Самый скоростной электропоезд СССР. ЭР200

Ну так парируйте, если можете.

Все обосрть надо не имея настоящих вводных ((((
Этой байке столько же сколько ЭР200 ездил по этой линии, это было вначале когда его только запустили и не были готовы пути, и контактная сеть... быстро всё было налажено. Ведь помимо него не только он под 200 ездл. Не забывайте про "Невский Экспресс", который ездил за такое же короткое время от СПб до Москвы. в теже года.

Это сообщение отредактировал Asgard - 1.03.2021 - 17:27

хм. "гайки шатал" - это проблема ЭР200, или всё-же общей ушатанности путей и полнейшего долбоебизма при прокладке оных(и экономии на "гроверах")???

Чувак, Сименс Веларо кошерно хотя бы потому, что на нём пол-Европы ездит. Разговор был об ЭР200. Гайки он откручивал, потому что путь несоответствующий и состав тяжелый. Выше мною было сказано, что существующая дорога для Сименс Веларо тоже не подходит - состав идёт на ограничителе скорости.
В начале 90-х годов мне довелось учиться в профильном железнодорожном учебном заведении, поэтому знаю об этом из первоисточников.
Что же касаемо Сокола - ну блин, посмотри ему в глаза, и посмотри на Сапсан. Учитывая, что последний - далеко не модерн... Так что вовкины друзья хоть и те ещё, но в этом случае лучше уж Сименс.
Это примерно так же, как с метропоездом Мрсква-2018 и прочие модификации. Приобрети Московский метрополитен поезда фирмы Штадлер - было бы и дешевле, и современнее. Но, видимо, мы чего-то не знаем...

arriko

Ласточки - это то, какими уже хз сколько лет должны быть обычные пригородные электрички, не более того. Коими Desiro и являются в куче стран.

XanderBass

Для кого?
Для сверхдержавы с огромной протяженностью ЖД? - Это не достижение. Это норма.
Для Мозамбика - да, великое деяние

было интересно прочитать!

Щас тебе тут пояснят за базар

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя никогда не было советской/российской техники?

У нас же страна победившего пролетариата. А ебать пролетариат за косяки - как то по капиталистически и не гуманно. Отсюда соблюдение технологического процесса соответствующее - всем похуй. Сделают как умеют, и из чего и чем могут - что спиздить не успели.

Читал, сейчас на многих предприятиях работяг тупо поголовно алкотестером на проходной проверяют. Иначе среди работающих круговая порука - алкаша-бракодела не отстранят от работы.

Дело не в протяжённости, а в плотности населения. У нас она мизерная, и экономическая выгода от высокоскоростных дорог будет примерно никогда. Кому ездить то на них? А в нищей стране никогда не зароют такие горы бабла тупо ради удобства населения.

Авиацию надо развивать.

Спасибо.
Я их собирал на РВЗ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с каких лет все перечисленные новшества использовались по отдельности?

Вот магнитные тормоза на лохматых трамваях видел например.

И да, почему никто никогда не пишет, про то что конъюнктура советской машины была настолько неповоротливой, что практически все что начинало проектироваться было передовым, а к моменту запуска, безнадежно устаревшим?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 67-ом утвердили ТЗ))) лол, интересно когда сформировали то его, а буквально в 1 марта 1984- но эксплуатировать начали... без малого 20 лет!!!! А эксплуатировать рассчитывали до 2050-го года?

Вот одна из фундаментальных проблем того, да что греха таить, и нынешнего времени.


Все очко своё прикрывают, создавая видимость работы.

Просто интересно, сколько пассионарных людей, участвующих в этом проекте, сожрала сраная совковая партийная система?

Сколько тех кто разрабатывал и участвовал, в итоге подняли правую руку вверх, а потом со словами «да и куй с вами» ее в сердцах опускало на выдохе вниз?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я ездил в 2008, из Питера в 12.20, билет брал с переплатой. Салон напомнил Ту-154, точно так же туалетом воняло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насчет веларо никто претензий не имеет, поезд достаточно древний, c 2000, но годный. До попадания к нам он уже бох знает сколько колесил по Европе, я там часто бываю и катался на нем до того как он стал Сапсаном. Сейчас он даже в китае ездит под названием CRН300 что-ли, на вскидку не помню.
Минуса вам полетели потому что вы обосрали говном огромную отрасль союза и говорите как один идиот - министр финансов "а нужны будут станки - купим за рубежом". Только вот получается что нам их могут и не продать, свое проебать это мигом, но потом становится ой как больно. В данном же случае проебали, а на откатах с сименса некто якунин поднял по слухам 50 млн долларов для шубохранилищ.
Чувак.

Я к этому поезду (точнее к его электрике) тож свою кривую руку, немножко, приложил.
С учетом того, как тогда за это платили (и чем), примерно с вышеуказанными выражениями.
Мож поэтому не поехал, я хз:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому воняло, что конструкция уплотнителей была не идеальной, но что бы ее изменить, нужно было в какую нить фабрику РТИ, славного города Усть Зажопинска, слать гонцов с ТЗ, которые те, согласовывали в не менее славном городе СлавДразДрапервомайске. Сей город бывало так, что в трёх логтях по карте был расположен.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

и не только

galc

У нас она мизерная, если всю страну считать.
В суровой реальности - процентов 85 у нас, один хрен, живет в европейской части.
И вот тут вполне есть простор для развития пассажирских перевозок.
Чет Сапсаны вполне востребованы, да и те же Ласточки в Выборг забитые ездят.

Мы реконструкцию контактной сети на Октябрьской железной дороге в начале 2000х как раз под "Соколы" делали. На перегонах Тверской и Новгородской области.

Я один вижу старый шенкансен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

минут за 40, на всех платформах ...

- по первому пути проследует скоростной поезд ...

А Рижский завод с помощью всех трех "прибалтийских тигров" еще хотя бы один состав такой собрать сможет? или демократия не позволит?

stan0766

Эмм.. Вот просто 2 вопроса:
А) Кому это надо? Для чего?
Б) А наша великая сверхдержава сможет?)

Точняк. Когда только запустили ЭР200, удосужилось мне на платформе в Малой Вишере ждать электричку в сторону Акуловки. Тут то про скоростной поезд матюгальник и проскрипел. Ну мы с друганами смотрим, чет местные с платформы слиняли. Ага... пока думали - летит железная х@рня, грохот, шум. Успели жопами повернуться и за ограждение платформы схватиться. Собрали в ухи и рты тонну песка, весь мусор из-под платформы летает... Ни хрена себе аэродинамика.
Так я полюбил ЭР200))).

Размещено через приложение ЯПлакалъ