С карты России исчезло более 1000 аэродромов

Было дело.
Мне еще в году 93-94 нужно было лететь из Иркутска в Братск, но я опоздал на самолет (причину за давностью лет не помню).
Я огорчился, но не расстроился - через сорок минут летел следующий рейс. И так в течение дня.
Это как к автобусу подбежал - а он тронулся. Обидно, но ладно - следующий подожду.

К чему это я: а потом из Иркутск в Братск вообще самолеты не летали. Только поездом. Сейчас вреде возобновили.

так бывает когда страной правят мудаки

И сколько авто?
И какая разница?
В моей Омской области, как было четыре авто-магистрали. так и осталось.
Тюмень-Омск, Петропавловск-Омск, Казахстан-Омск и Новосибирск-Омск.
ИФСЁ. Остальная территория области - грунтовки и щебёнка, Кое где асфальт шириной 4 метра. И как мне ехать на "тойоте" с клиренсом 14 сантиметров, в северные районы области? Где болото не высыхает даже в засуху? А ведь туда при СССР летали самолёты. Ан-2 и Л-410.
==
И по поводу электричек - не выставляй себя дибилом, тебе это не к лицу.
У нас, на электрички конский ценник. Ходит она в неудобное время. ДВА раза в сутки. Телепается как кишка, два часа. Сиденья - деревянные скамейки.
Посиди на них, посмотрю на твоё седалище.
Зато у частника-конкурента на маршрутке - те-же деньги за билет. Сидиш в КРЕСЛЕ, едешь один час, и ходят они каждые полчаса.
И что ты выберешь?
==
А на своей машине, ехать из деревни в город, лотерея.
==
И - кстати - для тупых. По Иртышу ходили "РАКЕТЫ". Теперь даже их сократили. Деревни и городки по реке остались.

Еще одна проблема авиационные специалисты,летные училища уничтожили... Пилотов,авиадиспетчеров и техников готовить негде... Сам отдал 19 лет жизни Гражданской Авиации,15 лет отработал в а/п Орел,который закрыт уже почти 9 лет...

Не знаю было тут. Мапс аопа. База аэродромов, синие действующие,серые заброшенные
http://maps.aopa.ru/#lon/28.203233/lat/58..../z/5/ll/a/bl/gm

Ну так то щас дороги лучше стали, легковые быстро ездят.
Мы давно тоже из челнов в бугульму на поезде ехали, из бугульмы в уфу поездом, оттуда в Деревню свою еще 350км, поэтому иногда удобнее было сразу в Уфу из Челнов . И все это растягивалось на 2 сутки с пересадками. А теперь 10 часов на машине и ты в деревне.
Поэтому такие короткие рейсы на самолеты исчезли, не выгодно с ними на короткие расстояния до 500 км летать.

Поэтому мы и вспоминаем Союз с теплотой. Прибыль не ставилась во главу угла. Нужно народу летать на местных авиалиниях-субсидируем. Пригородный поезд до маленького городка-да проще простого. Смысл государства именно в этом-в социальной направленности. А сейчас бабло побеждает добро.

В советских аэрапортах (даже на окраинах, в самых забытых провинциях) яблоку негде было упасть. Рабочие, инженеры, работники науки, пенсионеры, солдаты. Толпы народа. И лети куда угодно, хоть во Владивосток, хоть в Минск.
Сейчас же на аэровокзалах в боулинг можно играть.

Ты смело можешь отнести себя к той же категории, о которой я писал. Спорить с такими мне не к лицу;)

У нас давно уже закрылся аэропорт. Работал в советское время по внутренним авиалиниям. Можно было добраться в любой город, даже не читая расписания, т.к. в любой город летали минут через сорок-час. Все равно это было гораздо быстрее, чем на автобусе или электричке.
До сих пор не могу понять - почему государству это стало не выгодно? Смотреть надо только за состоянием самолетов и состоянием аэродрома, тут ни дорог, ни пробок...

Давайте сравним.
Сколько он пролетит за этот час? 500км? 700км? И это по прямой. А дороги у нас отнюдь не прямые, да и есть не везде. Допустим автобусу надо проехать 1000км , самолету 700км, которые он пролетит за час и сожрет 200 литров топлива. Сколько сожрет автобус за 1000км пути? Ммм? Еще и поболе наверно.

Это сообщение отредактировал Edr - 30.01.2016 - 10:40

Супруга из Нефтекамска у меня...летала на самбике по маршруту Нефтекамск-Октябрьский.

А чё с тобой спорить?
Твоя идея, покупать джипаря всякий как захочется проведать родителей в деревне - идея, ...э...ну ты понял.

Ан-2- 500-700 км за час? Это реактивый ан-2? АН-2М, модернизированный

Ероплан поболе "жрёт", дело в том, что содержать 700 км автодороги, намного дороже, чем два аэродрома с самолётами.

СамСебеНаУме
Конечно, понял, почему нет?))
Тем более что ты в теме- сколько стоит содержание двух аэродромов и ифраструктурой и персоналом, и поддержание бипланов в техсостоянии отличном от "бля, мотор сдох. давайте вместе поищем подходящую поляну в этой тайге для посадки"
Трудно разговаривать с компетентными людьми, очень трудно.

Это сообщение отредактировал Rockettt - 30.01.2016 - 10:49

Смоленск "Южный" тоже умер... Сейчас там только спортсмены, летал на Як-52 пару лет назад.

Прекращайте нести бред. Ведь достаточно покопаться в сети, чтобы найти всё, что нужно.

Я просто ткнул пальцем в середину Европы и выбрал совершенно случайным образом два города: Тулуза и Лион. Для сравнения в России выбрал города посолидней: Новосибирск и Красноярск.

Для начала статистика:
Количество автомобилей на 1000 человек:
Франция - 575
Россия - 317

Расстояние по автодорогам:
Тулуза - Лион: 540 км
Новосибирск - Красноярск:798 км

Количество жителей:
Тулуза - 442 тыс., Лион - 481 тыс.
Новосибирск - 1,5 млн., Красноярск - 1 млн.

Итак, мы имеем два европейских города и два российских. Европейские в два с лишним раза меньше наших, расстояние по дорогам опять же меньше, ну и количество авто в европе больше.

Берем любой поисковик по билетам (я взял на 31.01) и опа:
Тулуза - Лион: 4 прямых рейса
Новосибирск - Красноярск: 3 прямых рейса

Справедливости ради стоит сказать, что цена у нас дешевле в 3-4 раза. Но тем не менее всё говорит не в нашу пользу, а именно ни плотность населения, ни количество авто не может оправдать уменьшение авиаперевозок.

Еще добавлю. В 13-м году летал в Тай из Новосиба(7000 км), билеты обошлись в 18 тыс туда-обратно на человека. В том же 13-м к нам приехали родственники из Москвы (3500 км), за билеты отдали 27000 с человека. Хоть чем оправдывайте, но внутренние билеты не должны стоить дороже внешних ни при каких обстоятельствах.

Ну раз ты всё понял, можешь идти себе дальше.
Жипаря покупать в тундру ехать.

С умилением вспоминаю перелёты на АН-2 из Турлатово в Спасский район (Рязанская обл.) в деревню. Полоса грунтовая и поросята ходят по полю. Самолёт круг делал низенько, что бы их разогнать и садился.

Да у меня есть, зачем мне ещё.

В Россие, загранперелёты дотируются из бюджета.
Внутрироссийские - только в Крым.

Опять сравниваете с развитой капстраной. Я что то писал про сравнение? Зачем вы всегда лезете к странам с более развитыми структурами, вот что всегда непонятно. Что вам эта франция с америкой, сравните с ливией, например?.. ППЦ... Наверное, религия такая- "авотвамерике!"

А с кем сравнивать-то? С Зимбабве? Чуть раньше в этой теме я приводил пример нашей же страны, только 91-го года. И снова сравнение не в пользу нынешних времен. И это при экономической ситуации конца 80-х - начала 90-х!

Просто стоит признать, что в тучные нулевые на развитие инфраструктуры страны клался большой и толстый. Ситуация в мгновенно не исправится, но постановка точного диагноза уже большое дело в лечении болезни.

Ах, да, Как я позабыл - РФия, ведь НЕРАЗВИТАЯ капстрана.
Жги ещё.