Как делают "Су"шки, Производство Су-34 в НАПО им. Чкалова

Просто круть крутячая, фсегда шизел от подобных вещей, как посмотришь на процесс сборки, это ж сколько инженерной мысли ......

а где же бля креативный класс???

Не, ну всё зашибись!!!
Но разве НАПО не режимный объект? Кто позволил фотографировать?

Это сообщение отредактировал LogMos - 16.06.2012 - 11:20

Это ты у Сцакошвили спроси, ну, или у Кандализы.

Хули там режимного , пендосы по винтикам уже разобрали и всё знают.

Впечатлил пост, спасибо

Креативный класс занят созданием тем о том, как в России всё хуёво
А, ну да, и минycа ставят

Блин, люблю авиацию. Как подумаешь, что в этих самолётах километры проводов и гидравлики - офигеваешь. Крассссссссссссивые машины

Это сообщение отредактировал NRW - 16.06.2012 - 12:10

огромный и толстожопый! 45тонн живого веса! вот это самолет! у нас меньше быть неможет) шикарная машина.

а ребята работают всё молодые!! Молодцы, при деле, не шарятся по подворотням! лишь бы платили им нормально!

Супер машина! Очень интересненько, спасибо!

Приятно видеть что завод сейчас не развален.Жил рядом с ним в 90-е,там разруха была,сотрудников почти не было,так как им не платили.Но при всей разрухе,пройти на этот завод без пропуска было не реально,помню отец туда что то отвозил,дык всю машину на въезде прошманали.

вот такая раскраска у Украинских модернизированых
1

Это сообщение отредактировал pogoretskuy - 16.06.2012 - 12:25

2

Раскраска - это хорошо, только вот ни на одной из твоих фоток Су-34 нету.
На первой - МИГ-29, а на второй Су-27.

Хорошая тема, красивые машины, улыбчивые рабочие. Приятное разнообразие на фоне новостей о разрухе и тотальном п**деце в стране.

Нет сейчас там самолетов. Фотографии очень старые. Работал я там, знаю.

Добавлено в 14:05

Если раз в месяц и поревет какой-нибудь самолет на испытании, то хорошо. В советское время за месяц партию выпускали из 25 штук.

Кого ты знаешь, кем ты там работал?
Фото свежие.

Насколько старые фотографии? если в 2008 году в армии было всего пара самолетов Су-34 а на фотках уже больше 4 стоят. значит все же контракт выполняют? не?
Если до 2008 года на заводе работал, то зачем говорить что там сейчас есть а чего нет.

В Уфе на УМПО в "советсткое время" тоже по 30 двигателей для истребителей выпускали. а в 90е по 1-2 для Индии и Китая. В 2000е по 5 в месяц ремонтировали для ВВС РФ, а сейчас заказ есть, новые двигатели делают для новых самолетов, людей набирают. Так что сравнивать с временами Союза нет смысла.

Итак, отдел земных религий сотворите им кумира,
Такого, чтоб сидели смирно, хотели мира!
Дайте веру, дайте денег, дайте хлеба, урожая,
А глядишь- они на нас будут опыты ставить!

Речь идет о тех временах,
Когда наш облик был у них только на холстах!
Все, что когда-то отражалось в глазах, снилось в их снах,
теперь уже превратилось в прах!
© Каста



жаль..., что выпускают лишь штучно это чудо инженерной мысли...

Вот уж действительно: "тьмы низких истин нам дороже нас возвышающий обман"

Единственное в чём и преуспели за последнии 20 с лишним лет так это в надувании щёк...

Не знаю в чём там проблемы с классификацией у автора текста, (Его называют то "многофункциональным истребителем", то "истребителем-бомбардировщиком") - по факту это всего лишь "фронтовой бомбардировщик" по отечественной классификации и F/A по USAF.

Эпопея с разработкой длится с 1986 года, должен был сменить "чемодан" Су-24 (коих за годы эксплуатации побилось немерено), по состоянию на февраль 2012 года в строевых частях 22 штуки Су-34 (1-я бомбардировочная эскадрилья, 7000-я авиабаза)...

Не имеет аналогов? - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, двухместный истребитель-бомбардировщик, созданный на базе истребителя F-15. Совершил первый полёт 11 декабря 1986 года. По состоянию на 2007 год построено более 350 самолётов. Поставлялся на экспорт в Израиль, Саудовскую Аравию, Южную
Корею, заказан Сингапуром. Применялся в нескольких вооружённых конфликтах.
по состоянию на 2009 год в ВВС США - 221 единиц, средний возраст — 17,4года

Максимальная скорость: 2660 км/ч (2,5 М)
Дальность полёта: 3900 км
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9G
Боевая нагрузка: до 11 000 кг
РЛС: РЛС с АФАР AN/APG-63(V)2/3/4

Королевские ВВС Саудовской Аравии - в 2010 году было заказано 70 F-15S на
сумму $18,0 млрд., в 2012 году было заказана еще партия из 84 F-15SA на сумму $11,4 млрд...

Радует что хоть что-то делается, но порой неуёмный пафос раздражает больше откровенной глупости.

Вертолетостроение отлично, военные самолеты хорошо, гражданская авиация кол!

Красив самолет, красив и нужен!
Но!
92шт на 8 лет, это будет... это получается...в общем 1 (один!) самолет в месяц!
Выше друг bombernator написал, что в пиндосии аналогов этого самолета, тока в 2009 году более двухсот штук было!
Это же 25 лет клепать их (СУ) надо будет, чтоб до уровня 2009 года дотянуть!
Нереально...
Не может так плохо быть. Что-то нам недоговаривают.

А потом пришел злой Путен и развалил оборонку. Так развалил, что самолеты вон пачками делают.

Штатным балаболом.

Добавлено в 03:30

Игл 15 это старичек. Су 34 всяко покруче будет. Помните как Индусы порвали американцев как тузик тряпку? На мигах вроде и не самых новых. Так что сушке конкурентом будет F22 а уж никак не F15. Единственная проблема это количество самолетов, но Россия не ведет наступательные войны.

Это сообщение отредактировал Terranin - 17.06.2012 - 03:32

Написано же, что "самая востребованная специальность", это значит что занятость 100%, а зарплаты на хлеб и воду. Впрочем как и на всех военных предприятиях.