Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

летал на нем вроде как в очень раннем детстве.
пакеты помню, но я не блевал. сестра блевала .

Летели мы с мамой в 80-м году из Кирова в Уржум на АН-2. Мне 7-летнему пацану тогда было пофигу все-и шум двигателя, и деревянные лавки вдоль борта, и маленькие иллюминаторы, через которые было плохо видно красивейшую природу... Пофиг все, кроме тряски. Пол дороги мятные конфеты еще как то помогали, потом я просто мужественно ждал посадки (до аэродрома я, кстати, дотерпел).
Теперь вы знаете, почему на аэродроме в Уржуме (если он еще остался) такая трава густая и высокая :)

Так задом может любой самолет лететь, все зависит от скорости ветра.

Совершил с АН-2 свой первый прыг с парашютом. Эмоций было, вагон и маленькая тележка))) Прошлым летом довелось еще разок прыгануть с этого ЛА

Может анекдот?
Нахер Зачем Ан-2 (даже МС), забирался на такую высоту? Там и пилотам, и движку (пилоты только с кислородными масками, которых там нет по определению и АШ задохнётся), делать нечего?

Хороший самолёт!
И прыгал с такого, и полетать довелось разок. С парашютистами на борту. Разворот правда крутоватый заложил в наборе в зоне. Не ласково на меня посмотрели.... )))

А ещё они так могУть!

Если на фото не видно, необязательно, что их нет. Что-что, а Ан-2, китайцы по нашей лицензии делают (кстати до сих пор).

А Вы за штурвалом сидели? Кстати на Як-40 - 2 (два) пилота (+бортинженер, если мне память не изменяет). А, Вы, не задумывались, что пилоты, ни разу не камикадзе, и тоже жить хотят? И, возможно, повторными уходами на второй круг (ситуёвины в авиации разные приключаются...)... . Вот, Вы сейчас, живой и здоровый сидите за компом/планшетом/и т.д., и обсираете там, где даже подсветку приборов включить, найти-бы, где эта кнопочка... . А не прими они тогда правильное решение... . Вороны, могилку, уже много лет, удобряли-бы... Я не прав?
P.S. А пилот после ебануться, обосраться, пиздец как ветер сносил сложной посадки должен был поцеловать Вас во все розовые и коричневые места?

Тот тянул только двухлопастной винт.

Да. "Этот случАй всех злее" © м/ф "Волшебное кольцо".

Сам не видел, но всех действующих лиц знал хорошо. Один бортмеханик (дело было на Севере, в 70-х) на МИ-4 так в шапку насрал, правда, сел на створки и укрылся тентом, тоже при пассажирах. У КВС еще не было подбора. Кто-то из пилотов летел тоже пассажиром и комментировал действия б/м наверх по СПУ, вертолет трясло и качало от ржачки пилотов.

Я вас, сейчас, маленько удивлю.
Двигатель самого популярного в СССР грузовика - ЗиЛ-130.
Размер выпускного клапана не мерял, но он визуально, побольше был,чем впускной и стержень клапана, был пустотелый, с "металлическим" (как нам говорили в автошколе) натрием внутри. И да,
"Клапан резаком подрежиш и в снег или воду.Ебашит знатно."
(Стиль и орфография постящего сохранены).

Точно подмечено - кто вблизи не видел АН-2, считают его маленьким самолётиком, типа спортивного...
Гы)) прикалывает огромная аудитория Япа - здесь всегда найдутся люди владеющие информацией по любой теме!
В данном случае - многие на АН-2 летали пассажирами, пилотами, прыгали, блевали, попадали в аварию, мочились в люк, и даже, ВНИМАНИЕ!!! - двое умудрились его сбить! Арбузом и пустой бутылкой! :) И я верю, в последнее! Честно)

Ну, ХБЗ... Я неоднократно встречал именно такой перевод - да и словарь мне то же самое говорит: "жеребёнок, ослёнок, новичок". Тот же самый "Уголок неба" - именно "жеребенка" приводит...

Ну х.з. У нас на Кубани вполне себе тарахтят. Вот, на прошлой неделе (30.03.16) ехал по командировке, и между Лабинском и Армавиром сельхоз-аэродром, и стоит ОН, фюзеляж в цвете "выгоревшая солома"(светло-серо-бежевый), и механик чёй-то ковырялся. И воообще довольно свеженьким выглядит. Да и иной раз (в прошлом году, в Славянском районе) прям над головой стрекотали. Засмотрелся. Чуть из машины на ходу не вышел.

Уважаемый Nerp, ни в коем случае, не хотел вас обидеть.
Да, "Colt", по словарю англо-русского языка -"жеребёнок, ослёнок, новичок", но это прямой перевод, а есть ещё, эммм... условно принятые обороты речи. Ну, вот Калашников, безусловно русская фамилия, калашный ряд, и т.д., происходит от "калач" - пекарь, выпекающий "калачи", хлебо-булочные изделия. НО скажи в аэропорту, любой иностранной страны - "Калашников" и есть вариант побывать в тюрьме, по подозрению в терроризме. Так-же и "Кольт" стал уже именем нарицательным, и лично у меня первая ассоциация - огнестрельное оружие (причём, именно револьвер, сразу вспоминается), и ни, как иначе.

Он у нас рейсовым был с Улан-Удэ до Нижнеангарска регулярно летал. Налетался я на нём когда на БАМе работал , особенно когда летишь над Байкалом, а он ухает в воздушную яму , там их много , всяких ям и потоков , ощущение последней минуты жизни весь полёт не покидало..

ТВД на бензине? А можно пруф? Не от журнализдов. А то они, нарасскажут.

Приехал в гараж, картопку перебрать... Над головой кукурузник жужжит, метров 100 высота. В погреб, туда-обратно с ведрами, покурить... Всё еще жужжит. На том же самом месте.. Полчаса ещё повисел и ушел в сторону.
По ходу верховой ветерок нехилый был.

"возродили производство, работает на 92 бензине"
1. СибНИИА не завод. Один экземпляр с импортным ТВД.
2. ТВД на бензине?

Не. Ну я всё понимаю. Когда-то, по политическим мотивам, ОКБ Антонова Олега Константиновича (урожденный Московской губернии) перевели, в мать его так, городов Русских, славный город Киев (Кстати очень красивый и добрый. В 1980 г. лично был. Даже по меркам вполне зажиточного, на тот момент, родного Краснодара, весьма впечатлил).
Потом, опять-же, по тем-же мотивам "продали" (безвозмездно, ну то-есть даром © Винни-пух) братьям полякам (да-да тем самым, дети и внуки которых, сейчас мужественно борются с памятниками коммунизма, ну то есть с памятниками тем, кто отдал свою жизнь... . У них, кто нибудь из молодых, знает, почему Краков не пришлось восстанавливать по камушкам и сколько жизней за это легло?) лицензию на производство Ан-2, ну ещё (если, кто не в курсе) разработка ОКБ Михаила Леонтьевича Миля (урожденный г. Иркутск) - Ми-2, практически полностью производился в Польше.

А не пойти ли нам, по пути Китайских товарищей, следуя заветам Коммунизма?
Они берут, к примеру бэху х-6. Разобрали, скопировали и вуаля: обозвали "Великая стена", "Красное знамя" или какой нибудь "Восточный Ветер".

Тем более у нас даже модернизированные "Кукурузники" (Ан-3Т) летают.
Взять за основу, переделать с учётом новых технологий...
Ну, к примеру, ОКБ Ильюшина Сергея Владимировича, вполне-бы могло заняться.

P.S. Кстати, если мне память не изменяет, идея такой механизации крыла, была подсмотрена у немецкого "Шторьха"

Это сообщение отредактировал kamazenok - 5.04.2016 - 07:17

Выложу несколько фото с нашего городского аэродрома.

Все фотографии сделаны мной

Племянник-инструктор готовит моего сына к прыжку

ТС опередил. Тоже хотел тему про Ан-2 наваять.....Кстати - единственный в мире самолет, который выпускается больше 60 лет!


У него, кстати, была очень интересная модификация Ан-6. Высотный разведчик погоды. Рекорд высоты - больше 11 тысяч метров!!!!!!
Фотку не нашел - только картинку

Вы не поверите, но при "достаточной силе встречного ветра" над землей зависнет даже Боинг-747.