Норвежский электрический паром на 80% дешевле в эксплуатации

Вот главное чую что звиздят мне, доказать не могу.
Есть мнение, что норвежский паром заряжает батарейки за границей втихую....

Ну вот например: ТЫЦ, ТЫЦ, ТЫЦ.

Ладно, уел)))

Пысы: все равно не верю я в распространение электродвигателей. Ну нет в нем такого функционала и удобства как в ДВС. С 70-х годов раз в 10 лет пытаются пересадить всех на электрокары, но каждый раз безуспешно. Потому что а) не удобно, б) дорого! помнится каждый сегодняшний маскодрочер кричал что будущее за гибридами... что то не сраслось тогда

С этим пароходом одно не заметили - у норгов электричество стоит копейки (здравствуйте горные речки речушки и мини гэс). Они свет например в толчках коридорах вообще не выключают. По приезду изумляло. Так штаа такая конструкция например у нас (прибалтика) выдаст совсем другой выхлоп.

Ну, на электровеликах народ уже вовсю гоняет, а лет 10 назад это считалось фантастикой. И даже, о ужас, на электроквадракоптерах уже и люди летают!

Это сообщение отредактировал Nov2017 - 12.02.2018 - 20:43

че-то пиздешь 6 евро за рейс при цене 20, центов за киловатт ? он что без мотора по течению плывет, утром в одну вечером когда отлив в другую?

А еще говорят у них народ не нищенствует

6 евро с человека бля
Так никто и не догнал
300 пассажиров - 1800 евро

Ващет там кроны.

Весла предусмотрены!

Во чё про аккумы нарыл.

Наверно не для тебя-школьника, а для твоих родителей?

Да даже не с 70-х, ещё в начале 20-о века электромобилей было гораздо больше, чем авто с ДВС.

Читайте внимательнее,6 долларов стоит затраты на электроэнергию в одну сторону.А за сутки паром боле 30 раз рейсов делает.Значит 6*30 и более в сутки.

Скорее всего вы не верите своим глазам,что затраты на паром могут быть такие мизерные.

Это сообщение отредактировал leksussob - 12.02.2018 - 21:06

Вот аж пря надоели каждый день под окнами летать)))

На электровеликах и в 70-80е ездили... только наличие мотора все равно ценилось больше. Да и сейчас число электровеликов серьезно уступает числу мотоциклов... а удел этих великов - хипстеры и фанатики...

Но ДВС вытеснил их, так как был более удобен и практичен. Сейчас это больше мода, чем реальная польза

Молодцы норвеги, что сказать, при выработке электроэнергии гидроэлектростанциями такие паромы реально щадят экологию. Это здорово.тут ведь вопрос еще и в развитии. Молодцы, чо

Таки а откуда ви знаете, что это пишется именно так?
И вам шалом. По написанию вижу - наш человек!

Я навальнинский хохол, а теперь ещё и из Израиля.

То что я живу в Сибири и придерживаюсь социалистических взглядов - мало@бучий фактор для аналитиков, но я не парюсь по этому поводу. Что касается веры, то я верю в прогресс, три+ начала термодинамики, а так же в то, что объективно повышаемый уровень жизни Норвегии ставит её на одно место рядом с Китаем, по ряду удельных показателей.

Папочка с лозунгами:

Если прочитать внимательно ссылку, то можно увидеть:
КПД газовой турбины составляет 25% — 35%, в зависимости от параметров работы конкретной модели турбины и характеристик топлива. Где тут 90%

Та х@ерга, когда сумасшедшие учёные натягивают КПД и притягивают за уши дикие цифры - значит очень мало. В конечном счете ведро угля (стакан газа, пипетка бензина) дадут ровно столько теплоты, сколько в них содержится. А уж сколько тепла вы уловите - это вообще бабушка надвое сказала.

Даю подсказку: если взять конденсационный котёл, работающий ниже точки росы, то эксергетический КПД легко получается 110% относительно обычной термодинамической системы. Где получить Нобелевскую премию за открытие вечного двигателя второго рода?

6 баксов да вы гоните

Ага Аж целых 4 штуки)))
В Норвегии с реками не очень.

Природу они берегут, блядь. Утилизация акаммуляторов приносит больше вреда, чем дым от сгоревшего тяжелого топлива.

а вот не верю я!

Когда-то , в прошлой жизни я работал на строительстве Одесской АТЭС , то есть атомная станция должна была давать не только электричество , но и тепло в Одессу. В самой Одессе в КАЖДОМ коммунальном или частном доме стояла своя угольная котельная . Я к чему всё это говорю ... В каждом нашем населённом пункте есть своя центральная котельная , от которой тянутся трубы иногда на десятки километров . А вот в Скандинавии сделано иначе. Там в подвале или цокольном этаже жилого дома стоИт газовый котёл , который отапливает не один дом , а , например , с десяток и более ...Автоматика на котле - полный фарш !Котёл обслуживает только один человек . В связи с тем , что у обслуги слишком много свободного рабочего времени , в его обязанности входит еще и сантехнические услуги в отапливаемых им домах .

P.S. Я к чему всё это пишу... Вот , если грамотно и по инженерному подходить к эконими энергоресурсов.

А, так это с пассажира. Ага. Тогда ещё надо цену транспортировки авто взять. И установить, что это - себестоимость. Ну и умножить на два так как при капитализЬме положено получать прибыль.