С карты России исчезло более 1000 аэродромов

чтобы долететь из Самары в Новосибирск нужно делать пересадку в Москве, потому что прямые рейсы не пользуются популярностью у перевозчиков - они собирают полный салон

lexa1980

В других странах без дотаций умудряются летать как-то. У нас же нет никакой ясности с малой авиацией, отучится на пилота и летать официально на какой нить сесне 5-ти местной - невозможно. Аэродромное обслуживание по цене - как на космодроме, блеат. Дайте людям возможность официально летать - они сами решат, выгодно ли им возить людей из А в Б или нет.

Че врать-то ?

http://www.airportufa.ru/passazhiram/raspi...60&aircompany=0

Это сообщение отредактировал Урхан - 30.01.2016 - 08:56

Ну, как всегда статистика - она такая. То, что уменьшилось количество аэродромов/аэропортов/авиарейсов.
Вопрос 1 - 1500 - это было по всему СССР или только РСФСР? Сколько будет теперь, если посчитать с бывшими республиками?
Вопрос 2 - Сколько аэродромов из бывших относились к крупным городам или могли принимать крупные пассажирские самолеты
Вопрос 3 - Как быть с развитием другой инфраструктуры и доступностью автомобилей - ведь реально увеличилось количество асфальтовых дорог, а количество личных авто увеличилось на порядки!! Сюда же добавим развитие жд транспорта, автобусных перевозок. За воду не знаю, если чесно.
Вопрос 4 - доступность (да и удобство тоже) перевозок для среднестатистического гражданина. Ну реально многим проще проехать на своем авто 2-3 часа, чем лететь на самолетах малой авиации - и безопаснее будет (ну боятся некоторые) и по месту будет передвигаться на своем авто.

Так что тут дело не только в авиации. Тут все в комплексе надо рассматривать.

Конечно летать мы стали меньше - цены на билеты кусаются, да и аэропортов стало намного меньше. Я, помню, в бытность свою учащимся ПТУ со стипендией 40руб (1989г.) мог себе позволить купить билет на самолёт из Перми до Балаково (Саратовская обл.) и обратно! Билет стоил 17руб! Самолёт АН-24, промежуточная посадка в Куйбышеве (Самара).

Только еродромов??
В Россие даже электричек стало вдвое меньше за год.
Товарняки втрое реже ходят...

Надо восстанавливать, на обычные дороги строить-денег не хватит, надо разгрузить их через малую авиацию. Таким образом "связать" страну. Мы житвем каждый в своем городе, мы не только свой регион не знаем, мы страну свою не знаем. От этого сознание страдает. Можно бизнес делать по всей стране.

Для примера: Вологодская область. при СССР было авиасообщение со всеми дальними частями области(Вытегра, В.Устюг, Нюксеница, Верховажье, Устюжна), по рекам гоняли "метеоры" т.е можно расстояние в 200 км преодолеть за 3 часа, жд транспорт был повсеместно, даже там, где нет автодорог(кстати есть такие места и в 2016 году). Что имеем на 2016 год: речного сообщения нет, авиасообщения области нет(кроме губернаторского арендованного борта), электрички сократили до минимума(в 15 году вообще их отменили, но потом президент как узнал, так сразу их вернул!!!) правда ценник на них такой, что мама не горюй. автопредприятие областное полубанкрот, частники еще вроде как берут какие-то направления,но это не покрывает 100% необходимого. Из междугородних авиасообщений сейчас только аэропорт в Череповце и усе

Давайте вспомним- сколько автомобилей было в РСФСР на тысячу наших граждан? Затем посмотрим статистику за 2012 год, например. Вот и найдётся один призрак-убийца малой авиации. У нас два квартала до магазина пройти сейчас не принято, люди за хлебом ездят на авто. Двуличности какие-то.

Добавлено в 09:52

Вот ещё одно подтверждение. Электропоезда ходят пустыми практически. Их тоже убили цены , и станции разворовали?
Вангую, лет через десять, когда электрички отменят из-за нерентабельности- поднимется тема от тс, типа всё пропало, разворовала Дума страну, а тип вроде новосибнск будет тут как тут- писать что мы знаем кто это сделал!
Не хочу заочно оскорблять, не дело это, но- вы тупые. Вам башка дана, чтобы туда есть. Хотя, я думаю- это очередной вялый вброс, ну и довольно наивный.
ТС, вспомни ещё речные трамвайчики, ........!

Это сообщение отредактировал Rockettt - 30.01.2016 - 10:00

Рейсов нет т.к. дорого летать.

Еще ТС забыл упомянуть, что вместимость АН-24 всего 50 человек. А вместимость Аэрорусов около 500. Вот тебе и один рейс вместо 10. А по поводу ближних перелетов то они нужны только там где с дорогами туго, в большинстве же по России проще на машине или автобусе добраться сейчас.

Поппинг вообще дикий у нас с этим, в Абакан слетать дороже чем во Владивосток, хотя ABA ближе в два раза, спросите почему… да потому что Эрофлот и S7 монополисты и цены не снижают, мол типа хотите дешевле, пиндуйте поездом или через Красноярск… и да если туда лететь из Самары, то через Нерезиновск, при всем при том что аэропорт Курумоч один из крупных перевалочных узлов…

Это сообщение отредактировал Chilean - 30.01.2016 - 10:05

Истина- вот она.

Какой же нужно быть уебищной властью, что бы не наладить производство АН-2 в России. В Польше блядь, в Китае нахуй. А в России хуй. Встали с колен, да.

Это сообщение отредактировал Paleshyk1 - 30.01.2016 - 10:04

Да ну нах. Я в те времена курсантом из Саратова к девушке в Ташкент каждый отпуск летал, а требования (оплачивали) выдавали на плацкарт. Добивал немного и через Самару. И после регулярно Аэрофлотом пользовался. Мог родителям сына за выходные отвезти в Крым, искупаться в море и вернуться обратно. Сейчас из Мск в Саратов 6-7 тысяч. В аэропорту тогда расписание на 2 стены было, а сейчас несколько рейсов в столицу и пиз.. ой всё.

Ты это, к нам лучше не приезжай, а то всех мамонтов распугаешь. На кого охотиться буду? И от шума махокрылов медвежья упряжка строй теряет.

За то он в соседней ветке поёт, ну и конечно не причем.

Раньше у нас в Красноярске аэропорт был в черте города, сейчас там автовокзал. Сам не застал, но батя рассказывал, что в пятницу после работы мужики летали в Абакан за свежим пивом. Простые работяги.

Я понял! У пиндосов аэропортов дохрена потому, что дорог нет.

20.07.15 Станислав Белковский "Русская смерть". 0:37
"Я внятно артикулировал от имени Владимира Владимировича Путина, что надо осознать, русский народ не как актив, а как проблему. Тогда придет понимание логики власти.
Те три процента, которые в нефте-газовом секторе работают - вот это то, что нам надо. Остальное не нужно. Да, конечно, я еще в 2009 году написал антикризисную федеральную программу, которая называлась "Русская смерть". Основная идея которой состояла в том, что только сокращение населения России на 30-40% позволит нам выйти из кризиса.
В моем варианте была описана главная духовная скрепа..."
Пруф с телефона не вставить...

У пиндосов в основном малая авиация - ЧАСТНАЯ, на 2-4 человека самолёты. Никто там не гоняет самолёты в каждую деревню, у них у всех автомобили и хайвеи!!! Малую авиацию они могут СЕБЕ позволить.
Почему вы всегда сравниваете РФ с США? Почему не с другими странами?

А из чего делать то их? Из китайских запчастей? Чтоб строить самолёты надо сначала заводы построить, а у нас их уничтожают Тема недавно подобная была про заводы - сколько закрылось их во время правления нашего солнцеликого - это просто пиздец! Сколько во время "командования" маршала Табуреткина складов с боеприпасами сгорело - просто пиздец! Намеренное планомерное грамотное уничтожение всё и вся! Своего народа, в том числе!

это ж сколько керосина сжигали? когда его можно за границу за зеленые бумажки поменять.

Может и ошибаюсь, но наличие аэродромов для малой авиации, это же не только перевозка пассажиров, но и базирование самолетов для сельхозавиации.
Использование авиации в сельском хозяйстве ценится во всем мире. Например Франции ежегодно при помощи малой летной техники обрабатывается около 500 тыс. га угодий, а в США данная площадь достигает 100 млн га благодаря задействованию 8 тыс. самолетов.

Вы сами-то что думаете- почему?)) Я ответ не знаю, но наверняка он правильный.

Это сообщение отредактировал Rockettt - 30.01.2016 - 10:22