыпа пиздабол. Это очевидно уже всем, кто не смотрит пропаганду.

А наш СолнцеЛикий президент говорит, что только калоши для африканцев делали? Врет, что ли? Не может быть он же самый лучший президент на свете и все такого хотят.

ну так а хули, свои то куда денутся купят за любые деньги это на богомерзком западе какая то там конкуренция и цену нужно ставить адекватную а у себя дома в стране победившего пролетариата и социального равенства можно продавать втридорога:)))

твой солнециликий специально для тебя сейчас совок по частям собирает, вот, белорусов уже присоединил, сейчас хохолов пробует присоединить, если тебе так нужен совок то помоги деду, подпиши контракт.

а на внутреннем рынке эти машины бу за 2-3 ценника выкупали.

в двух словах не объяснить, ну и вы же не затем это запостили?

если совсем коротко, то в развитых странах советские машины занимали нишу супербюджетных авто с неплохими для их цены характеристиками. а ссср получал валюту, которой люто нехватало.

ну а союзнички их в общем то и не покупали. там был и бартер, и бесплатные поставки(помощь). напомнить почем кубинский сахар ссср покупал?

Он не мой и к совку его действия никакого отношения не имеют он самый что ни на есть антисоветчик

есть несколько проблем. во первых, эти рейсы между поселками были убыточными. во вторых, дорожная сеть развивается, личных авто- стало в разы больше. те, нишу регионального перевозчика прочно застолбили авто. они тупо дешевле.

ну и новые правила для авиации убивают интерес к полетам. по сути, заколебаешься разрешение для взлета получать.

Потому что валюта опять-таки уходила на прокорм папуасов по всему миру, вот её и не хватало партии постоянно.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 9.07.2024 - 22:27

Криминал просто не может говорить по другому. Иначе всё для них закончится допросом с пристрастием.

А в таблице указаные страны, это всё соц. страны? А заводы были загружены или стояли? Сколько рабочих там работало? Сколько вокруг завода предприятий работало? А сколько стоил тогда баррель нефти? Неудивительно, что СССР зарабатывал валюту, как мог. Как бы вы не старались, как бы не тужились, но обгадить ту страну вам не удастся! Вы Моськи против Слона! Вы родились только потому, что та страна была прекрасной и ваши родители могли и хотели вас рожать, без опасений, чем вас потом кормить, где учить и т. д.

Вы сами себе противоречите. Да, дорого стоила машина, но за ней выстраивалась очередь на год! Это нищие стояли в очередях? Логика не ваш конек!

На гранту? Сидя на жопе в родном городе за нескольколько месяцев. Молодой выпускник вуза в моем отделе - за год или меньше. Это, конечно, если не тратить на жилье и еду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР сам себя обгадил в глазах своих граждан так, что его никто не стал защищать в декабре 1991

Однажды в детстве летал на нем. Авиационный бензин, который в России не производят. Можно и 95 но гарантии никакой. Менты одни полетали, потом год искали.
https://66.ru/news/society/136564/

Конечно, нищие - раз на эту машину несколько лет копить приходилось.

Я бы не стал говорить о малой авиации и о полетах из сел в райцентры как о достижении Союза. Скорее наоборот - это дикий косяк Союза и показатель следующих, очень неприятных вещей:
1) не развитая, а то и отсутствующая дорожная сеть, невозможность приехать из поселка в поселок,
2) отсутствие личного автомобиля у большинства людей,
3) дефицит автомобилей, дефицит запчастей к ним, отсутствующая инфраструктура по обслуживанию автомобилей,
4) как результат пунктов 2 и 3, отсутствие придорожной инфраструктуры в виде гостиниц, заправок, оборудованных стоянок, системы нормальных и безопасных с медицинской точки зрения мест, где можно поесть. Туалетов тоже не было,
5) низкое качество и низкий ресурс советских автомобилей, что в сочетании с пунктом 2 и 3 делали любую хоть сколько-нибудь дальнюю поездку непредсказуемой.

Во всем мире, с некоторыми исключениями, те расстояния, на которые летали АН2, покрывались автомобилем. Легко и непринужденно.
И не надо тыкать пальцем в Аляску. Как-то глупо сравнивать климат и географию Аляски с Европейской частью Союза. Аляска - сложный рельеф, малая плотность населения, множество островов и ЧАСТНАЯ АВИАЦИЯ. Кстати, как обстоят дела с частной авиацией в Союзе? Никак?

Так вот, эти пресловутые полеты между деревнями были не просто убыточны, они были ДИКО убыточны, что и решило их судьбу - Аэрофлот закрыл все эти перелеты по экономическим причинам.

Кстати, в Штатах 50 штатов, а не 51.

Насчёт производства АН2 и любого другого самолёта. Во всем мире СНАЧАЛА представляют концепцию самолёта, получают пакет заказов и ТОЛЬКО после этого производят самолёт. В Союзе было наоборот. Проектировали самолёт "из того, что было" и на этом летали. Вопрос экономики, надёжности и других показателей даже не поднимался.
Поясню, что такое "из того, что было". Например, советская промышленность с трудом осилила двигатель НК8. Вот, с этим двигателем (и его вариациями) и жили ТУ154 всех модификаций, ИЛ62, ИЛ76, ИЛ86. Это турбореактивный двигатель, которым оснащали самолёты в эпоху турбовентиляторных двигателей. Турбовентиляторных ПС90 до сих пор не могут до ума довести, я уже не говорю о серийном его производстве. Максимум - мелкосерийное.

Это сообщение отредактировал MountainView - 9.07.2024 - 23:04

А сейчас? С зарплаты массово покупают? Не копят? Сразу кредит берут? А чьи машины то покупают? И дёшево, уже не втридорога?

Да огромная, на переполненой трассе на час быстрее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что народилась партноменклатура, которая, по сути стала правящим классом. А когда правящий класс получил привилегии, он забил болт на реальное улучшение жизни граждан, оставив лишь лозунги, и перестав развивать то, что наччали большевики. До большевиков люди на работу пешком ходили, выбирай - пешком, или автобус/электричка? Почему, когда речь заходит о социализме, такие как ты вспоминают исключительно СССР перед развалом?