Ан-2: биплан, который умеет летать хвостом вперед

Когда-то давным-давно, летел я на пассажирском Ане из Днепропетровска в Харьков (возвращался из отпуска). Когда сели в самолет летуны занесли в "салон" 2 или 3 брезентовых ведра. Удивился - накуа? А когда полетели, понял их предназначение. Не блевали только 2 человека - я, держался из последних сил (а сидения там друг против друга вдоль фюзеляжа и когда идет массовое сбрасывание рвотных масс вперемешку с соответствующими запахами -удержаться очень сложно) и еще один курсант-летчик, ну, ему по штату не положено. Зато быстро и дешево - всего 1,5 часа и 10 (точно не помню) рублей

Вот сейчас Вы меня обидели!
Есть!
Только называется: авиационное и радиоэлектронное оборудование (АиРЭО)!
Будьте счастливы!

Я даже на АН 2 был в "авиакрушении" . Двигатель вырубился, и пилот спланировал на мелколесье. Да так, что мы почти ничего и не заметили. Прыгать варианта не было, т.к. двиг сдох на 100-120м сразу после отрыва.

Согласен.
Знаете, чем морфлот от воздушного флота отличается?
Морфлот: кто последний, тот и убирает!
Воздушный флот: кто первый, тот и убирает!

И не говори, братишка...

Раньше по всей стране летали. Я к бабушке в Пензенскую область летал на Ан-2, в деревне был свой (!) аэродром.
Из самолета выходил бледно-зеленый, оглохший, хотя лететь было минут 40 вроде.
А один раз летели в ту же деревню на каком-то маленьком самолетике моноплане, его почтовым называли. Точно не помню, мал еще был, но сидели спиной летчика, он еще постоянно на меня оборачивался и улыбался, наверно из-за моей испуганной морды. Пассажирских мест вроде всего два или три было.

ВВС СССР: кому надо - пусть тот и убирает!

у нас такие ..доноры по-ходу

Это сообщение отредактировал PetrovS - 4.04.2016 - 22:36

А еще на нём двигатель от И-16))

И теперь ты такой же как мы, и ты с нами на ЯПе!

Ага. Как сейчас помню.Жил себе "культурным" мальчиком в славном городе Ленинграде. И тут папу потянуло найти родню на "Севере". И понеслись поезда, лошади и "АН-2-ны". Сидишь такой в нём(них), сидения друг напротив друга, взлетаешь под странное тарахтение мотора и дверь бултыхает(до конца не закрывается) и в щель видны поля-веси.. Хорошо маленький был!

респект! а я 300 :D

В тему: международный авиасалон. Теоретически Ан-2 (как в данной ветке) выигрывает у всех! На следующий день - практика!
КВС Ан-2: Лассо на киль противника - второй конец к пирамиде!
Взлетают.
КВС противника: Где они?
Ответ: не отстают! Держатся рядом!
КВС противника: Увеличить режим! Где они?
Ответ: не отстают! Держатся рядом!
КВС противника:Взлетный! Где они?
Ответ: Сейчас будут обходить!
КВС противника:...???
Ответ:... изменили геометрию крыла и убрали шасси!

Аналогично. Из всего убранства в салоне запомнились деревянные лавки и пакеты для рвоты в железном ящике с правой стороны по ходу движения)

Уважаемый Jus, тема - то, отличная! Увы, всё меньше и меньше людей, услышав звук, ищут взглядом в небе - воздухоплан.
Но, нажать "предварительный просмотр" и перечитать, что скописпастил и проверить, и подумать, ну и в "Вику" глянуть, чтобы немного разобраться в теме не судьба?
Вообще-то "малыш Ан-2" с максимальной взлётной около 5-6 т. (и размером в своём классе и своими возможностями), по сравнению с международно-известной(за рубежом), "Учебной партой" - Цессной-172 (1,2т.), как Камаз против "Калины". Но свалить его в штопор, даже специально... . Вы рядом-то стояли?

А у нас 2 таких красавца 90го года выпуска доживают свой век...
http://www.yapfiles.ru/files/1433480/IMG_20160126_100944.jpg

Это сообщение отредактировал vadiara - 4.04.2016 - 23:19

501, 502, 503!

три раза летал на Ан-2 и один раз прыгал :)
еще хочу

Так и не довелось полетать на нём :(

Впервые в жизни жалею, что не получилось поблевать.

Помню, летели мы из строяка в таком, пилот широким жестом отломил от пачки пакетов толстый слой и отдал в салон. Один из нас, студентов, очень быстро позеленел своим азиатским смуглым ликом и ткнулся в пакет до самого приземления. А мне понравилось - такое ощущение полета, вверх-вниз, как на качелях. Чувствуешь, что в самолете летишь, а не в трамвае трясешься. Мораль: тренируйте вестибулярный аппарат, мать вашу!

Вы случайно, км/ч и м/с не перепутали?
Встречный (да и любой другой ветер) 30 км/ч. и 30 м/с. бАААААльшая разница. Неужто Ан-2 при встречном 8,3 м/с. и номинальном режиме зависает?
Jus! Тему плюсанул... . Ну не уподобляйтесь журнализдам: "“Волны перекатывались через мол и падали вниз стремительным домкратом...” © Ильф и Петров.

в час ест бочку бензина и ведро масла,не для нынешних реалий,а лётные качества вроде ниче говорят. Не довелось поуправлять пока

Для всех, кто "..ЯП полетал, но не застал.." - компания "Полярные авиалинии", покупайте билет и катайтесь на здоровье. Ан-2, Ан-3Т и сегодня работают на регулярных авиаперевозках. Можно глянуть, кому интересно: http://polarair.ru/company/park-vs/

Первые прыжки с него были)))

Уважаемый соотечественник! Да, "в технически продвинутой Европе полно этих самолётов, целые клубы любителей Ан-2".
Но небольшое замечание. Поставить на самолёт другой двигатель, не так просто, как кажется! И, даже, "в технически продвинутой Европе..."
А по поводу "с какими-то загнутыми лопастями (как бумеранги)" -
"На самолётах первых 129 серий устанавливался деревянный винт В-509А-Д7 диаметром 3,6 метра с саблевидными лопастями."

На фото, в середине, Антонов Олег Константинович (наш Великий Авиаконструктор).
P.S. Даже в трудных 80-х, при всеобщем дефиците, у себя, в Краснодаре выискивал книги по авиации. Ну, а сейчас, тяжело поисковиками попользоваться?

Это сообщение отредактировал kamazenok - 5.04.2016 - 00:41