Американские тепловозы тестируют на железных дорогах Якутии

Вкратце можно понять из статьи в Коммерсанте: Слабой тяге нашли ответственных
ОАО РЖД не устраивают локомотивы «Трансмашхолдинга". Там разговор о том, что у РЖД в Сибири не электрифицированы дороги. Им нужны мощные тепловозы. У нас такие не делали, делали на Украине. Сейчас наши начали делать, но они ломучие из-за перегрузок угольщиков. Им видите ли дешевле возить одной ходкой, а не двумя. В итоге, одна контора валит свои проблемы и хотелки на другую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть блять то что вся тяжелая техника импортная вас устраивает, а за тепловозы вой сразу подняли. Недавно МТЗ погрузчик брал в аренду (хотя тоже импорт) , пиздец, дохлый, гидравлика со всех щелей ебашит.. Пригнали американца - всю работу в два раза быстрей сделал. Может поэтому железнодорожники решили закупиться у пендосов..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

но промышленности своей нет нихуя. Саморезы и те с Китая тащим. Великий коленовставатель все распиздил, попилил и вывел в офшоры.

На программном обеспечении Мелкософта и сотоварищей...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я бы еще добавил...
РФ еще и газом барыжит на все стороны... а тепловозы на газу закупать собирается в США...

Чтоб создать подобный, нужны квалифицированные кадры.
И в этом самый как бы цимес, квалифицированные кадры за пару медяков работать не будут. Если даже и надуться фанатики, то их количество ничтожно мало.

Хорошая техника: по разным колеям ездит и по морю плавает.

Ну погугли для интереса, какие тепловозы эксплуатируются на Эстонской ж.д.
В Эстонии, если что, колея наша, 1520, на европейскую ещё не успели перешить.


Это чтобы тебе долго не гуглить.


Это сообщение отредактировал boguS - 27.05.2021 - 11:36

ЖДЯ...

Россия продолжает активное обновление подвижного состава. В 2020 году «Российские Железные Дороги» инвестировало в обновление тягового подвижного состава порядка 95 млрд рублей. Всего было закуплено 566 единиц.

В структуре закупок — 328 магистральных электровозов, среди которых 294 грузовых (2ЭС5К — 15 единиц, 3ЭС5К- 122 единиц, 4ЭС5К — 15 единиц, 2ЭС6 — 96 единиц, 3ЭС6 — 30 единиц, 2ЭС7 — 9 единиц, 3ЭС4К — 4 единицы, 3ЭС10 — 3 единицы) и 34 пассажирских (ЭП2К — 25 единиц, ЭП20 — 5 единиц, ЭП1М — 4 единицы).

Объем закупки тепловозов составил 238 единиц, в том числе 154 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, 80 грузовых магистральных тепловозов (40 единиц 2ТЭ25КМ и 40 единиц 3ТЭ25К2М) и 4 пассажирских тепловоза ТЭП70БС.

Конечно, ситуация 2020 года не могла не сказаться на производственной программе. Если 2019 год был рекордным за всю историю России, включая советское время, то в 2020 году, к сожалению, выпуск подвижного состава резко снизился. Напомню, что в 2019 году на всех заводах страны сделали 680 магистральных и около 300 маневровых тепловозов. ©

все советские ещё наработки, возможно, устарели, а своего нового за 30 лет не создали.
так что "могучая база", это очень условный концепт, но конкретно получается импорт с запада

Смог, задрочить всё: Граниты завода Сименс и его же Скифы и Ермаки. И это электровозы - тачки которые должны работать с перекурами.
И тепловозы заебут, насмерть. Хотя такие вроде в астралии железную руду с обогатиловок возят. Причем возят груженых сто вагонов.

Ну так не смогли или нет нужды(нормы может какие там)в большем количестве?сцепить то можно и 50 вагонов,нахуа только? смогли мля как то пафосно звучит

А как же санкции?

Импортозамещение хули...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оч просто. Нужна железка, которая работает. А своих в такой мощности нет.

лишь бы пиздануть хуйню

Нет, не входят.
Поэтому могут покупать всё, что хотят.
Хоть паровозы у индусов.
Тем более эксплуатировать эти тепловозы они будут на своих путях, без выхода на пути общего пользования.

Мы не умеем делать моторы. Вот и весь ответ. Культуры производства нет. Она даже не утеряна. ТНВД и не делали никогда хорошо, хотя моторных заводов есть в нашей стране. И для автотранспорта и для тепловозов, и для флота. Только имена Caterpillar, Zutzer, MAN (могу еще с десяток) ни разу не российские. Знаю о чем говорю-двигателист по образованию.

могу ответить на ваш вопрос ровно также
что вы вкладываете в понятие "массового использования"?
сюда не входит тот же "экспорт"? самих локомотивов, в дальнейшем зап частей для них, специалистов по обслуживанию и так далее и тому подобное, все, что так или иначе связано с экспортом не самой простой техники.
или нам такое нахер не впилось? нефть, газ качаем и нам хватит?

Это сообщение отредактировал blade79 - 27.05.2021 - 11:43

У амеров очень много неэлектрифицированных участков, соответственно, тепловозы там строить умеют. Кроме того, сеть американских железных дорог состоит из множества (~600) частных железок и качество путей там очень разнообразное. У богатых железок бесстыковые пути с автоматизацией, а у бедных хрен пойми что на легких рельсах. Климат тоже разнообразный, начиная от арктического на севере Аляски и заканчивая тропическим на юге Флориды. Соответственно, локомотив проектируется с учетом этих условий. Стоит посмотреть, как поведет себя буржуйская техника в условиях Якутии и заодно подсмотреть удачные технические решения.

Всё она может.
Но изучать образцы вражеской техники сам Господь велел. Для использования удачных решений для разработки своей. Ни американцы, не немцы этим тоже заниматься не стесняются. Не говоря уже о китайцах.
Вон с немцами посотрудничали. Теперь в России налажено производство высококлассных "Ласточек" на 80% из свой комплектации.
Так что визги ваши в стиле "Юра, мы фсё просрали" я считаю абсолютно неуместным и тупым тролячеством, рассчитанным на таких-же как вы особей с дефицитом серого вещества....

Это сообщение отредактировал Mumitrol - 27.05.2021 - 11:48

Где же те поездатые поезда без аналогов в мире?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не дай Бог, напишут,что проводят испытания американских унитазов....Они тогда ваще срать будут только в штаны-мол,мы брезгуем древней отечественной сантехникой !!!!

Кооперация двигатель прогресса, а конкуренция - источник прибыли.