J2M Raiden. Грозный пухлячок

В Warthundere у него хорошее вооружение, мощное. Нраицца.

Все таки ЯП развлекательный портал...
Даже в исторической теме можно "поржать" ©!
Первые с водяным охлаждением сошли со сцены Шварцлозе 1912 и МГ-08 и то потому что они проиграли ВМВ и был создан великолепный МГ-42.
Всю Корею прошли именно водянки от Максима, он же Виккерс и водянка от Браунинга.
С активной службы их начали снимать только в 60е.
Поскольку их было до фига, то они еще успели и во Вьетнам.
Учитывая проблемы амеров с М60, у них другого пути как перестволить Браунинг 1917 с 30-06 на 7.62 НАТО и не было...
А версия в .50 калибре до сих пор не имеет замены, с 1921 года между прочим.

Короче...
ТС! СПАСИБО ЗА РАССКАЗ О ИНТЕРЕСНОЙ МАШИНЕ!
Всем добавившим, отдельно спасибо.
До новых встречь в таких класных темах и с наступающими праздниками! Всем здоровья и удачи!

пожалуйста

В любой теме про технику ВМВ обязательно найдется парочка германофилов, которые засрут все своим "немцы убер аллес!" В Тундре летаю в реале в основном на немцах для зарабатывания бабла, но иногда хочется спорта - тогда Рейден, а иногда искусства - тогда Спитфайр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а почему спорт это рейден в тундре? я не пробовал эту игру - не понимаю.

ТС! Спасибо огромное! Тот редкий случай, когда длиннопост дочитан до конца и со всем вниманием.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут чуть сложнее...
Надо отдать должное немецким конструкторам, они делали очень интересную и действенную технику ибо вооруженных ею пришлось "успокаивать" долгие годы...
Кое что из их разработок и сейчас пусть в сильно модернизированном виде, но используется...
А потому говорить что все английское/американское/советское - это верх совершенства, а немецкое - мусор, это заниматься шапкозакидавальством...

И тут кстати надо и японцев вспомнить...
Тот же Sidewinder, он же К-13 в СССР, это допиленная немецкая разработка инфракрасной головкой самонаведения, но сам чувствительный элемент - японская разработка...
И все это - ВМВ...

Опять таки немцы и японцы со своими ПЛ, дали толчок созданию современных подводных ракетоносцев.
Ладно, тема это бесконечная...

Прямой впрыск топлива - на бензиновых моторах это не ЮМО или ДБ

Но серийные авиационные бензиновые моторы - да, запустили немцы.

Впрочем изначально то немецкая фишка - от Рудольфа Дизеля, хотя это не на бензиновых.

Насчёт ТРД с осевым компрессором.
Наткнулся вот на это:

Но вряд ли он был с осевой турбиной, впрочем, тут всё же пальма первенства должна немцам принадлежать.

Насчёт Мерлинов и Гриффинов - ну, немцы проепали вопрос с конструированием рабочего многоступенчатого нагнетателя. Лишь в конце войны стали производить двух- и даже трехступенчатые многоскоростные, но поздно да мало.
На мессершмитовских ДБ стоял хоть и одноступенчатый, но с вискомуфтой - им этого хватало, чтоб на высоте делать первые Спитфайры с одноступенчатыми двухскоростными Мерлинами, и на этом они на какое-то время успокоились, рассчитывая повышать высотность на избранных машинах путём монтажа комплектов системы высотного форсажа GM-1.

А так то главная фича Мерлинов и Гриффинов в части удельной мощности - использование гораздо более высокооктанового топлива, нежели немецкое синтетическое аналогичного периода выпуска.
Понятное дело, что конструкция позволяла. Вернее, была доведена так, чтоб позволять.
А так-то немцы много чего не могли себе позволить - например медных рубашек головок цилиндров, как на звездообразных Центаурусах.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.12.2021 - 15:22

Про посредственных пилотов Люфтваффе в 1941-м году -это вы с чего взяли? Еще раз советую -ну почитайте литературу, потусите на авиафорумах, прежде чем лютые бредни высосанные из...пальца тут писать....Не надо принижать подвиг наших дедов, а то окажется что посредственные немецкие пилоты, танкисты, моряки (нужное подчеркнуть) -к ноябрю 1941г чуть Москву не взяли...

Это сообщение отредактировал Владимир42 - 19.12.2021 - 15:34

ДБ-603
Там стоит ТНВД от Роберта Боша...
У Дизеля была другая система...
Там двигатель с воспламенением от сжатия компрессорного типа...

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1268938.html

Я в курсе
Тут скорее важна топливная аппаратура - насосы и всё такое, а их делала что для дизелей, что для авиадвигателей по преимуществу компания Бош.

Вот именно БОШ и создал этот ТНВД, у Дизеля не было такого, он вообще долго пилил именно керосиновый вариант с впрыском топлива воздухом:

Воздушный впрыск - это историческая система прямого впрыска для дизельных двигателей . В отличие от современных конструкций, дизельные двигатели с воздушным впрыском не имеют нагнетательного насоса. Вместо этого для подачи топлива в форсунку используется простой топливоподкачивающий насос низкого давления. При впрыске струя сжатого воздуха вдавливает топливо в камеру сгорания, отсюда и название впрыска воздушным потоком. Сжатый воздух поступает из резервуаров сжатого воздуха, которые питают форсунку. Для повторного заполнения этих баков используется большой компрессор с приводом от коленчатого вала; размер компрессора и низкая частота вращения коленчатого вала двигателя означают, что дизельные двигатели с воздушным впрыском имеют огромные размеры и массу, это в сочетании с проблемой, заключающейся в том, что впрыскивание воздушным потоком не позволяет быстро изменять нагрузку, делает это только подходит для стационарных применений и гидроциклов. До изобретения впрыска в камеру предварительного сгорания , нагнетание воздушным дутьем было единственным способом создания правильно работающей системы воздушно-топливной смеси, необходимой для дизельного двигателя. В течение 20-х годов прошлого века воздушное впрыскивание стало устаревшим из-за превосходной конструкции системы впрыска, которая позволяла использовать гораздо меньшие, но более мощные двигатели. В ноябре 1893 г. Рудольф Дизель получил патент на впрыск воздушной струи (DRP 82 168).

Древний компрессорный "дизель"