Посеяв ветер, немцы пожали даже не бурю, а всесокрушающий ураган.Воздушная Битва за Британию

мастер123

я делал пост уже про неё,,,,

Доктрина воздушной войны Дуэ. Испытание реальностью

https://www.yaplakal.com/forum7/topic195617...%B4%D1%83%D1%8D

Это сообщение отредактировал BigCap - 17.04.2021 - 12:35

Да щаз . Это была вторая мировая . Но немцы ещё были корешами товарища Сталина и союзниками Союзу . И на парад 1го мая 1941го года к нему в Москву приезжали .
Неудобно как то получилось .

Это потом её мировой назвали. В газетах тех лет писали "англо-германская война"

Спасибо, опять загрузил меня лакомым кусочком для чтения)
Почему-то я этот пост пропустил.

Чтобы приехать на парад вовсе не обязательно быть союзником. Так же и для торговли нет никаких моральных препятствий, если не находишься в состоянии войны с покупателем-продавцом.
На тот момент СССР не был связан никакими союзническими договорами с кем бы то ни было. Хотя и многократно пытался такие договоры заключить. Получилось только с Чехословакией, да и то при условии одновременной поддержки с Францией. Все попытки заключения двусторонних договоров открыто саботировались Англией и Францией.

В этих условиях, СССР не мог быть святее Папы Римского. Оставалось только укреплять свою оборону. В том числе через торговлю с Германией, от которой было получено много ништяков, в виде станков и технологий, в обмен на голимое сырье.

Это сообщение отредактировал мастер123 - 17.04.2021 - 12:48

Роскошная тема. Браво автору!

Настолько укрепили оборону, что танком имели больше, чем весь остальной мир. Обороняться ж надо же ж...

В тексте ошибка.
Ме-100 - такого самолета не существует.

Извините, но такие действия люфтваффе отчего-то напомнили мне эпизод из одного фильма)
где-то с первой минуты


Это сообщение отредактировал ОлегШеридан - 17.04.2021 - 13:13

Как же я ждал этого!
110-й был ХОРОШИЙ самолет, а вот тактика как для него, так и для 109-х была выбрана неверная.
Первоначально, ЕМНИП немецкие истребители шли рядом с бомберами, и тем самым англичане имели сразу же преимущество в инициативе.
Выделение отдельных группы для зачистки воздушного пространства и сковывания вражеской истребительной авиации перед проходом бомберов пришло позже.

Что касается бедного 110-го это ТЯЖЕЛЫЙ истребитель и ему не место в строю бомберов и в маневренной свалке с маневренными одномоторными истребителями, да еще в условиях развитой РЛС, где он не может реализовать свои преимущества - к примеру тактику ударил-убежал.
Вся критика 110-х сводится к паре-тройке эпизодов Битвы за Британию, и при этом напрочь игнорируется тот факт, что таких потерь группы "церштореров" не несли вплоть до конца 1943-44 года, когда уже ночники Bf.110G бросались днем на перехват и были вынуждены вступать в бой с численно превосходящими их Р-47 и Р-51.
В тех условиях выметались и гораздо более маневренные Bf.109 и Fw.190
Что же до 110-го, после Битвы за Британию, была Греция, была Северная Африка, был Восточный Фронт и нигде "церштореры" не несли сверх-ординарных потерь.
Далее,Бленхейм/Бофайтер, Р-38, Пе-3 - вот они все были на уровне 110-го, а иногда и хуже - но почему-то никто не называет их плохими самолетами, и никто не ждет что Бофайтер или Пе-3 всегда будет выходить победителем из свалки с Bf.109G-2...

Ну а теме адназанчный плюсичег...

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 17.04.2021 - 13:30

непонятно зачем его вообще создавали,,,
пе-3 было построено очень немного для пво москвы и сопровождения конвоев

У англичан реально всего две победы были - Битва за Британию и Северная Африка (но там погоду делали войска из Австралии, Н.Зеландии, Индии и ЮАР).
Ну и парочка локальных операций, типа "Бисмарка" и Таранто. В остальном выезжали за счет пиндосов...

Англичане смогли а руководство союза нет.
Огромные потери в самолётах в первые дни войны приведшие к практически полному уничтожению авиации.

И следствие-сухопутная армия без прикрытия с воздуха и огромные потери в живой силе и технике, которые продолжались еще по крайней мере 2 года.

А сколько жизней можно было бы сберечь если бы попытались использовать английский опыт.






.




Это сообщение отредактировал 780767 - 17.04.2021 - 14:37

Вспомнился один ночной бой с участием Bf 110 (очевидно), гы

«Скоро Испания, — вспомнил Эрих Зуммер. — Мне пора». Он быстро вынул револьвер из кобуры и, полуобернувшись назад к штурману, почти не видя его, всадил в чужое тело пять пуль одной струей. Фридрих Кениг поник и привалился вправо к борту мертвой головой.

Флагманская машина стала набирать высоту. Пиренеи были покрыты мощным туманом; сверху под звездами туман казался черным: он собрался сюда на ночь из долин Франции и Каталонии, с теплых вод Средиземного моря и Атлантики.

Зуммер не последовал за флагманом; он шел на прежней высоте и сбавил обороты мотора, чтобы отстать. Выждав немного, Зуммер дал мотору максимальные обороты, затем нацелился своей машиной на удаляющуюся группу фашистских самолетов и помчался вслед, быстро нагоняя их.

Подошедши к группе самолетов снизу на близкую дистанцию и по-прежнему форсируя мотор, Зуммер, находясь уже под флагманом, резко задрал машину вверх и одновременно взял гашетку пулеметов. Из передней кромки плоскостей засветилось пульсирующее пламя пулеметных трубок, машина словно украсилась в огни иллюминации. Пули секущим потоком ударили по головному самолету флагмана — от винта до хвоста, — потому что Зуммер не отдавал руля высоты, пока его машина, поворачиваясь вокруг своей поперечной оси, не легла навзничь. В течение, по крайней мере, половины фигуры, деланной Зуммером, его пулеметы вели снизу вспарывающую борозду вдоль всего туловища флагманского самолета, а также громили его плоскости и рулевое устройство. Перевернувшись вниз головой, Зуммер выключил пулеметы и ушел по горизонтали в обратную сторону от прежнего курса.

Подробнее тут: http://platonov-ap.ru/novels/po-nebu-polunochi/

...

...

...

...

...

...

Замечательный пост: я многое узнал о Второй мировой. Спасибо, ТС.

...

Тоже обратил на это внимание, сначала подумал о Hе-100, но насколько помню он в боевых действиях не участвововал. Этакий гоночный самолёт для показухи.

Вероятнее всего имеется ввиду Hе-111, эти машины применялись достаточно активно всю войну.

Ничего что Великобритания это остров, а СССР был атакован по сухопутным границам? Ничего что протяжённость фронта в 10-ки раз больше? Какой "опыт" тут надо было перенять и как его применить?

"Огромные потери в самолётах в первые дни войны приведшие к практически полному уничтожению авиации. "

Ни о каком полном уничтожении авиации СССР речи не шло, потери были значительными, но если вы удосужились перед своим неимоверно умным комментом почитать текст, точно такая же ситуация была и у Великобритании, только вот она таких территорий и потенциала не имела как СССР, потому все могло закончится для нее очень плачевно.

"огромные потери в живой силе и технике, которые продолжались еще по крайней мере 2 года."

Ну, естественно, горы трупов и куча металлолома со стороны СССР. Зато вермахт, панзерваффе и люфтваффе были заговорённые, потерь не несли, а от взятия Москвы отказались в силу врожденной педантичности.

Если изучали истрию по журналам "Огонёк", то не надо своё невежество на ЯП тащить, тут масса грамотных людей. Вот лишь бы в СССР плюнуть, такие там идиоты были все поголовно, не то что англичане!

А уж как мы то ждали!

Ме-110 хорошо вооруженный летающий гроб. Хреновый он самолёт.

"Битва за Британию показала всю ущербность Ме-110 как истребителя сопровождения. Да, обладая дальностью полета в 1100 км, он был способен сопроводить бомбардировщики до Англии. Но защитить...

Обладая вроде бы неплохими скоростными характеристиками и мощным вооружением, Me-110 оказался непригодным для выполнения боевых задач в качестве истребителя. По скороподъемности и маневренности он уступал всем основным истребителям противника. Слишком тяжелая машина и слишком слабые двигатели.

Высоту 5000 м самолет набирал примерно за 8,4 минуты, а полный вираж на высоте 1000 м выполнял за 30 секунд. Для сравнения: британский истребитель «Спитфайр» MkIII поднимался на высоту 6100 м за 6 минут 24 секунды, а на вираж тратил 18,8 секунды.

Карта Ме-110 была бита, и бита не только "Спитфайрами", но и "Харрикейнами". Дело дошло до того, что сам Геринг отдал указание использовать Ме-110 для нанесения точечных ударов там, где нет противодействия Королевских ВВС. А для охраны охранявших бомбардировщики Ме-110 пришлось выделять дополнительные Ме-109. Факт. И факт, что Люфтваффе потеряли 223 Ме-110 из 420 задействованных.

Итоги битвы за Британию и понимание того, что Ме-110 — не более чем хорошо вооруженный летающий гроб, заставили командование Люфтваффе перенацелить 110-е на ведение разведки, нанесение бомбовых ударов и работу в качестве ночных истребителей."

Осилил?
Люфтваффе потеряли 223 Ме-110 из 420 задействованных. Если это ХОРОШИЙ самолёт, то я не знаю что назвать плохим...

Подробнее, кому интересно:
https://topwar.ru/99331-vozdushnaya-voyna-m...o-oruzhiem.html