Железнодорожный переезд, О жд переездах...

Спасибо, я как технарь так и думал, насчёт дистанций блокировки-разблокировки. Но у нас пока, к счастью не додумались до ограничителей выскакивающих снизу (уж не знаю как правильно называются) Это же - ЛОВУШКА. Основной массе хватает закрытого шлагбаума. Теме полюбэ плюc.

Отвечает Александр Друзь и заведующий управлением ГИББД твоего района: "Попалсяяяя!!" ;)

ТС, про планки КГУ свои расскажи нам... Осматриваешь после каждого поезда?) Шаблончиком высоту мерить не забываешь?) Клемные и закладные болты на 50 метров в обе стороны закручены и смазаны?))

Это сообщение отредактировал boguS - 1.07.2013 - 19:32

Смотрю куча СЦБистов в тему влезла!!! всё по полочкам!!!
Респект ребят я из ваших!
переезд на фотках из новых смотрю такие ПАШи впервый раз увидел только в этом году!
Но ТС писал про проблемы с водителями на ветке с однопутным движением, а у нас где три пути ваще жопа, дежурного по переезду каждый второй убить сабирается, не говороя о каждом первом который знает про все её интимные связи с животным миром!

а про УЗП : поднять не поднимет, веса человека хватит чтоб плиту закрыть, но однажды с разгона пятнашка оторвала задний мост объезжая шлагбаум!!!

сам работаю на Ж/Д, насмотрелся на этих шустриков, некоторые чудом оставались живыми, железо естесстнно в хлам. ЯП вообще на переездах пулемёты поставил и...

Патамушта поезда на двух и многопутных перегонах могут передвигаться по одному пути как в правильном, так и в неправильном направлении... С неправильного направления есть желание поймать поезд?

Это сообщение отредактировал boguS - 1.07.2013 - 19:35

ТС взбудоражил железнодорожную часть ЯПа :)

Спасибо! Будем знать!

если красные авто гужевые светофоры только заморгали, не тормази едь дальше , до закрытия шлагбаумов проскочишь, если же уже поднялись плиты УЗП и ты между ними то двигайся к той что не под шлагбаумов ( на переезде их две (1 и 3 как уже говорили ) , а дальше обычно слышен мат от дежурного и плита опускается кнопкой выезд, всё ты свободен!!!

а вообще щас прикольная реклама от РЖД на Русском радио вышла!!! послушайте!!

О-о, СЦБист??? Где трудишься, коллега??

Кубинка-1, Белорусское направление от Москвы!

шлю проклятия на головы работников (тунеядцев) (ремарка не относится к нормальным сотрудникам Ж/д) РЖД, которые не пересмотрят ПТЭ, ибо многие пункты ПТЭ устарели, как говно мамонта.
Живем в Рязанской области, каждый день приходится проезжать переезд (нужно попадать на работу, в школу). В один из дней на переезде появляется объявление "В связи с ремонтными работами переезд будет закрыт с 23 по 25 число". Я, блять, 25 чиста приезжаю с работы, с женой, с ребенком, переезд закрыт. Дата ремонта на табличке затерта и переправлена на два дня вперед.
В результате, ПИЗДУЕМ домой пешком, бросив, машину у переезда.

РАБОТНИКИ РЖД! КОМУ ЗНАКОМА ФАМИЛИЯ СТАРОСТЕНКО? А ТО, МОЖЕТ ТЕМУ ЗАМУТИМ?

Пост-зелень! Это должен знать каждый водитель,но почему-то аварии случаются!
Однажды помню дежурный на переезде пустил к себе все показал рассказал,очень понравилось.Вот не знаю как-то тянут меня эти поезда....

Спасибо автору.

Это сообщение отредактировал EvgeniyV - 1.07.2013 - 20:00

Так это, ПТЭ недавно новые вступили в силу (22.09.2011)... Или надо немного другие))

ТС великолепен! Я с детства мечтала узнать как это все работает :)

Всегда было интересно, как это работает.. Спасибо! =)

С 2009 года учебной лит-ры не читал. Так как закончил преподавательскую деятельность в РКЖТ.
В жизни улучшений работы ЖД транспорта не заметил
P.S. Эти послания от моего мужа.

А с чего вы взяли что в обратную сторону он не может ехать?
Это в ПДД четко оговорено, что ездить можно только по правой стороне.
НА ЖД по умолчанию ездят по правому пути. Но могут пропустить и по левому (например, если правый путь где-нибудь закрыт по причине осмотра или ремонта или еще чего-нибудь).
Когда состав идет по левому пути, на ЖД это называетя "Движение по неправильному пути".
То есть нет левого пути или правого пути. Есть Правильный путь или Неправильный.
Например, машинист от диспетчера может услышать, при отправлении со станции, что она его будет ПРОПУСКАТЬ ПО НЕПРАВИЛЬНОМУ ПУТИ.
ТАк что наличие отрезка автоблокировки ПОСЛЕ переезда вполне логично, ибо при движении по неправильному пути он как раз будет нужен

Это сообщение отредактировал tserg - 1.07.2013 - 20:14

И правильно сделал.

а есть не автоматические....это пиздец мы с женой ехали чуть 2 раза нас не задавили
едем такие по переезду в будке никого шлагбаум поднят светафоры не горят...ну едем и не спеша конечно же и я справа вижу поезд и говорю бля он едет или стоит не понятно..и совсем близко...оказалось едет...ну я тоже быстро поехал...и потом смотрю тетя дежурная прибежала, в туалет она ходила или что делала я не знаю....а второй чето и не помню даже тоже не автоматический и тоже дежурный завтыкал....

Всё это сделано , для того чтобы максимально защитить жизнь водителей и их пассажиров. Помимо смены направления движения поездов , могут случится и непредвиденные обстоятельства ( да хотьбы и отцепившийся вагон который вернётся на переезд), по-этому пока рельсовая цепь переезда не освободится переезд не открывается.

Поработав на РЖД немного по другому смотришь на безопасность, я например даже в нерабочее время не перебегаю перед поездами, даже если он далеко, да и перед машинами перестал бегать, и вам не советую!

если всё автоматизировано и поезд остановить нельзя - зачем нужны дежурные на переездах?

может кто уже и говорил,но фото номер 8-просто охуенное

Поезд остановить можно, только в экстренных случаях( авария на переезде например или пробка диких размеров ( но если пробка обычно дежурные сами закрывают его чтоб машины не набивались)).

а чё его тормозить? тормозить электричку в которой 1000 человек из-за того чтоб проехал один?, два? , десять? несправедливо!

Поезд стой! Раз, два.