Новый-старый Ту-214 у Ред Вингс

Что это ВВП? Так торопитесь написать.

Вот это правильно и дальновидно. Ведь никакой бизнес или первый класс на этой балалайке не полетит.
- Бабы ещё нарожают.©

а зачем ему мировые требования если он для внутренних авиарейсов?

Так то и ИН-24 у нас летают с креслами из брезента натянутого на металлический каркас. И тоже, видимо, соответствует чему-то там.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 28.12.2023 - 16:09

В экипаже 3 человека осталось? Если массово производить - кто будет бортинженеров готовить? И где их готовить?

С чего вы взяли, что для внутренних? С февраля он будет летать в Грузию, Азербайджан и Израиль.

Осталось. Массово не будут, сейчас надо продержаться до постановки на конвейер МС-21, потому и контрактов на ТУ-214 пока нет, только соглашения о намерениях. Все ждут МС-21, потому что он современнее, экономичнее, там два пилота и геморроя с ним потом меньше, а за этот просят как за настоящий самолёт.

Хорошая новость, но я летать на нем не буду. Чет боязно

Сертификат летной годности продлевается каждый год.
Ресурс бывает назначенный, а бывает межрегламентный (ТО в определенный период времени).
Так вот до окончания назначенного - очень далеко, так как самолет долго стоял.
А межрегламентный ресурс зависит от налета между ТО. И этот ресурс обновляется после каждого большого ТО.
Поскольку самолет только-только прошел межрегламентный ресурс, он может как минимум полгода (до перевода на летний период эксплуатации) летать без особых ограничений.
Проведут ТО (перевод на другой период эксплуатации) - и снова еще полгода можно спокойно летать..
Вы же на авто ездите в сервис.
И не выбрасываете авто на помойку оттого, что ему исполнилось 10 или 15 лет.
Обслужили и дальше ездите.

Научитесь делать параллели с другими видами транспорта!

восстановленные в копилку "1 000" идут?

Считаю должным немного приземлить автора поста с небес на землю, 5200 км с полной загрузкой это цифра существенно завышена, он бы сейчас конкурировал с современнымии А320 и Б737 с такими то данными, реальная дальность пэполета ТУ 214 с максимальной загрузкой - 3900 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как и предполагалось несколько лет назад - пошли в ход самолёты и детали со свалок.

При покупке авиабилета ещё не нужно подписывать бумажку об отсутствии претензий в случае авиакатастрофы и гибели?

летал на них где то в начеле 10х.. с точки зрения пассажира, не хуже боингов и эирбасов тех времен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

эти направления можно считать, что внутренние

что там может устать между ног?!

Если у меня начнет глохнуть жигуль потому что бензонасос перегрелся, я на обочине как то припаркуюсь, а что делать когда заглох на 10к метров?

Научитесь делать параллели с вероятными последствиями поломок

поднимаемся с колен! еще вчера мы открывали мусорные баки и автобусные остановки из одной плиты, а уже сегодня открываем одну и ту же платную трассу по 3 раза и целый восстановленный самолет времен царя гороха!

Ну так слетай по российскому паспорту в Тель-Авив, там на контроле спиздани, что они почти Россия, хули. Расскажи потом, вместе поржём. И МЗорга позовём, пусть тоже поржёт.

Много ты знаешь случаев когда на высоте 10к заглохли сразу два двигателя из за неисправностей, расскажи?

Если каждые 2.5 дней самолет, то уже десяток должен быть в наличии.
Иначе план 1000 не получится.

Как там Антонов поживает?

Пффф. Первая посадка уральских в кукурузу. Ту-154 в 2010 году в Домодедово. Ту-204 в 2002 в Омске. Ну про Ту-124, который в Неву сел в 63 году просто промолчу. Это только то, что сходу в голову приходит и только по отказу обоих двигателей.

А сломаться может не только он, и не только оба сразу. Банально передняя стойка заклинит, чё делать будешь? Как на гироскутере на задних приземляться?

я про количество россиян в Израиле Израиль мне очень не нравится, я про путешествия, Италия, Греция, Черногория, Австрия намного интересней для меня.

Кто в пассажирской авиации шарит - объясните, насколько опасней лететь этим, старым самолетом отечественного производства чем иностранным самолетом другой авиакомпании?

Это сообщение отредактировал Iptit - 28.12.2023 - 16:40

Ну хоть что-то сделали. Вот такой вот нынче уровень. При царях и этого не было!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уважаемый! Так любимый Вами Боинг-737 - самолет разработки 60-х годов 20 века.
Да, с модернизациями, обновлениями, но тем не менее суть - та же.
Ту-214 - поновее будет.
И. если Вы настолько профан в авиации, что задаете такие глупые вопросы, изучите сначала матчасть, а потом нагоняйте паники.

Это же насколько пох...стически нужно относиться к Жигулю, чтобы он у Вас заглох на ровном месте?
Или это и есть причина, почему Вы думаете, что самолеты обязаны глохнуть в воздухе точно так же, как и Ваш Жигуль?
Самолет - не трактор, ночующий в МТС. Есть куча персонала и служб, которые просто не выпустят его в полет без соответствующего обслуживания и проверок!