Норвежский электрический паром на 80% дешевле в эксплуатации

толи я ипанутый,толи лыжи не едут,объясните мне, как можно подзарядить паром за 6 баксов,две батарейки АА стоят сейчас три доллара

А у тебя прям папка есть на рабочем столе с фоточками и лозунгами?
И кстати как в твоем израиле дела с паромами?))
Б-г пишут обычно иудеи Тебе сложно одну букву написать?
Признайся ты кто по вере и национальности.

Это сообщение отредактировал xsoft - 12.02.2018 - 18:26

А я если честно прокатился бы на этом пароме, сам факт отсуцтвия шума дизеля при движении был бы очень даже инетесен, я надеюсь вибрация от привода будет тоже значительно заниженна.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 12.02.2018 - 18:28

Так давайте восхищаться дизельными ПЛ.
Что ни говори , а это гибриды!

Если стал стоить на 80% дешевле= 6 долларов, то сколько же стоит паром без скидки? Видать 30. 24 доллара экономии за 1 рейс. Какая разница стоимости электро парома с обычным паромом у которого 30 долларов за рейс?

Стоимость саляры в норвегии 2,05. Т.е. обычный паром сжигает за рейс менее 15 литров саляры.

Пойду дальше полазаю.

Это сообщение отредактировал xsoft - 12.02.2018 - 18:43

Думаю на большие расстояния пока рано такие. Паром должен ходить и как правило по расписанию, а не стоять возле розетки. Или два штуки, а это расходы.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А разве когда знак бакса стоит впереди это не означает тысячи?

Не может быть по доллару за километр при такой загрузке. Ну явно пиздёж.

Гнали судно со средиземки на Сахалин с надстройкой на баке машина в корме 115 метров. В Индийском ночью на вахте на мосту подрываля иногда, казалось главный встал. Непривычно было.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Точно, будущее не за горами, будущее за границей. К сожалению...

Люди,ну хватит уже вестись на рекламные трюки и молиться на электротранспорт... не дай бог такое в России - только представьте себе эти горы из десятков миллионов гниющих батарей, ручьи и болота из электролита... Век аккумулятора недолог, а утилизировать его в России будут в ближайшую помойку, где ее нет - появится, с простым-то мусором после дачников-шашлычников справиться не можем. : 6 долларов за рейс - круто, а сколько стоит замена батареи с переустановкой? Как бы не дороже вышло. Давайте начнем с дешевого надежного электровелосипеда, а там посмотрим...

Если читать первоисточник 5-летней давности, там для подзарядки на один рейс надо всего 10 минут ) и то если понадобится, тк за ночь там подзаряжаются аккумы полностью, и их хватает видимо на весь день если не на неделю...так что большие расстояния думаю ему не проблема. Да и какие там большие, в Европе одни "лужи" )

Там же пишут, что надо на один рейс не 6 баксов,а 5.80$ , это еще просто округлилли ))) чему вы удивляететсь, он через фьорд возит ,а это всего 6 км ) без встречного течения и при полном штиле, ему надо только оттолкнуться от стенки, и 6км уже как ни бывало ) это просто наша действительность, не дает мозгу "советского человека " понять, как вот так можно за 6 баксов то возить, ну вот можно, просто коррупция там нулевая и все для людей, соответственно и стоимость квт\ч для госнужд там мизерная.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 12.02.2018 - 19:10

Какое нахуй будущее

Как с начала 1900-х Барухи выбрали господство нефтянки в мире, так до сих пор и "топят" за него. Ни одного значимого коммерческого прорыва в доступности, емкости и стабильности аккумуляторов и топливных ячеек.

Это сообщение отредактировал Krog - 12.02.2018 - 19:02

- Почему везде семечки по 15 копеек, а у Вас по 20, почему?!
- Потому что 20 больше.
© Жванецкий

Эууу народ,кто там про КПД вспоминает и прочее,не забывайте банально про масло,кое на корабликах дохренища надо.И трансмиссия после двигла,да и ремонт ДВС дороже точно.Короче одни плюсы.Минус пока это дальность.Ждём новые аккумы,графеновые вроде должны быть.Тогда ДВС войдёт в историю,только мажоры смогут себе их потом позволить.

Вот решил перевести техническую часть англоязычной статьи про это судно

Батареи на 1000квч и двух береговых батарей по 410квтч ему хватает на то, чтобы совершать 34 рейса в день. Потом все это хозяйство заряжается ночью по дешевому ночному тарифу. Пишут, что за год судно сэкономило порядка миллиона литров дизельного топлива. То есть можно предположить, что обычный паром, перевозящий 120 машин и 360 пассажиров за полчаса в пути сжирает порядка 80 литров соляры. С учетом норвежских цен на соляру - судно за сутки за 34 рейса выжигало порядка 2.7 тонны соляры на 3800 евро/1387000 евро в год.
С учетом того, что киловаттчас электроэнергии для промышленного потребителя стоит 0.071 евро (ночью - дешевле), то экономия выходит мягко говоря значительная.

В целом, норвежцы пишут, что планируют перевести 84 парома на 100% электропитание, а 43 - на гибридный источник энергии.
Общая стоимость проекта при этом будет порядка 3.5 млрд евро (включая инфраструктуру и решения для подзарядки), но общая экономия будет составлять порядка 700 млн евро в год и все вложения будут отбиты за пять лет благодаря резкому уменьшению стоимости топлива и обслуживания (при том, что срок жизни парома - 30-40 лет)

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 12.02.2018 - 19:24

А там фитнес!

Если аккумулятор разрядится, все пасажиры идут в фитнес зал.

Тут не всё однозначно:
С одной стороны, производство солнечных панелей и АКБ весьма вредно для экологии. С другой стороны, если производить их не у себя - получается внушительный профит!

И тут уместно вспомнить про питомники, которым РФ за четверть века простила охулиардные долги. Нагуглить это недолго, в википедии есть развернутая статья. Тут кратко и неполно: http://investorschool.ru/komu-i-skolko-dol...rostila-rossiya
Внимание, вопрос: почему долги простили вместо того чтобы дать возможность отработать?

Товарищ вы знаете,что такое откат? Вот из-за отката % от суммы простили.Якобы простили,а кто то не плохо заработал.

Думаю что даже в коррумпированных странах будут такие технологии,но из-за коррупции будут стоить на 200% дороже + откат.

Это сообщение отредактировал leksussob - 12.02.2018 - 19:35

только не у нас. Нам-то бесплатно не надо- нам надо что б стоило )(уеву кучу денеХ.. А так, даже и делать не будут

Сколько было выброшено вредных отходов при изготовлении такой батареи? А ну да, ее делали в Китае, а у них там не считается.

Едва ли при производстве 10 тонн литий-ионных батарей, стоящих на этом пароме, было произведено больше выбросов и вредных отходов, чем сначала при добыче нефти, потом производстве миллиона литров соляры, а потом при сжигании миллиона литров соляры, которые тратит паром всего за год работы. Если что - это 860 тыс тонн.

Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 12.02.2018 - 19:52

АЭС - почти не загрязняют. Выделение ксенона 135Xe - слезы, он сбрасывается через трубу, его халфлайф - 9 часов, инертный газ, ниочем, короче.

Ну вот, например, здесь ТЫЦ про КПД турбины под 90%.

Ну уже по первым фразам сам то не чувствуешь тебя наябывают?

А сравнение якунина и столтенберга просто фееричны!))) они наверное руководят одинаковыми по объемам компаниями? Ведь норвежская железная дорога по длине такаяже как российская))) да и у одного прибавил, у другого убрал... вот оно поколениемкартинок в интернетах)))

С каких это пор КПД электродвигателей равно 0,9? Или это вам Маск сказал?