Легендарный двигатель: его выпускали три завода!

Это про движок. Что на газ 21, что на Газ 24 на коленчатом вале сзади (в месте его выхода из блока) сальником служила сальниковая набивка т.е. асбестовый шнур с пропиткой. Если биения вала были незначительные текло не сильно, на изношенном моторе постоянно гнало масло на работающем двигателе. Кстати применение набивки от 123 мерса на нормальном моторе вообще снимало этот вопрос.

тут не гордиться, тут плакать надо!

В армии эти моторы перебирали все время .

И все равно масло не меняли , только на долив ...

Особенно корковая прокладка на коленвале ))) что не делай всё равно течет )))

даже в кипяток не помогал ...

До недавнего времени был счастливым обладателем ГАЗ-31029 с 402-м мотором, там такая же набивка.
Не текла, зараза!
Мокла, да. Но течи - не было.
Вообще, сложилось впечатление, что течь через набивку - следствие не только износа двигателя, но и желания выжать из него максимум. Вот только чудес не бывает - не любят эти двигатели больших оборотов, их достоинство - как раз в хорошей тяге на "низах", а обороты выше трех тысяч - не для них! И течь масла - далеко не самое безобидное последствие больших оборотов. Одни поломки штанг-толкателей коромысел клапанов чего стОят!
Хотя надо отдать должное - сам по себе движок крайне простой в ремонте и почти неубиваемый, если не рвать его на запредельных оборотах.

Были у меня и 401 и 402 ремонтировал сам. Когда коленвал сдавал на шлифовку всегда просил шлифовать и шейку сальника. Со временем там набивает эллипс и никакая набивка держать не будет. После шлифовки нарезали маслосгонную резьбу. После таких процедур ничего не течет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗМЗ 406!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зря может два цилиндра убрали? Прикольный был бы мотор.
Была Газель и Волга с ЗМЗ 402.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ГАЗ-21 спидометр был всего до 140 градуирован.
У меня были эти машины, я точно помню.
Она по паспорту 130 максималку имела.

УАЗ делал, но конечно же ничего хорошего не получилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем больше скорость тем больше пиздит спидометр. Так что отбрось км. 20, а то и больше.

Ну, допустим, 406-й

Моторы в России - ахиллесова пята автопрома , особенно грузового , тем более татарского , хуже 740 мотора не встречал , это набор гандонно технических изделий который не тянет ,начинает срать маслом и антифризом прямо на конвейере .
Не диванный эксперт ,работал на всей советской технике от ГАЗ 52 даже гонял последние КрАзы в 2015 г на север , последние шли даже с китайскими моторами .
Работал на импортной технике ,там с моторами проблем не было от слова вообще . Даже намеренно угандошить мотор нужно сильно постараться .

это от кривых рук, полуосевые кольца коленвала подбираются при сборке шпг, иначе песец сцепе, да и всему по чуть, колено гулять не должно. Как сейчас помню, у полуколец стороны разные по цвету, ставить нужно правильно. Набивка из асбеста - колхоз, плетёный шнур квадратного сечения, серебристо\стального цвета, никогда не тёк. Отличные моторы в прямых руках, перебрал их много. Из последних для меня достался ЗМЗ-406, на 180тк, заменил цепи, и всё.
Про шкворня да, вовремя не шприцанул, пездец. Но в году 2002 оно того стоило, уход за машиной был настоящим, ща другие траблы.

Успели. Были бельгийки, дизельные, но это совсем другой мотор. А так, в свое время, поработал на СТО по ремонту исключительно Волг. Мотор перебирали за 3 дня, с модульной балансировкой колена, маховика, сцепления. После ремонта на мотор можно было ставить стакан с водой и он не проливался, а холостые обороты выставляли всего 650 оборотов. Но это 402 мотор так делали. И ничего из мотора не текло, в основном благодаря балансировке и сальниковой набивке от мерседеса, да, на мерсе тоже были моторы с сальниковой набивкой, которая была весьма качественно сделана, ее и ставили. Но мотор естественно был совсем архаичным по конструкции даже для 1998 года, тут сказать в его защиту просто нечего, клепали машины из того что было запроектировано десятилетиями тому назад. Гильзы блока может и правильное решение, при чем вполне рабочее, а вот нижний распредвал, шестерни распредвала, штанги толкателей-это уже совсем отсталая конструкция, которая, на удивление, прослужила еще много лет.

Всё дело в топливной аппаратуре Bosch..

Про набивку выше отписал, про потение мотора да, когда на 402 вваливаешь, он потеет, виной были пробковые прокладки на крышках боковых и поддоне и клапанной крышки, ну не было других, на низах прёт зачётно с электронным трамблёром, там индукционный датчик был. Штанги никогда не ломал, видимо кривые руки регулировали клапана.

412й от Москвича, огонь просто. То же не один десяток перебрал. На 408м вообще было 3 компрессионных кольца, но это был на моём веку один двиг всего.

Это сообщение отредактировал Alexxk - 26.03.2025 - 22:54

имя то какое нижегородское

В Ярославле ЯМЗ-530 вроде новый без советского прошлого

На базе этого двигателя выпускалась модификация объёмом 2,9 литра. Отличалась диаметром поршня (100 мм. против 92 мм. на стандартном моторе). Ход поршня был такой же. Конструкционно мало чем отличался.

Выдавал до 125 л.с.

Имел индекс 421*.

Даже инжекторные варианты были.

Это сообщение отредактировал Уфимский - 26.03.2025 - 23:17

тем более добиться уравновешенности и высокого крутящего момента на низких оборотах как у 6- ти цилиндрового двигателя,на 4-х цилиндровом не получается.

У отца был ГАЗ 31029 с форкамерным двигателем . Поездил какое то время и я на ней , очень доволен , вообще никаких проблем . Даже антенна от клавиши выезжала , круто было !

Знакомый работал в Coca-Cola в начале 2000-х, что бы списать грузовики Volvo FL слили масло и отправили в рейс на доставку, от 100 до 300 километров проезжали машины без масла, пока двигатель стуканёт

Да ладно, на 31029 ни когда не ставился форкамерный двигатель ЗМЗ 4022

Бля...
А кто от кого эту набивку позаимствовал??
У меня в мерседесах стоят эти самые асбестовые набивки.
+ на шайбе коленвала спереди и сзади насечка имеется - насечук кончиласью так и коленвал кончился . и насечка , по теме вращения излишнее масло назад возвращает.
это было просчитано 70 лет назад и до сих пор работает.
кому надо дам фото коленвала 500 К + . насечки как новые .