В Якутии уже летают экранопланы. Будущее наступило

Экраноплан - тема! Рад, что у нас в этой отрасли дело сдвинулось с мёртвой точки. Ждём боевые варианты - должен же кто-то доставлять ядерное оружие к берегам североамериканского континента.

На фото где экраноплан пришвартован к берегу, я когда то, в очень далекие времена, рыбачил с отцом.
Интересно будет пролететь на таком до Олекминска.

Лучше на дирижаблях

Хрен он уйдет в прошлое. ИМХО

Ничего нового. Уже были. "Каспийский монстр" "«Орлята», разработанные ЦКБ «Алексеева» в начале 1970-х годов, были способны развивать скорость до 500 километров в час и перевозить десант и грузы на расстояние до 1,5 тысячи километров. Аппарат предназначался в первую очередь для транспортировки 200 бойцов и двух бронемашин. Отличительной особенностью «Орленка» была способность переходить в самолетный режим, а также осуществлять посадку не только на воду, но и на сушу, что значительно облегчало проведение десантных операций.

В свою очередь «Лунь», также созданный ЦКБ «Алексеева», был способен перемещаться со скорость до 500 километров в час на расстояние до двух тысяч километров. Аппарат был вооружен шестью сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами ЗМ-80 «Москит»."

Пы.Сы. "Будущее наступило"? Все новое это хорошо забытое старое...

Это сообщение отредактировал Klotik - 21.04.2015 - 05:57

ты не поверишь
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%...%B1%D0%BB%D1%8C

кстати, у нас это дело не сдвинулось с мертвой точки,просто экранопланами всерьез только мы и занимались

а еще был ЭКИП разработки по которому мы вполне самостоятельно слили американцам в 2000 году
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭКИП

по указанной мной ссылке он есть.

ну по тексту Каспийский монстр, а это проект Лунь. жаль конечно, что в нашем городе не организовали их серийное производство.

В чем основное преимущество экраноплана перед тем же самолетом? Напишите поподробнее кто знает, ибо скорость у него все таки низкая.

Будущее наступит тогда, когда вот такие пикчи не будут ни кого удивлять и машины будут летать как в фильме.

мне интересно, экранопланам всякая живность не мешает при полете? всякие птички/рыбачки/кораблики...

а я в курсе. Дело в том, что в новейшей истории России экраноплану было место только в воспоминаниях, размышлениях и проектах, но дальше разговоров дело не шло.

Добавлено в 06:33

малозаметный для радаров (высота полёта 5-15 метров над водой), более экономичный (по сравнению с самолётами), высокая скорость (600 и более), способность "парковаться" на воде и так далее. Короче - тема.

Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 21.04.2015 - 06:35

в основном отсутствие аэродромов, также не способность РЛС засечь экраноплан. хотя сейчас РЛС стали намного эффективнее, чем когда их начинали разрабатывать.

экраноплану они конечно же не помеха, вот с обратным проблема.

У нас в нижнем уже года три-четыре экранопланы через Волгу на Бор возят и обратно. Пара мелких - чел на 10 и пара средних куда-то подальше возят. Да пост тут был года два назад. Цена приемлима, точно не помню, но меньше сотни в 2013 было, рублей 60 вроде.
зимой я их не вижу почему-то


Это сообщение отредактировал allrulez - 21.04.2015 - 07:08

За счет экранного эффекта значительно вырастает отношение грузоподъемности к требуемой мощности, а значит и к расходу горючего. Таким образом мы получаем большую дальность. Не требует авианосца. Садится на воду. Когда затонул "Курск", вспоминали про замороженные проекты спасательных экранопланов. Именно они могли доставить, отнюдь не легкое, спасательное оборудование и спасателей на точку аварии в кратчайшие сроки.

Так а вроде экранопланы вред экологии наносят большой, животные глохнут насекомые вымирают поэтому их и отменили в своё время.

Сейчас что-то поменялось?

Что-то мне подсказывает, что оленям этот аппаратец ни фига не конкурент)))

их отменили потому что денег не было. точнее говоря сначала деньги с экранопланов направили на строительство атомных подводных лодок, а потом их вообще не стало.

А кто мне объяснит, Это как и почему? В смысле почему 4-лопастные лучше 6-лопастных именно в климатических условиях Якутии??? А в Краснодаре будет наоборот???

а вариант а-ля БЕ200 из него не планируется?

Ну летают же летающие тарелки! Значит всё возможно, вон смотри экранопланы уже сделали, может скоро и серийно будут производить.

Всё будет! Будущее.. хм.. мы живём каждый день в нём =?

луни стоят на приколе .. по-моему пара штук... блин восстановите!

Для чего нужен винт с двумя, тремя и четырьмя лопастями?" Хотя четкого правила нет, но простая аналогия поможет упростить и понять. По мере увеличения размера лопасти или увеличением количества лопастей, увеличивается так называемое отношение диаметра к площади. Хотя увеличение площади лопастей увеличивает площадь действия сил, толкающих судно, но увеличивается и трение.

Представьте себе широкие колеса автомобиля и узкие , какое различие в трении возникнет при движение автомобиля. Таким образом, чтобы уменьшить трение, создаваемое лопастями, лопастей должно быть меньше (но не меньше двух, разумеется). Двухлопастные винты обычно применяются на спортивных судах типа глиссер. Объясняется это тем, что глиссеры не рассчитаны на малую скорость и перевозку пассажиров, поэтому и моторы и винты проектируются под максимальную скорость.

Двухлопастные винты не обеспечивают нужный упор на малых скоростях. Их эффективность и упор становится максимальными на предельных скоростях. Теперь рассмотрим основные различия между трехлопастными и четырех лопастными винтами. Известно, что большая часть упора создается на крайних сечениях лопасти, но на 4-лопастном винте уже появляется возможность вовлечь в полезную работу и более близко расположенные к ступице элементы лопасти. Благодаря всем этим особенностям уже на малых скоростях 4-лопастной винт создает больший упор, чем аналогичный 3-лопаcтной. Отсюда - более резвый старт, лучшие разгонные характеристики при начальных режимах глиссирования, "хороший упор" при буксировке например тяжелого воднолыжника. Сказанное подтверждается результатами скоростных замеров винтов. Скоростная характеристика 4х-лопастного винта с шагом 13" заметно опережает аналогичные показатели 3х-лопастного вплоть до скоростей 40-45 км/ч. А дальше?

Дальше все свои преимущества 4х-лопастной винт катастрофически теряет. Еще одно важное свойство 4х-лопастных винтов это меньшая вибрация на малых и средних оборотах. Из всего сказанного можно сделать вывод: применяемость 4х-лопастпых винтов актуальна при недостаточной энерговооруженности катера, лодки( не достаточно мощном моторе для данного корпуса).

Еще его используют при необходимо вывести на глиссирование больше груза, буксировать тяжелого лыжника или вести на буксире тяжелую лодку, катер. В остальных случаях рекомендуется использовать обычный 3х-лопастной винт.пруф

Могу тебя, возможно, порадовать, т.к. по поводу судьбы этой чудо-техники, конечно трагической, в те времена мучились не только наши конструктора-создатели.
Наши заокеанские "друзья" и до сих пор не могут избавиться от некой паранойи с момента обнаружения на своих снимках с самолетов-разведчиков абсолютно диковинной, пугающей своими размерами и неизведанными возможностями, техникой!
Подтверждением этому можно считать внезапное появление в сюжетной линии игры World in Conflict: Soviet Assault нескольких наших, тогда уже подзабытых и преданных забвению и в нашей стране, экранопланов проекта "Лунь"!

Значит все-таки у проекта была перспектива! Я в этом убежден!!!

P.s.: пруфы созерцаем с 0:40



Это сообщение отредактировал pavlo225 - 21.04.2015 - 07:31